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沈大与大庄高速公路连接线工程某特大桥挂篮施工组织设计简介：

沈大与大庄高速公路连接线工程中的特大桥挂篮施工组织设计，是针对大型桥梁建设中的一种特殊施工方法——挂篮悬臂浇筑法的详细规划。这种设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 工程概述：首先，会详细介绍特大桥的基本情况，如桥梁的长度、跨度、桥型、地质条件等，以及挂篮施工在项目中的重要性。

2. 施工方案：对挂篮的具体设计进行详述，包括挂篮的结构形式、尺寸、承载能力、行走方式等。挂篮是用于在桥塔上预制桥梁段的移动平台，通过逐段浇筑形成连续的桥面。

3. 施工流程：详细列出挂篮的安装、混凝土浇筑、养护、移位等步骤，以及各个阶段的安全控制措施。

4. 施工组织与管理：包括施工人员的组织、施工进度计划、质量控制、安全措施、应急预案等，确保施工的顺利进行。

5. 技术难点与解决方案：针对施工过程中可能遇到的技术难题，如桥梁施工精度控制、施工过程中的稳定性保证、施工环境安全等，提出有效的解决方案。

6. 环保与社会效益：强调施工过程中的环保措施，如减少噪音污染、尘土飞扬等，以及对周边社区和生态的影响。

总的来说，这份施工组织设计是确保特大桥挂篮施工高效、安全、有序进行的重要文件，对工程的整体进度和质量具有决定性影响。

沈大与大庄高速公路连接线工程某特大桥挂篮施工组织设计部分内容预览：

DB44／T 985-2012 工程用非织造土工布产品规范.pdf

四、详细施工方案、施工工艺

１、为了保证砼早期强度及良好的泵送性，配制混凝土的水泥使用小野田Ｐ52.5普通硅酸盐水泥，碎石使用当地优质石灰岩，5～25mm连续级配，砂子选用中砂，细度模数宜在2.6～2.9之间，水采用合格饮用水，并增添有效外加剂。

外加剂可使用减水剂，减水缓凝剂，其中减水缓凝剂可根据天气情况及是否浇注大体积混凝土等因素适当减少或不加。掺加缓凝外加剂使混凝土的初凝时间延长到10小时左右。

２、临时支座和永久支座施工

主桥边墩采用GPZ（Ⅱ）3.5DX单向盆式支座和GPZ（Ⅱ）3.5SX多向盆式支座，主墩采用GPZ（Ⅱ）15GD固定盆式支座（120#墩）、GPZ（Ⅱ）15DX单向盆式支座和GPZ（Ⅱ）15SD多向盆式支座。

（1）施工墩身时，在墩顶和支撑垫石上准确定出支座下座板各锚杆预留孔位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差均控制在2mm以内。

（2）安装永久支座时，检查预留孔的孔径与深度，吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高度差不得大于2mm。支安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；支座相对滑移面保持干净。

（３）安装前，在四氟乙烯板涂硅脂，不得夹有灰尘和杂质，支座定位准确，除满足设计高程外，支座平面两个方面的水平高差不大于2mm。

为保证在合拢前的墩梁有效固结，设计采取了临时固结支座的方案。在永久支座施工前，在墩顶沿永久支座四周布置4块53cm（C55砼）临时支座，待0段张拉、压浆完成强度达到标准后，张拉预先预埋在墩身中的无粘结预应力钢绞线（张拉顺序与张拉力按图纸要求控制），从而形成临时墩梁固结。

临时支座垫块顶面标高严格按设计图纸提供的数据控制，以确保在施工过程中永久支座不受力。临时支座垫块与墩顶和箱梁底各垫两层油毛毡。

0块梁段分别处于119#、120#墩上，左右幅计4块，每块梁高3.652～4m，长10m，每块混凝土方量为166m3。根据设计要求，该节段必须一次浇筑完成。采取搭设临时支架立模现浇，

1、拟定0号节段的施工程序为：安装0号节段现浇临时支架→浇筑支座垫石及临时支座→安装永久盆式橡胶支座→安装梁段底模→托架预压→安装梁段外模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→吊装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板横向预应力管道→安装泄水管、防撞墙钢筋，应力感应器等预埋件→浇注混凝土→待混凝土达到设计强度后拆模→按要求张拉并锚固各向预应力筋。

2、每块0#梁段预应力钢束施工顺序：

竖向精轧螺纹钢筋直径25mm（80束）

3、支架采用碗扣式满堂支架；承台上支架直接坐在混凝土上，承台外支架先将土基夯实，并浇筑砼垫石，作为底模支架平台。由于0#梁块底架作为临时支架有临时锚固墩梁的作用，必须进行加固：支架立杆横、纵向及横杆上下间距均为60cm，在距主桥墩前后各2m处，按间距0.6m横向立一排直径325mm的钢管作临时墩，钢管底部支撑在承台上，上部横放30cm工字钢与脚手架共同受力。

对于0号节段的临时支架应保证与梁体接触密实，采用沙袋预压，以测出支架的弹性变形，并消除塑性变形，为施工预留拱度提供准确的数据。

4、0#块的外模由四块整体式钢模板拼装而成，考虑内模梁体截面变化大，用30 cm宽小钢模改装内撑钢管加固。

5、混凝土应分层浇筑，每层厚度约30cm，先浇注墩顶部分，浇完一层后，再从一端开始分层浇注。砼应在其初凝之前浇完。

其它施工要求同悬臂段节段施工。

119#、120#两主墩“T”构完全相同（预应力钢束不同），且“T”构左、右跨悬臂部分为对称结构（1#~8#段），1#段长2.5m，2#~4#段长3.5m，5#~8#段长4m，其中最重的悬浇节段为2号梁段，混凝土量为36.5 m3，重量约为100t。拟定施工程序为：待０号节段施工(含张拉、灌浆)完成后，先在其边跨方向铺设１#块底支架和模板、绑扎钢筋、安设预应力波纹管、浇注混凝土，同时在0#块砼强度达到要求的条件下，在中跨安装挂篮、模板、绑扎钢筋、安设预应力波纹管。当边跨1#块浇注三天后（强度达到70%以上），在边跨端侧堆放砼压重块（每块5t，计九块，重量与挂篮相同），才允许浇注中跨的1#块。当1#梁段混凝土强度达90%以上，采用机械穿束，待纵向预应力束张拉后，张拉竖向预应力筋，然后压浆、封锚，最后将挂篮移至下个梁段，反复循环，直至8#梁段完成，先进行边跨合拢施工，再合拢中跨。每节段正常施工期为7~8天，考虑其它因素影响，在计划安排时悬臂施工前期按10天/梁段编排。为保证工期，边跨的支架、底模必须提前施工。有关要求如下：

本次悬浇施工采用自锚式菱形挂篮四只。每只挂篮自重42.77t及全部施工荷载载重与最大节段（2#）梁块重量之比小于0.5，挂篮在正式使用前，要全面检查安装质量，并作荷载试验，以测定其各部件变形量，消除非弹性变形。在浇注梁段的过程中，要分次进行弹性变形的调整，减小弹性变形的影响。在整个施工过程中，挂篮行走和拆除要保持平衡施工。

四只挂篮配四套悬浇段模板，各段梁块模板考虑可以共用，外模采用大块整体式钢模板，按1#段梁块高度制作，当其高于箱梁高度时，高出部分伸至底模平台以下，以保证箱梁外观光洁、美观。为适应箱室变截面要求，内模采用30cm宽组合钢模拼装，，与外模、箱梁钢筋焊接顶杆进行固定。外模刚度能保证混凝土表面的平直光滑，尺寸误差要求严格，钢模表面以2m直尺检查，误差不超过2mm，外模两端轮廓尺寸相对误差不超过±1mm。在浇注混凝土前，全部模板要清除干净，保证无滞水、施工碎屑和其他附着物。翼板及侧模支撑均采用型钢支架。

钢筋采取梁上绑扎，两次成型。做法是:先绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力钢束，待内模支立完成后，再绑扎顶板钢筋，相邻段搭接钢筋用点焊焊牢。箱梁中钢筋数量大且规格多，施工时按设计要求和施工顺序进行现场钢筋制作，吊车垂直运输，绑扎做到成型准确，严格控制好保护层，钢筋接头严格按设计及规范实施。钢筋实施期间应配合预应力管道安装成型，当预应力管道与钢筋发生干扰时，可局部调整钢筋位置或绕过管道通过，严禁截断钢筋。

根据悬臂施工主梁平衡特点，在浇注阶段要求保持平衡施工并按设计要求严格控制好箱梁截面尺寸和不对称施工荷载。每个梁段混凝土采取整体全断面一次浇注，最大一次混凝土方量为36.5m3，对于一次浇注量大的混凝土，需要掺入一定量的缓凝剂，使其初凝前浇筑完成，初凝时间延长到8～10小时，并严格控制混凝土的坍落度。混凝土振捣时，要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件，对已经捣实并初凝或不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。

在整个箱梁的施工过程中，需要对箱梁的挠度及中线误差进行严格控制，建立监控系统（我处已委托大连理工大学桥梁工程研究所对箱梁的内力，位移及线形进行监控），与设计紧密配合，准确掌握预拱度变化情况，并与设计理论值比较，便于逐段控制和调整，以确保桥面线型平顺与准确。其他的要求均按施工规范要求进行完善。

本工程箱梁纵预应力钢束采取预先埋入塑料波，张拉前洗孔后再穿束；横向钢束和竖向预应力筋采用预先埋入，预先埋入的钢束，在施工中为保证管道密封良好，管道与锚垫板接口及管道加长与双通接口均用胶带密封，不致于浇筑混凝土时水泥浆渗入管道之内影响张拉质量。对于单元预应力束，单股之间应注意平行，防止扭搅，管道安装要求尺寸准确、曲线圆滑、密封性好、不漏浆。预应力总张拉顺序为：纵向预应力钢束、横向预应力钢束、竖向预应力钢筋。纵向预应力钢束张拉顺序为：按箱梁横断面钢束编号的顺序对称张拉，先张拉腹板束，再张拉顶板束，。

每节段浇筑完毕后，砼达到设计强度90%，即可张拉钢束。张拉时，采用张拉力与伸长量进行双控，预应力应按张拉顺序逐根张拉到位，严禁遗漏。钢绞线采用两端同时张拉，设计锚下控制应力1395Mpa。对于低松弛钢铰线张拉程序 ：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。

精轧螺纹钢筋张拉控制应力637.5Mpa，对于精扎螺纹粗钢筋张拉程序； 0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。根据设计要求，采用重复二次张拉工艺，预应力精轧螺纹钢筋钢筋的张拉应在挂篮前移前进行，张拉时横桥向隔位张拉。每一节段悬臂尾端的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉，预应力钢筋张拉锚固时，砼强度不低于90%的设计强度。竖向预应力钢筋张拉完毕后，利用冷切割对外露部分进行切割。

预应力张拉期间指派专门人员仔细观测标高、横向位移、支架变化及是否断丝等情况，若发现异常，及时通知监理和设计，分析原因，共同研究，找出解决问题的办法。

预应力张拉完成并符合要求后应及时进行压浆、封锚。要求如下：

①、压浆前要用压缩空气或高压水清除管道内杂质、及润滑剂等。

②、水泥浆的水泥标号不低于52.5级，掺入适量减水剂或膨胀剂，水灰比采用0.3～0.35，水泥浆的泌水率最大不超过2%，水泥浆稠度控制在10～18s之间。

③、压浆应由下向上进行，确保砂浆饱满，对曲线孔道和竖向孔道一般应从最低点的压浆孔压入GB∕T 2837-1998 陶管尺寸及偏差测量方法，由最高点的排气孔排气和泌水。

④、压浆用真空辅助灌浆工艺，压浆前用真空泵将管道内真空度达到80%以上，活塞式压浆机的最大压力一般为0.5～0.7Mpa。

⑤、压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

⑥、压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封端混凝土必须严格控制梁体长度，多余长度用切割机切除，长期外露的金属锚具，应采取防锈措施。

⑦、在压浆过程中，应做好施工记录。

铁路CTCS-2级列车运行控制系统应答器工程技术暂行规定 铁建设[2007]123号（三）、边跨现浇段施工