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重庆至长沙公路某段高速公路某合同段施工组织设计简介：

重庆至长沙高速公路某段的施工组织设计，通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的地理位置，包括起止点、长度、设计速度、路线走向等基本信息，以及项目的重要性和施工的必要性。

2. 工程目标：明确高速公路的建设目标，如施工工期、质量标准、安全目标等。

3. 施工组织：详细规划施工过程，包括工程分段、施工顺序、主要施工方法和技术方案等。可能会涉及路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程等各部分的施工组织。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等资源的配置计划，确保施工的顺利进行。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的施工时间表，以及关键节点的控制措施。

6. 质量控制：阐述质量管理体系，包括质量保证措施、质量检测方法、质量控制标准等。

7. 安全管理：强调安全生产的重要性，包括安全规章制度、应急预案、安全培训等。

8. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中保护环境，减少对周边社区的影响，以及如何进行文明施工。

9. 风险评估与应对：识别可能遇到的风险，如天气变化、设备故障、施工人员安全等，制定相应的应对策略。

10. 总结与展望：总结整个施工组织设计的核心内容，并对未来的工作进行展望。

以上内容仅为一般性的介绍，具体施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细规划和调整。

重庆至长沙公路某段高速公路某合同段施工组织设计部分内容预览：

当通过实验确定压路机的压实遍数和松铺厚度后，即可进行试验路段上的规模施工，以确定压路机、推土机、挖掘机、自卸车以及人员的组合，以达到最大效率。

当在试验路段确定了压实遍数，松铺厚度以及机械、人员的组合后，报监理组审批同意后，即可在全线进行规模化施工。

首先,进行测量放样,其结果需报工程师批准后,开挖临时排水沟、清除草皮和表土，并修筑好施工便道和便桥CECS417-2015 开合屋盖结构技术规程.pdf，然后对路基底面进行整平和填前辗压，排水困难的个别低洼地段，清表后，应挖除积淤，换填沙砾并压实。

本合同段路基填筑材料主要利用路基开挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒径大于下述规定时，则必须经破碎解小后方能使用。

岩碴材料的最大粒径不得大于15cm，且不得大于松铺厚度的三分之二，上下路床80cm范围内不得用粒径大于10cm且CBR值小于8%的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求。严禁运到填筑地段后用人工敲小。

岩碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm—40cm或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充，并用人工配合找平。路基填筑时两侧应超宽30cm以上。外侧1m范围，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边破稳定。

岩渣路堤的压实，采用重型振动压路机碾压。压实厚度和压实遍数根据试验路段成果试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体积积率方法检验压实度，也可做试验路，用施工工艺控制，但必须得到工程师的批准。

碾压时，始终遵循先外侧后中间，从低到高，从平曲线内侧向外侧的碾压方式。每次碾压时，压路机的轮迹必须重要叠20—30 cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。

当采用透水性较小的材料才可用于填筑下层时，其顶面做成4%的双向横坡。除非图纸规定或监理工程师临时指示，用于填筑路基上 层时，透水性较差的材料不应覆盖在透水性较大的下层填料的边坡上。透水性较好的材料宜填筑于路基底部和顶部。

路基施工中表面不得积水，表层须整平并碾压密实，边坡要整理拍实。如中途停顿后或雨后复工时，路堤表层土的含水量在接近碾压最佳含水量时应进行复碾后方可继续填筑。

在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳碾压含水量时，应洒水处理。当在雨季施工时，由于筑路材料在料场受雨水浸透，含水量可能超过最佳含水量，此时摊铺后可自然凉晒后再碾压。

路基填筑时，应对一个作业段先上好料（汽车上料，在路基上打好控制填料厚度的方格网），再进行推土机推铺和碾压作业，不得边上料进行铺筑，以免造成层厚不匀，为保证每层路基填筑的层厚控制和平整度及横坡的修筑方便，施工时可采用两边挂线控制层厚的方法并辅以人工找平。对结构物边角、台背、塘（河）地段、填挖交界面、路基边缘等部位的路基工程，是易造成路基不均匀沉降和桥头跳车的质量通病易发生的薄弱部位。施工时应控制加以重视。本投标人将采取以下方法：

沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。

在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标准，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50 cm，若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。

对各结构台背的填筑，按设计图中表明的透水性材料填筑，对回填宽度应按设计以及相关的规范要求进行，所用的沙砾材料必须符合技术规范及设计图的要求，同时，应得到监理工程师的批准。填筑压实工艺采用分层回填并减少各层压实厚度的方法进行。为此，在各结构物台背填筑时，其台前和台后路基两侧必须确保排水畅通，使这些部位临时排水沟的水能迅速引排至路基以外，确保台背不受浸泡而使路基底泡软。

我们还将采用减少分层填筑（厚度控制15 cm左右），并洒水后用压路机进行强碾，对边角处压路无法碾压的部位，选用打夯机夯实。在回填作业过程中，还应按设计要求，预埋好位置正确的土工格栅及图纸中规定的其他预埋件的施工。

开挖采用机械开挖，将非适用材料运到事先与地方商好的并经监理工程同意的弃土场予以合理处理，并尽量使其达到复耕及环保要求。将非适用材料挖除干净，经监理工程师检验符合要求后及时回填，以免积水，重新形成淤泥质非适用材料。如果此范围地表水、地下水丰富，则宜先采取沟槽和集水井排水相结合排除地下水，降低地下水位，确保回填前不积水，不会形成新的淤泥质不适用材料。换填料经试验必须合符质量要求且经监理工程师同意，方可用作填料；换填应运分层摊铺、逐层碾压，保证要求的密实度。

2）填挖交界及低填路基：为了减少填挖交界处路基的不均匀沉降，横向填挖交界、纵向填挖交界处路基，应铺设土工格栅，填粒采用碎石土。对路堤高度小于1.5 m，应超挖至1.5 m，并进行换填压实处理。

本段有土工格栅地基处理37693平方。首先将需进行地基处理的范围准确放样，在土工格栅下部挖方区30CM土层超挖回填碎石土，半填半挖路段土工格栅分上下两层铺设，下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面，采用双向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，在原状土中固定长度为3M）；坡脚为陡坡地段高度每增加1M，增加一层土工格栅；填料采用透水性材料。纵向填挖交界路段，10M过渡段采用透水性填料，土工格栅铺设在上下路床底部。土工格栅固定长度为反向台阶宽度。土工格栅铺设前应将路基表碾平整，并每次经监理确认后才能上填料。

由于路基边缘位置，压路机往往无法碾压彻底，为消除这一薄弱隐患，确保路基的整体强度，施工时，采用每边超宽30cm以上的方法加以解决，待路基填好后再对超宽部位进行刷坡处理。

当施工过程中发生路基表面松散、起皮、局部弹簧、路肩松散或强度不能满足要求以及平整度差等不良现象时，应及时予以彻底消除，并认真分析，找出发生这些不良现象的原因，从而杜绝这些病害的根源，确保整个路基工程的优质。

本标段超过5m以上的高填方路段采取以下措施进行填筑，以防止因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

1）规定进行原地面清理后，若基底土质达不到设计要求，应进行换填处理和加固。

2）受水浸淹部分，应采用砂砾等渗水性好的填料填筑，其边坡比不小于1：2。

3）重点抓住粒径、分层和压实三个环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30—40cm。

4）严格按设计边坡填筑，不得缺填；

5） 高填方的岩碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应抓住气候条件进行碾压，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

施工前，先进行全线的复测，并报工程师审批，然后进行施工测量放样工作，其成果必须报工程师签认，再进行去砍伐树木及清除表土、不适合的填料等工作，同时建立火工材料库和开挖临时截水沟，使各开挖坡面顶部有个良好的临时排水系统，以得施工作业安全。

根据本合同段的实际地形情况，开挖断面有半填半挖、全断面开挖和大拉沟开挖等三大类型。对前面两种类型的开挖，我们首先在半填侧和零挖侧清好坡脚台和人工挖好边坡台阶或挡墙砌筑，再分层开挖和填筑。从开挖纵向来讲，采用先对外坡进行开挖爆破作业，以便尽快使纵向形成机械施工作业面，这样一方面有利于施工机械的调配；另一方面可增加开挖的横向（断面）作业面和减少石块滚落到坡脚下面的公路、农田及民房。对内坡面的开挖，一般采取竖向分层的开炸方法。对后一种类型的开挖，也即大拉沟开炸作业，我们从纵向采取两端推进，竖向从上而下分台阶的开炸作业法。爆破方式以小药壶为主的松动爆破作业法，当临近坡面时（一般控制在2m左右）改用光面爆破法施工，以保证边坡岩体的整体性和稳定性。同时进行边坡修理应适当配人工进行清坡，以确保边坡的平整、美观。当一个土石方开挖区段的完整断面完成后，即按设计要求进行坡面修整及防护工程的施工，如石砌护面、边沟及截水沟等工程的砌筑施工。

爆破后的岩石，如果石质较坚硬且块面较好，可挑选作为砌筑工程块、片石材料和作弃方处理；弃方场地四周采用块石砌筑整齐，避免废方被雨水冲刷而污染农田及果园的不良现象。土石方出渣用挖掘机或装载机装车、自卸汽车分运的方法进行。如果超挖（标高），应用细石子等骨料垫平并压实。

土石方开挖作业过程中，应合理地协调好出渣与路基填筑的供需关系，确保最经济的调配运距。

路基开挖后，对开挖作业的各个坡面，应认真检查，一旦发现有松动的探头石等险情，要及时排除。爆破作业时，应设置安全警戒线或醒目的标志，爆破材料的储运、领用等严格按有关法规、条例执行。

对于一些边坡石质变化大、风化严重、山体较松散或岩土内有较明显的岩隙渗水等不良现象，应及时将现场情况向工程师反映，并提出合理可行的补救措施报工程师审批，尽快地、因地制宜地消除这些工程质量隐患，确保路基路堑的稳定和优质。

本标段的主要石方位于K21+200～K21+675段，挖方量达28万方，根据地形状况，拟采用三种爆破方法：浅孔爆破，深孔爆破，光面爆破。

浅孔爆破主要用于打开石方开挖工作和孤石解小或二次破碎，此方法优点是操作技术简单，使用方便，易于调整炮位，可有效控制爆破岩石的移动方向和块度。缺点是劳动生产效率低，作业频繁，给安全管理工作造成一定困难。

最小抵抗线W=（0.5～0.9）H

孔深L=（1.10～1.15）H（坚固岩石）

排间距b=(0.8～1.2)W

当确定以上参数后，进行钻孔、装药进行试爆来确定最后参数。

本标段的深孔爆破采用潜孔钻打孔，孔按垂直孔布置CJJ∕T 52-1993 城市生活垃圾好氧静态堆肥处理技术规程，这样钻进方便，穿孔效率高，钻进质量好。

钻孔直径d=100mm

底盘抵抗线W1=（0.5～0.8）H，指炮孔中心至梯段坡底线的水平距离。

孔距a=mW底，m=0.8～1.2

药孔超深h=(0.1～0.25)H

单孔药量Q=q·a·w·H

根据确定的参数进行试爆DB42∕T 914-2013 湖北省地下连续墙施工技术规程，并检验试爆结果以调整参数，以便大规模施工。