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湖南省衡阳至桂阳高速公路某合同段(实施)施工组织设计简介：

湖南省衡阳至桂阳高速公路某合同段施工组织设计是一个详细的规划文件，用于指导施工过程中的各个环节。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：该设计通常会提到项目的基本信息，如项目名称、合同段位置、起始点和终点、建设单位、设计单位、施工单位等，以及项目的重要性和对区域经济的影响。

2. 工程概况：介绍工程的规模、结构、路线走向、主要工程量、地质及气候条件等。

3. 施工目标：明确施工的完成时间、质量目标、安全目标等。

4. 施工组织：包括施工组织架构，项目经理、各工种工程师、质检员等的职责划分；施工流程图，如基础施工、主体结构施工、路面施工等。

5. 施工方法和技术：阐述采用的主要施工技术、设备和工艺，如桥梁施工、隧道施工、路面施工等。

6. 施工进度计划：详细列出各个阶段的施工时间表，包括关键节点的计划完成时间。

7. 质量与安全管理：强调质量控制措施和安全管理措施，如质量检测、安全培训、应急预案等。

8. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，确保文明施工，如噪声控制、扬尘控制、水资源保护等。

9. 成本控制：提出成本控制策略，包括材料采购、劳动力成本、设备租赁等。

这是一个大概的框架，实际的施工组织设计会根据具体项目的特点和要求进行详细编写。

湖南省衡阳至桂阳高速公路某合同段(实施)施工组织设计部分内容预览：

开动振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中，直至设计标高。

沉管至设计标高后，采用人工将经检验符合要求的碎石分批灌入套管中。每次加料量一般为管内1m堆高的填料。

碎石填灌完成后，开动振动器，在原地留振10s后，即边振动边拨管，拨管速度控制在1.0～1.5m/min，随振动拨管套管尖活瓣打开，碎石进入桩孔，并被初步振实。

套管内碎石放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填入桩孔碎石内DB43／T 441-2016标准下载，将碎石挤入周围土体并挤振密实。

重复以上步骤，直至桩孔内填满碎石，拨出套管，桩架移位，进行下一根桩的施工。成桩后，及时按设计和规范要求进行试验检测。

软基处理段内碎石桩全部完成后上铺砂砾及土工格栅，铺设前应先清理基底，将基底表面浮土、淤泥、杂物清理干净；分层铺设，分层压实。

红粘土路堑主要存在于K60+450～K60+540段，全长90m；路床部分红粘土进行超挖，并换填渗水性较好的碎石0.2m+0.6m的碎石土进行处治。碎石方量为603m3，碎石土为1809m3。

本合同段共有10处深挖路堑边坡。

K59+150～K59+270

该段采取放缓边坡的措施进行处治，边坡坡率为1:1～1:1.25，第一、第二级边坡采用路堑拱形骨架进行防护，第三级边坡采用路堑边坡植草进行防护。

K62+090～K62+310左侧边坡、K62+550～K62+670左侧边坡、K62+810～K62+950左侧边坡、K63+170～K63+290左侧边坡、K63+830～K63+990左侧边、K64+080～K64+245左侧边坡、K64+530～K64+730左侧边坡、K65+330～K65+430左侧边坡及K65+690～K65+850右侧边坡采取放缓边坡以及采取路堑TBS、路堑拱形骨架植草灌等措施进行防护加固，边坡率为1:1～1:1.25。

桥头路基、涵洞及通道台背均采用碎石土回填，总工程量为108129 m3。填料的压实采用小型平板振动机压实每层松铺厚度不超过200mm，压实度不小于96%。

填方边坡大于18m的路堤为高填路堤，上部高度8m以内边坡坡率采用1:1.5，下部高度12m以内采用1:1.75；设置拱型护坡防护，同时高填方路基的压实度要求提高2%，并在路床底面以下铺设两层土工格栅等进行处治。

石灰改良土主要用于路床部分及罗桥停车区的处治，工程数量为279116m3。

石灰等级不能低于Ⅲ级，采用磨细、无杂质、最大粒径应小于2mm的生石灰粉石灰，氧化镁和氧化钙不应小于85%，其中氧化钙含量不低于80%。

粘土的塑性指数为15～20，土中不含污染物、有机质和其它有害杂质，土粒应成松散状。

①石灰土施工前，应对路槽进行严格验收；

②备土、铺土：按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

⑤整平：灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

⑦检验：试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压直到满足压实要求为止。

⑧接头处理:碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2m，待整平时再按松铺厚度整平。

⑨养生:不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

96区总回填碎石32228m3，主要施工方法为：

(1)铺筑垫层前应将路面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润；

(2)摊铺后的碎石应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理；

(3)凡压路机不能作业的地方采用打夯机进行压实；

(4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的设备配置，采用纵向分层组织施工。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。靠近设计路堑标高及边坡部分辅以人工开挖。挖至设计标高后，应及时进行非冻土路基层施工。边坡刷好后也应及时进行边坡防护工程施工。

石方开挖见第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。

路堤填筑前，先对填料各项指

标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导施工。

路基工程开工前先熟悉设计文件、技术规范和合同条款，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通测量，并与相邻控制点闭合，复测结果报监理工程师批准后，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；选择利用挖方具有代表性的土样按技术规范要求分别进行土工试验，并将调查与试验结果报监理工程师审批；完成埋设地界桩及永久用地界内的地表清理工作；修建临时便道及临时排水设施；在完成河道疏浚工程后，经监理工程师现场检查验收合格后，进行下一道工序施工。

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，先行施工急需处理的基底施工，再施工其它一般基底。结合实际，修建临时排水工程。

基底处理主要为地表植被、杂物清理、表层松土压实等。清出的种植土应集中堆放。当路堤基底原状土的的强度不符合要求时，必须进行换填处理，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。

基底土密实且地面横坡缓于1∶5时，路堤可直接填筑在天然的土基上，但要保证其基底压实度。当地面横坡陡于1∶5时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。横坡陡峻的半填半挖路段施工时，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。

填筑材料要求上、下路床（0～80cm）范围内最大粒径不得大于10cm；路堤（80cm以下）最大粒径不得大于15cm。材料在料源处用破碎机轧碎至符合规范要求。填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于40cm。当石块含量较多时，其间隙用土或石屑铺撒填充。

先使用推土机粗平，再用平地机精平。每层路基表面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。

含水量应控制在压实最佳含水量±2%；如填土过湿碾压有因难时，可将土翻晒或掺石灰处理。

碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

高填路基每填高3～4m以冲击压路机进行增压补强，减少高路堤工后变形。填石路堤用大功率振动压路机压实，同时碾压时应根据现场试验结果严格控制填筑厚度、最大粒径、碾压遍数等技术指标。

自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才可进行上层路堤填筑。

包括线路路堤边坡的整修和符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟，路基断面以及路肩培土的有关作业。

填石路堤亦按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。

填石路堤亦采用全断面水平分层填筑压实的方法进行施工。挖掘机和装载机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、振动碾振动压实。

填料选择。填石路堤选择符合技术规范要求、级配较好的硬质岩块，石料强度不小于15MPa，用于护坡时不小于20MPa，最大粒径不超过2/3层厚。

分层填筑。填筑前首先人工码砌边坡，石缝间用小石子嵌缝。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，台阶式码砌。大于层厚2/3的石块予以解小，填筑应先低后高，先两侧后中央卸料并用大型推土机摊平。填石路堤的分层松铺厚度不宜大于30cm。若填料岩性相差较大时，应按不同岩性的填料分层或分段填筑。

分层压实。采用重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。

质量检测。主要包括①填料、填筑层厚度，压实遍数；②路基填筑断面尺寸；③填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度和横坡、边坡。检测合格报监理工程师签证后才可填筑上一层。

土石混填路堤采用分层填筑分层压实，其施工工艺及施工方法介于填土路堤和填石路堤。当填料中石料含量超过70%时某煤矿整合建设工程施工组织设计方案，应先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣及剩余填料。其施工工艺及方法与填石路堤相似。当填料中石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但要避免硬质石块集中。其施工工艺及方法与填土路堤相似。

由于本标段高填路段及深挖路堑较多，最大填筑高度为25.9m(路基中线)，最大开挖深度为32.2m(路基中心),按规范要求进行沉降观测，以确定填筑速率、压实参数及边坡稳定性等。

纵向每200m设一个监测断面。沉降板由底座板、测杆和保护套管组成，

按照设计要求的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质要求制作并设置观测桩，其埋置位置与设计位置偏差控制在20cm以内。边桩采用10×10cm砼预制桩，在中心位置处钉小铁钉。埋入地下部分不应小于0.9m，外露部分不应大于0.1m。设置好的观测桩采取措施进行保护及标示。

按照设计要求的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质要求制作并设置观测桩，其埋置位置与设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的缺陷。监测桩采用C15砼方桩或钢钎，其中埋设φ16mm钢筋一根，桩长0.6m。

GB 51079-2016 城市防洪规划规范(完整正版、清晰无水印).pdf深挖路堑主要观测项目表