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银（川）武（汉）线某段高速公路某合同(实施)施工组织设计简介：

"银（川）武（汉）线高速公路某段合同（实施）施工组织设计"是一个具体项目的技术管理文件，主要用于指导高速公路施工的实施过程。以下是其可能的简介：

标题：银（川）武（汉）线高速公路XX段施工组织设计

1. 项目概述：该设计针对的是连接四川省成都市（银）与湖北省武汉市（武）的高速公路某段工程，是国家或地方重要交通建设项目，旨在提高两地间的交通效率，推动区域经济一体化。

2. 工程概况：详细介绍了该段高速公路的长度、线路走向、设计速度、技术标准等基本信息，以及施工区域的地形、地质、气候等自然条件。

3. 施工目标：明确项目的主要施工目标，如工期、质量、安全、环保等目标。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程、施工阶段划分、主要工程的施工方法和工艺等。

5. 项目管理：阐述了项目管理团队的构成、职责分工，以及项目管理的工具和方法。

6. 安全与环保：强调了施工过程中的安全措施和环境保护策略，以确保施工过程的合规性。

7. 合同履行：根据合同条款，明确了各方的权利和义务，以及施工过程中的协调机制。

8. 风险控制：识别并分析施工过程中可能遇到的风险，提出预防和应对措施。

这是一个基本框架，具体内容会根据项目实际情况进行详细编写和调整。

银（川）武（汉）线某段高速公路某合同(实施)施工组织设计部分内容预览：

测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后，应及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，定出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。

本标段根据业主要求便道要全线贯通，为了尽快打开工作面，在正式进行路基施工前，先行实施便道（包括料场的便道）的施工，并在便道外侧挖出临时排水沟。

（3）、路基施工前，在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，在便道外开挖临时排水沟，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导。

（1）、先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除路基范围的耕植土15cm结构成本控制技术措施.pdf，并堆放到指定地点。清除的杂质土用装载机装、自卸车运输到监理工程师指定的弃土点。

（2）、在路基施工范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工掘除树根、树墩或树桩，树木砍伐后锯成段，运到工程师指定的地点存放，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。

用人工配合推土机、挖掘机对旧结构物进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。

具体施工顺序：一级挡土墙→坡面削方→锚杆框架梁→三级挡土墙

②、锚杆框架梁：设置于二级边坡，具体段落为K159+670—K159+739，总长69米，采用2.5Χ2.5米框架，锚杆长度分别为18米、15米、12米，框架内部填土植草。

③、后缘截水沟：设置周界外围低洼处，总长为480米，采用7.5号浆砌片石砌筑。

①、卸载：根据设计坡面线，对滑坡坡体进行卸载，采用台阶式坡型，卸载量约为1350方，均为土方。

③、骨架护坡：在一、二级坡面采用拱形骨架护坡防护，一级边坡坡率采用1：1，二级边坡坡率采用1：1.25，总面积1810m2。

④、截水沟：在一级平台布置的截水沟为矩形，后缘截水沟为梯形，采用10号浆砌片石，平台截水沟长度为110米，后缘截水沟为450米。

⑤、仰斜排水孔：在一级边坡布置，垂距为1米，间距为6米，仰角50，单根长20米，共计18根。

①、施工放样：抗滑桩平面位置应按图纸放样，整平孔口地面，做好桩区排水及抗渗工作。

②、开挖：抗滑桩挖孔采用隔一挖一开挖。不能连续开挖，抗滑桩分节开挖，每节深度为1米，挖一节立即支护一节。当护壁有一定强度后方可开挖下一节，开挖过程中做好详细的地址编录，核对地层岩石和分层界限，在出入较大时，及时通知监理或设计代表，挖到设计标高后，做10cm的封底砼。

当护壁孔内爆破采用松动爆破，不得放大炮。

④、灌注：桩身砼采用C25砼，灌注前检查桩孔尺寸、凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。钢筋在下料车间加工，运至现场绑扎成型。砼采用拌和站集中拌和 ，砼罐车运输，用吊车配合吊斗进行灌注砼。

先恢复定线，放出边线桩，在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

路基土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右，选用挖掘机挖、推土机推，运距在500m以外，使用挖掘机开挖，自卸车运输。

对临时排水系统，随路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，确保边坡稳定。

挖方路段路床为亚粘土时，超挖80cm，采用挖余弱至强风化砂质泥岩、砾岩填筑，最大粒径不大于10cm，压实度不小于96％。

①、爆破方法的选择和安全措施：

拟采用定向光面控制爆破进行石方开挖施工，边坡采用光面爆破处理。爆破法开挖的地段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外建筑物类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。每次爆破前均应确定爆破危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。危险区的边界应设置明显的标志，并建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

炮孔的位置、方向、深度都会直接影响效率，合理地选择炮孔位置十分重要。选择时，应注意岩石的结构，避免在层理和裂缝处打孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝泄出，降低爆破效果造成爆破失败。炮孔应选在临空面较多的位置，或者有意识地改造地形使第一次爆破给第二次爆破创造较多的临空面。

③、钻孔时严格按规范深度、位置进行钻孔，对于浅孔，大多采用风钻，向下钻孔时，使用轻型手动式风钻，向上或倾斜方向钻孔时，采用支架式重型风钻。

在路基正式施工前，先进行100米左右的试验段施工，确定填料的松铺系数和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织、确定合理的工艺流程。通过试验段的填筑，收集数据，上报施工总结，经监理工程师批准后，方可大面积施工。

（1）、土方路基填筑：

路基填筑用土采用合格取土场的土填筑，路基填筑工程采用配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

先清表土直到监理工程师满意后，测量放样完毕（打设完坡角桩），测量横断面交监理批复后，路堤填土高度大于80cm的路段，夯实碾压后，压实度不小于94％，填土高度大于150cm时，压实度不小于93％。路基填土高度≤80cm的路段，对清表后的土质基底要再翻挖30cm，整平碾压，其压实度要不小于96％。压实度达到设计要求后，可以进行填方施工。

②、在已处理过的原地面上，用全站仪恢复路的中线桩，再用经纬仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁每20米一断面，在其上用红布条标出每层的上土厚度。土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方在取土坑采用推土机推土，装载机装车或挖掘机直接装车，20T自卸汽车运输的方式进行。根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量的±2%时进行压实。压实遵照先轻后重、先边后中的原则，直至达到规范要求压实度为止。

③、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm，每层填料的铺设宽度，要超出每层路堤的设计宽度至少50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

④、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，应先填筑段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2米。

⑤、路床填料采用挖余弱至强风化砂质泥岩、砾岩填筑，最大粒径不大于10cm，压实度不小于96％。

（2）、石方路基填筑：

修筑填石路基，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。用于填石路堤的材料其强度不小于15Mpa，风化的软岩不得用于填石路堤，也不得用作嵌缝料。其填料粒径小于10cm，以满足每一填筑层松铺厚度不超过40cm的要求。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有填石空隙用小石子或石渣填满铺平，并用自重超过15吨的履带式压路机碾压。路床顶面以下60cm深度范围内，要填筑砂砾或碎石，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。每填筑90cm厚，用30KJ冲击压路机补压20遍。当石料填于结构物之上时，在结构物上要填不少于60cm厚的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。

填石路堤使用大型推土机整平，使用重型振动压路机分层洒水压实。每层铺填厚度和碾压遍数均要通过压实试验确定。

填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，填石路堤压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测要采用水袋法进行。

（1）、结构物台背处回填按图纸和监理工程师的指示进行回填，并应配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。

（2）、结构物台背处的填料应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为97％。

（3）、台背填土顺路线方向长度【河南地标】12YD3 10-0.4kV变配电所微机综合保护系统，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

本标段钻孔桩分φ1.2m（8根）、φ1.4m（154根）、φ1.5m（142根）三种，根据地质情况，地层主要为卵石、强风化千枚岩、弱风化千枚岩，主要采用冲击钻机或挖孔两种成孔方式。全标段无水中钻孔灌注桩，陆上基桩在地表清理整平后安放钻机进行钻孔桩施工。

根据设计图进行桩位精确放样，经过复核无误后，在四周定出四棵不易受到破坏的护桩，以进行护筒精确定位。修建循环泥浆池，以供泥浆循环使用，同时修建蓄浆池，待完工后清除现场，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田等。

护筒根据本标段的桩径设置护筒，护筒长1.5m，护筒高出地面30cm。埋设护筒时，先将护筒底用粘土填筑，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，并根据四周的拴桩将护筒对中定位。护筒四周用粘土分层填筑夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移、下沉等现象。

开始钻进时，进度应适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范 GB50636-2010》，每钻进2m或地层变化处应从泥浆槽中捞取钻探样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。根据不同地质层控制使用不同的钻头及钻进速度。

成孔后，应立即对孔中心位置、孔径、孔深等方面进行检查。其中孔中心位置根据钻前的护桩进行检验，孔径倾斜度根据制作的孔规进行检验，孔深用测绳进行检验。