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某隧道实施性施工组织设计简介：

实施性施工组织设计是隧道工程建设的关键文件，它详细规划了隧道的具体施工过程，包括施工方法、施工顺序、施工进度、资源配置、质量控制、安全管理等各个方面。以下是实施性施工组织设计简介的一些主要内容：

1. 工程概况：包括隧道的地理位置、长度、设计结构、地质条件、交通需求等基本信息。

2. 施工方案：根据隧道的地质特性（如岩石性质、地下水位等）选择合适的开挖方法（如钻爆法、盾构法等），并规划出详细的施工流程。

3. 施工进度计划：明确各个施工阶段的开始和结束日期，以及各个节点的完成目标，确保工程按计划进行。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的详细计划，确保施工所需资源充足。

5. 质量控制：包括质量管理体系的建立，对关键工序和关键部位的质量控制措施，以及质量验收标准。

6. 安全管理：包括施工安全风险评估，安全防护措施，应急预案的制定，以及安全教育培训计划。

7. 环保与文明施工：考虑施工对周围环境的影响，制定减排降噪措施，以及文明施工的管理规定。

8. 施工监控与调整：设立监控机制，对施工进度、质量、安全进行实时监控，并根据实际情况对施工组织设计进行适时调整。

实施性施工组织设计是确保隧道工程顺利进行的重要工具，它需要根据项目的具体情况进行定制，并在施工过程中不断优化和调整。

某隧道实施性施工组织设计部分内容预览：

① 利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前小导管、超前锚杆支护及导坑侧壁超前小导管、超前锚杆支护。

弱爆破或人工风镐开挖1部，进尺为钢架间距。

DB13(J)∕T 8410-2021 市政排水设施有限空间作业操作规程喷8cm厚混凝土封闭掌子面。

施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立侧壁钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆。

施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

② 弱爆破或人工风镐开挖2部。

喷8cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。

接长导坑周边钢架和施作临时钢架，并设锁脚锚杆。

施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

③ 在滞后于2部一段距离后，弱爆破或人工风镐开挖3部。

隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。

接长周边钢架和施作仰拱初期支护，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

④ 开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时仰拱支护，步骤及工序同A。

⑤ 开挖5部并施作导坑周边的初期支护和临时仰拱支护，步骤及工序同B。

⑥ 在滞后于5部一段距离后，弱爆破或人工风镐开挖6部。

隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。

接长周边钢架和施作仰拱初期支护。施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

⑦ 拆除开挖尾部靠近二次衬砌仰拱6～8m范围内临时中隔壁临时钢架，灌注仰拱。

⑧ 浇注该段内Ⅷ部隧底填充，并接长中隔壁临时钢架，使钢架底支撑于仰拱填充顶面。

⑨ 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐步拆除多余的临时钢架。

⑩ 利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅸ部二次衬砌（拱墙衬砌同时施作）。

(3) 施工遵循的原则

① 隧道施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。

② 人工风镐开挖，必要时辅以小炮开挖，严格控制装药量，以爱护围岩，开挖轮廓要圆顺，防止出现应力集中。

③ 工序变化处之钢架（或临时仰拱钢架）应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。

④ 钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。

⑤ 复合式衬砌施工根据监控量测的结果进行分析，确定二次衬砌的施作时机及调整支护参数。

⑥ 洞身锚杆施工钻孔机具采用风动凿岩机辅助钻孔。

⑦ 临时钢架的拆除等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，再进行。

7.3.3.3三台阶临时仰拱法施工

施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定临时仰拱拆除时间，确保施工安全。

中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。

加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。

7.3.3.4 台阶法施工

开挖后及时施做全部初期支护，下半断面施工20～25m后施做仰拱及填充，根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据进度需要施做水沟电缆槽。

7.3.3.5 全断面法施工

7.3.3.6 光面爆破施工工艺

钻爆采用凿岩台车。凿岩台车钻孔作业：固定人员司钻，固定部位孔眼，凿岩台车1#臂进行拱部周边眼及辅助眼钻孔，严格控制外插角和周边眼间距；2#臂司钻中部炮眼；3#臂司钻下部炮眼。在拱部周边眼钻孔完毕后，利用装药平台进行装药联线作业。

整个钻孔过程，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。

准备：开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机、钻臂的运转及钻机油管各部件；查水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查易耗材料、器材是否有充分的备用量。

定位：在掌子面画出各炮孔位置及中线和高程十字线，确定钻孔范围，并明确钻孔先后次序。

开口：凿岩台车开口时缓慢推进，并特别注意钻臂方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。

拔杆：在整体性好的石质可中速较慢拔出；如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出；如拔杆困难，再靠近该钻位重新钻眼，使之拔出。

移位钻孔：钻好一个炮孔进行下一炮孔钻进时，要做到“准、顺、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；顺：侧墙孔孔口要顺开挖轮廓线布置，使孔底均位于开挖允许的超欠范围内；平：各炮眼相互平行（孔口和孔底距相等）；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。

保证钻孔质量措施：光爆钻孔时，由爆破设计技术员统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。

隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作,墙、拱整体浇筑。二次衬砌施工时间必须满足下列要求：

（1）、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

（2）、Ⅰ～Ⅳ级围岩二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。

（3）、Ⅴ级围岩应在围岩较大范围的变形和应力释放后，根据施工现场监测结果和设计要求确定二次衬砌施作时间。

（4）、初期支护表面的裂隙不再继续发展；累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上。

隧道二次衬砌前，必须先清理基底杂物、积水和浮碴；检查防水板搭接宽度、搭接缝质量、与围岩接触程度等，对不符合设计及《客运专线隧道施工指南》规定的应予以返工整修，直至达到要求；拆除上组衬砌混凝土施工缝（变形缝）处止水（条）带保护膜，涂刷混凝土界面剂；衬砌台车采用10m长全断面液压整体模板台车，安装衬砌模板台车时必须保证位置准确，连接牢靠，严防走动，衬砌模板台车前端装设带气囊的钢制挡头模板，挡头模板应按衬砌断面制作，模板接头应整齐平顺；挡头板与初衬间隙应嵌堵紧密。并按设计要求安装固定止水条(带)， 完工经自检合格后报请监理工程师检查，经监理工程师同意并签字后灌注混凝土。混凝土浇注采用混凝土输送泵作业，由下向上、对称分层、先墙后拱灌注。

隧道二次衬砌施工时应符合以下规定：

（1）施工前，应将基底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净。

（2）模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，使模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。锁定后的台车边墙角平面位置及高程偏差为±15mm，起拱线高程偏差为±10mm，拱顶高程允许偏差范围是0，＋10 mm，模板表面平整度不得大于5 mm，相临模板表面高低差偏差为＋10 mm。模板预留孔洞中线位置允许偏差为10 mm ，尺寸允许偏差为0，＋10 mm，预留件中心位置偏差不得大于3 mm。

（3） 模板必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。挡头模板宜分层设排水孔排出泌浆水。

（4）拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与衬砌同级混凝土回填。

（5） 其余部位的超挖、坍塌或塌落，可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。

（6）所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。

（7）仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。

（8）灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

（9） 明洞钢筋混凝土衬砌，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，当设计保护层无要求时，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。

（10）二次衬砌混凝土应由下向上对称、分层浇筑，分层捣固。捣固采用插入式振动器配合附着式振动器振捣，入模倾落自由高度不应超过2.0m。混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。

（11）浇注拱顶部分时，在已封顶处逐步向前进行，将软管出口端设置于模板上预备封顶处，待输送出的混凝土充满封顶部位，并将软管埋入混凝土中约30cm，然后将软管拔出约40cm，振捣后连续输送混凝土，待其埋入上述深度后，再拔管一次，直到封顶完成。衬砌过程中在隧道顶部预埋Ф20镀锌钢管，钢管纵向间隔2～3m一处，衬砌混凝土达到设计强度的70%后，应进行衬砌背后回填注浆，注浆材料采用M10水泥砂浆，回填注浆压力，初压：0.1～015Mpa，终压：0.2Mpa。

（12）对提前施做的加强二次衬砌（即在围岩变形过大或初期支护变形不收敛且难以及时补强状态下施工的二次衬砌），拆摸时的混凝土强度应达到设计强度的100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆摸时的混凝土强度应达到8Mpa。

（13）混凝土浇注完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护，养护时间应符合下表规定。当洞内气温低于5℃时不得浇水。

TCBDA 5-2016：商业店铺装饰装修技术规程（无水印 带书签）（14）隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。

（15）、 混凝土边墙平面位置偏差不得超过＋10 mm，拱部高程允许偏差为为0，＋30 mm，边墙、拱部表面平整度不得大于15 mm，预留孔洞中线位置允许偏差为10 mm ，尺寸允许偏差为0，＋10 mm，预留件中心位置偏差不得大于3 mm。

7.3.3.1结构防水层施工

　　　　　　　　　　　　不同混凝土潮湿养护的最低期限

隧道洞身防水层利用移动作业平台施作，监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度，支护表面平整度符合要求后，再进行防水层铺设作业。铺设前，采用地质雷达检测初期支护及背后密实度，满足质量要求后方可铺设。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止爆破产生的飞石而损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，防水板铺设过程中对接缝进行充气真空检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌注之间相距10～20m左右，不宜过长。

7.3.3.2 防水板施工工艺

吊挂防水板台车就位后，将支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。

用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓从上向下钉挂无纺布，塑料焊垫梅花型布置YS／T 575.14-2020 铝土矿石化学分析方法 第14部分：稀土氧化物含量的测定.pdf，间距拱部0.5×0.5m，边墙1.0×1.0m。