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阜朝高速公路路基工程某合同段施工组织设计简介：

阜朝高速公路路基工程某合同段施工组织设计是一个详细的行动计划，用于指导该路段的路基建设过程。以下是其简介可能包含的主要内容：

1. 项目背景与概况：介绍项目的地理位置、规模、工程内容（例如：路基开挖、填筑、排水系统、防护工程等）、合同单位以及合同具体内容等。

2. 工程目标：明确路基建设的质量、安全、进度等目标，如预期的完成时间、路基的强度和稳定性要求等。

3. 施工组织：描述施工队伍的组织结构、主要施工设备及人力资源配置情况。可能包括项目经理、技术负责人、工程监理等关键岗位的职责。

4. 施工流程与方法：详细阐述路基施工的各步骤，如地基处理、基层施工、排水设施设置、防护工程等，可能采用的技术和工艺。

5. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度制定详细的施工进度表，包括各阶段的关键节点和里程碑。

6. 质量与安全管理：阐述质量控制措施，如质量检验与验收程序，以及安全防护措施和应急预案。

7. 环境保护与文明施工：如何在施工过程中保护环境，减少噪音和污染，以及采取的文明施工措施。

8. 风险管理与应对措施：识别可能的风险，如天气、设备故障、人力资源短缺等，并提出相应的应对策略。

9. 资源保障：说明施工所需的原材料供应、机械设备租赁、技术支持等保障措施。

这份施工组织设计旨在为整个路基工程提供一个科学、高效的施工蓝图，确保工程按照预定计划顺利进行。

阜朝高速公路路基工程某合同段施工组织设计部分内容预览：

(1)填筑路基之前，测量放出路基填筑边界线，安装设计要求填方路堤两侧各超宽30cm。测量完毕进行填前压实处理，最小填前压实度不得小于90％。根据填方高度划分96区（0～80cm）、94区(80cm～150cm)、93区(150cm以下)，当填方高度小于150cm时，填前压实度参照对应区域的压实度。

(2)路基填筑时，填筑坡脚线处埋设花杆，花杆节段与路基每层填土高度相一致。进料时采用划石灰网格定点卸料的方法控制上料量，按试验路段确定的适宜的松铺厚度控制每层填土厚度（不得大于30cm），路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于10cm。

(3)采用根据试验段确定的施工机群和人员进行施工作业、两个挖方处之间整段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压。

(4)采用核子密度仪检测路基压实的密实度，使用灌砂法对核子密度仪检测结果进行校验。路基压实采用重型击实标准，严格按设计图纸要求的压实度标准控制压实度。为保证路基稳定，当路基中心填土高度超过10m时，下路堤压实度应不小于92%。

(5)对路基填土高度小于1.5m的路段，在路基顶面以下80cm范围内全部换填透水性材料GB／T 5907.(1～5)-2015 消防词汇 第1～5部分（全套）.pdf，填筑至最后一层时注意控制标高，要求路床一次成型。

(6)雨季期间，路堤填方施工中填层表面应保证2～4%的路拱横坡，路堤两侧做好相应的临时排水设施，以利雨天排水防止雨水浸泡路基。

(7)当两个挖方段之间的填方段完成，及时调配挖掘机配合人工进行刷坡处理，同时在设计急流槽位置使用塑料布铺设临时急流槽，以防雨水冲刷路基边坡。

(1)测量人员施工前，根据道路设计放出路堑开口线，根据所在地形实际情况打好开口边桩。

(2)土方开挖应按图纸要求自上而下用挖掘机直接开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡用人工配合挖掘机清刷整理将所有的松散物全部清理干净。

(3)土质挖方段及填挖结合部，在路基顶面以下80cm范围内全部换填透水性材料，保证无原状土。换填料的压实度不得小于96％。

(4) 石方开挖采用中、小型光面爆破，以松动爆破为主，禁止大爆破，以保证边坡稳定。石质挖方段的路床顶面标高应符合图纸和规范要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应用符合要求的材料回填并碾压密实稳固。

(5) 挖方段路床顶面的压实度应设计要求的96％，路床顶面平整度必须符合现行技术规范要求。

(6) 在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通，路基挖方达到路基设计标高后立即进行排水边沟或截水边沟的施工。

(7)安排路基挖方时尽可能与相邻路基填方段同时进行施工，以达到降低成本提高功效的作用。

(8) 弃方应堆放在指定的弃土场，弃土堆应整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰和损坏，避免对环境造成污染。

对于深挖路基的石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方向。

1）、边坡控制爆破方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

a、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

W＝（20～70）×D孔＝0.60～2.1米

本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。

② 炮孔间距a＝（0.6～0.8）×W＝（0.6～0.8）×1.5＝0.9～1.2米

本工程取a＝1.1m

③ 光面炮孔装药量

Q=q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99kg/m

光面爆破示意图如下图所示。

（2）、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量

Q＝2.75（σ）0.53r0.38

＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m

式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2

因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30～40cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：

a、根据实地岩石性情况，不断优化炮孔参数；

b、采取压碴挤压爆破：如图示，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；

c、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好；

根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：

V＝K（3√Q/R）A

式中Q为最大装药量，kg

R为距爆源中心距离，m

K为与介质特性有关系数，取为180

A为与地形，地质等有关系数，取为1.8

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：

Q＝20Kn2w＝20×1.5×0.752×2.4＝40.5m

式中：K为安全系数与地形，风向有关，取1.5

n―爆破作用指数，松动爆破，n＝0.75

W―抵抗线，W＝2.4m

可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：

① 采用“V”型工作面；

② 预留隔墙和“留靴”等方式；

c、高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；

d、山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；

e、施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而非抛掷爆破。

f、设置专职安全员，防止爆破期间闲杂人员进入爆破危险区。

4、高填路堤及填石路段

为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，我司决定将本标段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求进行施工，拟定以下施工方案：

（1） 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。

（2） 路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实质量的土路埂，宽50cm，高度由实验确定，并检测压实度，经监理工程师验收合格后进行该层填筑作业。否则进行换土或其它方法处理。

（3） 当地面横坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%～4%的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。

（4） 施工时，控制每层松铺厚度土方在30cm以内，石方在50cm以内，在填筑层上洒石灰点确定每车土倒土位置，间距按每车松方3m3计算，3m3/0.3m=10m2，即石灰点间距3.3*3m，并安排专人指挥卸料。同时沿坡脚桩插标有30cm每节不同颜色的花杆，作为辅助控制坡脚位置及层厚的标志。

（5） 填筑时，严格控制填土的质量及含水量。对透水性不良的材料禁止用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不得分段或分幅填筑，用每种材料填土总厚度不小于50cm。

（6） 填筑时严格按照试验路得出的最佳方式进行压实施工，应以重型压实机械为主，辅以少量中轻型压路机，同时每层压实后，须经监理验收合格之后再进行下一层施工。

（7） 为准确控制路基边坡坡度及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡，每填筑三层，应由测量组重新放样定位或使用坡度尺进行检查控制确保填筑宽度。

（8） 对于填方高度大于、等于6米的路堤，当路堤填筑4米高时，应采用兰派冲击式压路机强夯20遍、之后每填高2米均采用冲击式压路机强夯20遍。

（9） 项目部质检部门和现场施工负责人定期对填方路基和路堑边坡进行观测检查，如发现边坡或路基有裂纹，应立即处理，情况比较严重应及时上报以便采用恰当的处理方案。

（10）已填筑的路基边坡未作防护处理之前，过雨季节，应用塑料膜对边坡进行覆盖，雨水需要进行集中导流出路基。

（11）注意排水工作，在路基顶面做2～4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。

小栋别墅装修施工图3.3.1 浅基础施工

(1) 基坑采用挖掘机开挖至距设计标高10cm时，使用人工清理整平至设计底标高。有水基坑采用集水坑法排水，并在基坑顶缘四周设置截水沟，防止地表水流入基坑内或冲塌坑壁。基坑挖至接近基底时应保留不小于30cm的一层，在基础施工前人工突击挖除。

(2)基底清理完成后必须进行地基承载力检验，不能满足设计要求时要采取处理措施。集水坑、集水沟应低于基底标高，根据地下水的流量大小使用水泵排水，以保证基底处于干燥状态。基坑开挖后应于最短的时间浇筑混凝土，防止基底浸水或暴露过久。

(3)基坑开挖之前，应将基础钢筋下料加工成形，运至基坑进行现场绑扎，钢筋绑扎要求符合设计和施工规范要求。墩台身的预埋钢筋应位置准确，浇筑混凝土时设专人看护，防止倾斜或移动。

(4)基础模板采用组合钢模板拼装，根据测量桩点使用墨线弹出基础外边线，拼装模板时严格按照墨线进行支护。组合钢模板拼装完成，及时进行加固处理。浇注过程中模板负责人必须旁站看模。

(5)混凝土采用混凝土罐车运至浇筑现场，进行混凝土浇注之前必须做好浇注准备工作，水、电、人员、机械必须到位。溜槽或混凝土输送泵输送至基坑内，每层厚度控制在30cm左右。混凝土振岛必须快插慢拔，梅花状布点，严禁出现过振和漏振。

(6)混凝土浇注完成及时收浆压光或拉毛，初凝完成立即进行覆盖和洒水养护，养护时间不得少于7天。

3.3.2 桩基础施工

根据桥位处的地质情况和桩基础的设计桩长《射频电缆 第0部分：详细规范设计指南 第1篇 同轴电缆 GB/T 11322.1-2013》，采用机械钻孔或人工挖孔的方法施工。