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珠三角城际轨道交通佛山至肇庆某标段(实施)施工组织设计简介：

在撰写珠三角城际轨道交通佛山至肇庆某标段施工组织设计简介时，我们通常会涉及以下几个关键点：

1. 项目背景：首先，我们会简述该项目的背景，包括项目的整体规划、线路定位、建设目的（如连接城市、促进区域经济发展等）以及佛山至肇庆段在整体线路中的重要性。

2. 标段概况：介绍具体的施工标段，包括其地理位置、长度、主要工程内容（如隧道、桥梁、轨道铺设等）以及施工范围。

3. 施工组织：说明施工队伍的组织结构、主要施工方法和技术路线，包括采用的工程技术、设备等。这可能包括预制场的设置、施工流程、工期安排等。

4. 资源配置：描述所需的人员、机械设备、材料资源等，并强调资源的优化配置和调度策略。

5. 安全管理：强调施工安全的重要性，包括制定的安全制度、应急预案、施工安全检查等措施。

6. 环境保护：阐述如何在施工过程中采取环保措施，减少对周边环境的影响，如噪音控制、尘土控制、废水处理等。

7. 进度计划：提供施工进度表，明确各个阶段的施工目标和时间节点。

8. 质量控制：强调工程质量的保证措施，如质量管理体系、质量检测机制等。

9. 风险评估与控制：识别可能遇到的施工风险，如地质条件变化、天气影响等，并提出相应的应对策略。

以上是一个基本的简介框架，具体内容会根据项目的实际情况和施工公司的具体策略进行调整。

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆某标段(实施)施工组织设计部分内容预览：

11.6.2 提高对标准化管理的认识

11.6.3 实行管理制度标准化

11.6.4 实行人员配备标准化

GBT 32.1-2020 六角头头部带孔螺栓.pdf11.6.5 实行现场管理标准化

11.6.6 实行过程控制标准化

11.7 质量缺陷责任

11.7.1 施工期间对工程质量的保障维护措施

11.7.2 缺陷责任期内对工程质量的保障维护措施

11.7.3 质量保修

1、总体施工组织布置及规划

1.1 编制依据、技术标准及要求

⑴ 珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目初步设计xx隧道设计图纸；

⑵广东省西北城际轨道交通有限公司《珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目指导性施工组织设计》；

⑶现行有效的国家及广东省有关城际轨道工程设计、施工规范和规程等；

⑷ 多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺；

⑸ 我公司现有的施工机械设备及施工技术力量；

⑹现场施工调查所获得的资料。

二、采用的技术标准及要求

⑴ 国家、地方及行业现行的技术标准、规范、规程及要求等；

⑵ 我公司内部质量管理体系文件、安全管理体系文件及职业环境健康管理体系文件等。

⑶ 合同文件中明示的技术标准及规范。

1.2.1 工程内容简介

本项目为珠三角城际轨道交通佛山至肇庆段XX标，本标段起讫里程为DK50+274.7～DK55+434.83，线路全长5.16km。该标段工程内容为xx隧道和部分路基工程，其中xx隧道矿山法施工段长3790双延米，明挖段长940双延米，路基长430米，同时还包括无砟轨道道床、双块式轨枕运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、“三电”及管线改移（不包含大于10kv的高压线路迁改），建设其他费用（指大型临时工程），以及其他系统中需要纳入土建施工的预埋管道及滑道、综合接地贯通线（至接线端子）、声屏障基础及安装、接触网立柱基础（至预埋基础）等。

本标段位于佛山市xx区城市北侧，自东向西，从瓷砖市场进场，然后穿过xx路，进洞后一直西延，沿途穿过xx别墅区、沿xx高速布线、下穿在建的二广高速及xx铁路，在三水西站货场东侧出洞，标段止于xx西站货场。

本标段地理位置详见《珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目施工总承包XX标地理位置示意图》。

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目施工总承包XX标地理位置示意图

本标段分xx隧道及隧道两端的路基段。xx隧道全长4730双延米，分为明挖段940双延米（含过渡段、敞开段）及矿山法施工段3790双延米；路基段长430米，路基段地基处理CFG桩75567m、管桩处理119355m、碎石垫层5327m3，路基填筑50693 m3，双块式轨枕施工10.32km。

工程划分详见《佛山至肇庆项目施工XX标工程段落划分图》。

佛山至肇庆项目施工XX标工程段落划分图

xx隧道矿山法暗挖段断面为马蹄形断面，开挖断面约74m2。Ⅴ级围岩初期支护设计为：拱部150°范围内施做L=4.0m、环向间距0.3m、纵向间距8/3m、Φ42超前小导管，格栅钢架每2m设3榀，在边墙位置梅花形布置L=3.5m的Φ22的砂浆锚杆，喷射砼为C25；二次衬砌设计为：模筑钢筋砼结构厚400mm。Ⅵ级围岩初期支护设计为：拱部150°范围内施做L=4.0m、环向间距0.3m、纵向间距2m、Φ42超前小导管，格栅钢架间距为0.5m，在边墙位置梅花形布置L=3.5m的Φ22的砂浆锚杆，喷射砼为C25，模筑钢筋砼结构厚400mm。Ⅴ、Ⅵ级设计参数详见下表：

矿山法马蹄形隧道断面设计图详见《xx隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩马蹄形隧道横断面图》。

明挖段进口端设计详见《xx隧道明挖段典型断面横断面图》。

xx隧道出口端明挖段采用放坡开挖，边坡支护采用网喷砼+砂浆锚杆支护。敞开段因抗浮需要，在主体结构底板下设抗拔桩。主体结构设计为一层矩形框架结构，底板厚700mm、900mm，侧墙厚600mm、800mm，顶板厚600mm。

明挖段出口端设计详见《xx隧道明挖段典型断面横断面图》。

防水设计：结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。防水材料主要采用防水砼、自粘式防水卷材、中埋式止水带。

1.2.3 主要工程数量

详见《主要工程数量表》。

1.2.4 地质水文情况

1.2.4.1 地形地貌

本项目线路主要经过西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘，平原地势平坦，水网交错，河塘密布，地面高程2～10m，残丘地面高程20～120m，相对高差20～120m。本标段位于佛山市三水城区北侧，处于岗丘地区，相对高差约60m。进出口端地势较平坦。进口端水渠两条，出口端有鱼塘。

1.2.4.2 气象条件

一般最大风速出现在7月、8月。多年平均相对湿度83%，每年4～9月雷雨天气频繁。

根据国家地震局1：400万《中国地震动参数区划图》确定沿线地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，对应地震烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s。

1.2.4.4 工程地质

本标段隧道所处的地层为Ⅴ、Ⅵ级围岩。隧道埋深为6.5～56m。

1.2.4.5 水文地质

DK50+370~DK51+300：地下水类型为第四系的孔隙水，埋深0.9~2.3m，为承压水，存赋于砂层中，地下水丰富，主要补给来源为大气降水，向低洼处排泄，由于隧道路肩标高较高，地下水对隧道的影响较小。DK50+370~+440、DK50+625~+670、 DK50+820~+980段有水塘，注意做好防水工作。

DK51+300~DK54+130：地下水主要为全风化层中孔隙潜水和强风化层中的基岩裂隙水，埋深1.00~8.00m，地下水贫乏，主要接受大气降水补给,向低洼处径流、排泄。DK51+405~+780、DK53+050~+150(右侧)、DK53+835~+855段水塘位于隧道洞身上方，地表水入渗易软化围岩。

DK54+130~DK54+400：地下水类型为基岩裂隙水，接受大气降水补给，向低洼处径流排泄，地下水贫乏。

地下水对砼及砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

1.3 工程特点、重难点及主要对策措施

1.3.1 工程特点分析

⑴ 工程内容单一，专业多，涉及面广。

本标段主要工程为xx隧道，其余工程内容少，工程内容单一。但涉及的施工工法多、工程专业多，既有隧道矿山法开挖，又有隧道明挖基坑施工，同时还包含路基工程、地基处理、绿化工程、防护工程、无砟轨道道床、道路改移、沟渠改移、“三电”迁改等工程内容，涉及的工作面广。

本标段经过三水城区边缘，对环境保护和水土保持要求高，施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。原则上不在敏感区域内及附近设置取、弃土场，加强对噪声、粉尘、废气、废水和废油的控制，降低噪音，控制粉尘及废气浓度，做好废水及废气的治理及排放。

隧道所处地层为Ⅴ、Ⅵ级围岩，围岩破碎，稳定性差，施工难度高，安全威胁大。

1.3.2 工程重难点分析及主要对策措施

⑴ 工期紧、施工任务重，保证工期是本标段的重点

本标段招标工期是22个月，其中xx隧道要求19个月完工，该隧道总长4730m（双延米），施工任务繁重，工期异常紧张。

② 制定目标计划，根据总工期目标，对各单项工程进行目标分解，层层抓落实，以日保旬、以旬保月、以月保年，最后确保总工期目标的实现。

③ 积极组织劳动竞赛，形成“比、学、赶、超”的施工场面。

④ 制定严格的奖罚制度，对完成月度目标和各工序节点目标的单位进行奖励，未完成工期目标的，进行严惩。

⑤ 加强超前地质预报，预控地质情况，开展技术攻关，优化施工方案，完善工序组织，加快工序进度，确保工期的实现。

⑵ 基坑开挖深，隧道围岩差，埋深浅，保证安全施工是重点和难点

本标段基坑开挖深，局部达到22m，竖井最大开挖深度达到35m，基坑端头开挖宽度达到28.6m；隧道围岩级别为Ⅴ、Ⅵ级，围岩类别差，岩体破碎、松散，易坍塌。如何在保证安全施工的同时保证工期进度实现，是本标段施工的一个重点，同时也是难点。

② 加强安全教育培训，利用工地农民工培训学校、夜校这两个载体，对所有员工在进场前进行三级教育和定期教育，在上岗前进行系统的安全教育培训，并定期组织安全再教育，增强农民工安全意识，强化其杜绝违章作业的意识。

③ 实行安全施工群防制度，除配备专职安全工程师和专职安全员外，每个作业班组还配备群众安全监督员，采取群众监督的形式，加强安全检查。

④ 制定严格的安全奖罚办法，鼓励全员监督安全，全员举报违章作业的行为。对违章作业的行为做到“六亲不认”，一旦发现坚决查处。

⑤ 针对本标段工程内容及地质条件《污水处理卵形消化池工程技术规程 CJJ161-2011》，制定严密的施工方案，采取强有力的技术措施，确保方案的万无一失。

⑥ 严格按照施工方案、技术措施组织施工，不蛮干、不违章作业，保证施工安全和质量。

⑶ 路基、结构工后沉降要求高，是本工程的一大难点，也是工程质量的重点

本项目是设计时速为200km/h的城际轨道交通，为保证线路开通后路线的平整和平顺，确保运行安全，线路工后沉降要求高。

① 公司成立专家组，项目部成立沉降控制QC攻关小组，研究确定具体的沉降控制方案、方法和措施。

② 加强地基基础处理的质量控制，对路基段，应尽早完成路基施工，以满足沉降观测期要求，必要时采用堆载等处理措施。

③ 对xx隧道矿山法段，制定切实可行的施工方案，严格按照施工方案进行施工，加强隧道初支、二衬背后注浆，加强隧道工后沉降观测，观测期不少于3个月，若不能达到沉降要求，延长观测期。

④ 可设置沉降观测试验段Q／GDW 11455-2015 电力电缆及通道在线监测装置技术规范.pdf，以指导后续施工。

⑷ 如何保证xx隧道下穿三茂铁路时不对三茂铁路造成影响、保证行车安全是本工程的重点。