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省道s119*某段改建工程施工组织设计

省道s119*某段改建工程施工组织设计简介：

省道S119*某段改建工程施工组织设计是针对该路段改建项目的一个详细规划，主要包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的背景，如原有道路存在的问题，改建的原因和目的，以及项目的位置和规模。

2. 设计依据：列出设计规范、政策法规、地质报告、交通流量预测等依据。

3. 施工目标：明确改建后的道路等级、宽度、车道数、路面类型等具体要求，以及期望的施工质量和安全标准。

4. 施工组织：详细规划施工队伍的配置，包括项目经理、技术人员、施工班组等，以及施工流程和组织架构。

5. 工程进度计划：按照项目阶段划分，详细列出各阶段的施工时间表，包括基础工程、主体工程、路面铺设、配套设施建设等。

6. 资源配置：列出所需的主要材料、机械设备、劳动力等资源的计划和安排。

7. 质量与安全管理：提出质量控制措施，如质量检查制度、施工工艺标准等，以及安全预防措施和应急预案。

8. 环保与文明施工：说明对环境保护和施工噪音、扬尘控制的具体措施，以及对周边社区和环境的影响评估。

9. 风险管理：识别可能的风险因素，并制定相应的应对策略。

10. 施工监测与评估：设定施工过程中的监测点和评估方法，确保施工按计划进行。

以上内容只是大致框架，实际的施工组织设计会根据项目具体情况进行详细编写。

省道s119*某段改建工程施工组织设计部分内容预览：

修筑填石路堤前，各种石料在使用前进行鉴别与试验，易风化的软石不用于路堤上部和路堤浸水部分。填石路堤采用水平分层填筑，分层厚度要求小于50cm，并使用重型振动压路机分层洒水压实。填筑时，石料的大面向下，小面向上摆放平稳，紧密靠拢，压实时继续用小石块和石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。石块强度要求大于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。路床顶面以下800mm的范围内优先选用最大粒径不超过100mm的石渣填筑，超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数通过现场试验确定后报经监理工程师检验批准。

填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。

土石混合路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。分层松铺，厚度以40cm为宜并经试验确定。

土石混合材料中最大粒径不得超过压实厚度的2/3DB37∕T 4513-2022 城市地下综合管廊工程人民防空设计规范，超过的应清除或破碎。摊铺时避免硬质石块集中。

土石混合路堤施工时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，每层厚小于40cm，整平后再振压密实。

压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不能按纵向分幅填筑。

路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

土石混填压实度的检验以试验确定。

6、台背回填的施工方法

为了减少涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有涵洞、通道的台背回填均用透水性良好的砂质土或砂砾土经监理工程师批准认可的材料等对称填筑并分层碾压。涵洞、通道台背回填顺*路方向的长度要满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。翼墙、侧墙背后回填土，在涵身砼强度达到设计强度的100%方可进行。同时要求侧墙两边各10m范围内分层、对称填土并压实，不得采用大型机械施工填土，且不得只在一侧填土，为了减少涵洞两侧填土的沉陷量，以砂砾石或透水性好的砂性土回填在两侧墙以外各2m的范围内。根据我们以往经验，对台背回填将按“五专”措施进行施工。即成立专业施工队伍、采用专业机械设备、使用监理批准的专门材料、安排专门的质量责任人与专门的实验检测人员进行施工和质量控制。确保所有结构物回填一次检测100%合格通过。

(1)制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。

(2)作好原材料的试验工作，本合同段的回填材料拟采用砂砾土，其最大粒径不得超过50mm。

(3)材料和设备进场，我司准备了4台10.3KW振动夯，专门用于台背死角填筑，同时配备了大型压路机。

(4)按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。

(1)清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

(2)对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路*方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

(3)将砂砾土运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。

(4)台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

(5)压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划*施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

(6)在满足台背回填技术规范的同时，根据需要进行注浆，注浆范围为台背回填范围内的地下1.5米～2米。

(1)在构造物完成后，盖板盖后，才能进行台背回填。

(2)台背填料应保证排水畅通，不能积水。

(3)台背回填必须与侧墙填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证完好无损。

施工前应做好详细的施工方案并报监理工程师批准，在施工组织设置沉降观测点。

路堤高填方时严格按图纸要求的边坡填筑，填筑方法应根据不同填方材料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实度控制。

高填方地段施工制定专门表格，内容包括：起止桩号、设计填筑高度、填挖交界处台阶设置要求、土源位置、填土厚度、含水量、压实度检测、使用机械型号及边坡防护等，表内每项内容的完成，都必须有监理工程师签字，并作为路基交工资料。

保持高填方地段土源的单一性，是控制路基压实度的关键环节。因为土的性质不同，其干密度和含水量就不同，土源杂乱，压实度不易于控制。施工中不得分段填筑或纵向分幅填筑，若不得不使用不同来源的填料时，须经监理工程师同意并分层填筑。严格按照设计填筑边坡，不得缺填，严格按规范要求挖纵、横向台阶。

水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，一般地带填筑高度在8m以上时，按高填方路堤填筑。并按设计在8m处设变坡，路基坡脚外设2m宽护坡道，护坡道顶面做成外倾斜2％的横坡，以利排水。

半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，逐层填筑、碾压，基底压实度不小于93%。高填方路堤采用填石路堤和土石混填路堤方案时要特别慎重。首先，由于填料的颗粒大小不均，摊铺与碾压都有困难，对密度是否达到了要求，也难以取样试验；其次，对于易风化的岩石，其强度相对于较低，施工中，无论如何压实，在路堤体内势必留下较多的孔隙，一旦经风化松散或在荷载作用下破碎，路堤体积必然减小，引起路基沉陷，若不得不采用时，则必须从严掌握和控制：严格制定审批填石路堤施工方案，严格控制石块粒径和压实工艺，坚持分层填筑，禁止倾填爆破石块等。

路堤每层施工完成后报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填土施工。

原地面按设计及规范要求进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，须进行加固和处理并报监理工程师同意。

高填路堤应合理设沉降板，并进行沉降观测，以监测路堤的稳定性。

在施工计划上早做安排，使路堤保持6个月自然沉降时间，以免日后引起较大的变形和沉降。

平土机具采用200马力推土机，压实机具使用自重18T的重型压路机，每层填土均必须用平地机进行最后平整。

在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。开挖的横向排水沟回填渗水性良好的砂砾料。

在路基范围内有大片低洼积水地段，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松(如此地面密实度达到要求可不挖松)，经处理后再进行压实。对旱地或对地表土疏松后进行原地面压实。压实度均必须达到规范要求。

9、与老路搭接部位路基施工

本工程为扩建工程，新建部分与老路搭接施工是路基填筑的关键工序。

2）、自下而上逐级开挖台阶，错台填土，每一层填土施工时按照下述方法进行：将本层填土高度内原边坡挖成垂直断面，断面处土方必须密实，其密实程度由监理工程师现场确定，且开挖宽度不小于1.5m，开挖处保持向内侧倾斜2%~4%，再进行与新填路基一起回填，辗压成型，其密实度必须严格按照规范要求控制；

3）、将填至路槽底标高时，注意填筑层厚，最后一层填土不得小于10cm。保证边部土方密实度，压路机压不到处采用人工配合夯机夯实。

特殊路基施工，是路基施工的关键性环节之一，也是路基病害的多发区。这里所指的特殊路基,主要指软土地基,膨胀土路基。

1、软土地基：软土及腐植土，水稳性差，长期泡水易成软土。可根据要求，拟采用水泥改良土换填、分层改良土换填、改良土包边、砂砾垫层加土工织物等方法进行处理。

在进行软土地基处理前，应对地表进行纵向的和横向的排水处理。

软基处理施工中，挖除与换填方案，即按图纸或工程师要求，在原地基的一定深度和范围内将淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

2）、砂砾垫层垫层的施工要点

①、做好土工试验，检测原地基的各项物理性能指标。

②、做好试验路段，确定施工中配套的施工方法、碾压机具、碾压遍数、松铺厚度，选择最优施工方法。

③、垫层应铺在同一平面上，如原地基标高差异较大时，应按要求设置台阶。

④、垫层完成后应在其上部敷设土工布，而后按路基施工要求，进行填筑。

⑤、土工布的质量应符合规范及设计要求，并按图施工，在平整的下承层上全断面铺设。土工布应拉直平顺，紧贴砂砾层。施工过程中不许损坏。

⑥、填料前应埋设沉降观测装置，以便控制质量。

3）、土工格栅的施工要点

①、土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层；下承层应整平，表面无大颗粒填料等凸出物。

②、格栅与格栅之间用长铁钉固定连接，搭接长不小于15cm。

③、格栅敷设好后应及时填料覆盖，防止阳光长时间曝晒。回填料应进行选择，防止大颗粒直接接触格栅。

④、回填料分层摊铺，分层碾压。

⑤、回填料宜用轻型机具摊铺DB52／T 1628.4-2021 电梯应急救援处置**平台 第4部分：应急救援处置****规范.pdf，且所有机械车辆只允许沿路堤轴*方向行驶。

在软土路段、高填方段必须进行沉降监测，及时掌握路基稳定性，对控制路基填筑速度和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义。检测方法如下：

①、沉降板的制作：底板所采用的钢板面积为50cm×50cm，厚度为1.0cm。底板与测杆焊接牢固，测杆用钢套管保护。测杆和钢管均分节接长。

a、沉降板安装在清理并压实好的地表上。在预压路段沉降板安装在路基底部中心，纵向间距为200m。

b、桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台10m处开始，仍按中、左、右设置，在第一块沉降板后，以50m的间距设置沉降板。

a、沉降观测应采用精密水平仪测定DB31T 1252-2020 交流电动机冷却风扇节能改造技术指南.pdf，测试精度符合二等水准要求。