资源下载简介

改建铁路黔桂线扩能工程站前某标段公跨铁立交桥施工组织设计简介：

改建铁路黔桂线扩能工程站前某标段公跨铁立交桥的施工组织设计，主要是对该项目的全面规划和管理方案。以下是一个简要概述：

1. 项目背景：首先，简述工程的地理位置、铁路线的性质（黔桂线扩能），以及公铁立交桥的重要性，如解决交通瓶颈、提高铁路运输效率等。

2. 设计概述：介绍立交桥的设计规模，包括长度、跨度、桥型等关键参数，以及其在整体路网中的作用。

3. 施工范围：明确公跨铁立交桥的建设内容，包括桥体结构、桥墩、桥面、附属设施等。

4. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程的规划（如基础开挖、主体结构施工、桥面铺装等）、关键工序的技术要求和质量控制措施。

5. 施工进度计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的预计完成时间。

6. 安全与环保：强调施工期间的安全措施，如设立安全防护设施、进行安全教育和培训等，同时阐述环保措施，如减少扬尘、废水处理等。

7. 应急预案：针对可能遇到的施工难题或者突发事件，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

8. 合作与协调：明确与铁路部门、地方政府、监理单位等各方的协作机制，确保工程顺利进行。

9. 成本预算：对整个工程的预算进行规划，包括材料成本、人工成本、设备租赁等。

以上是一个简略的施工组织设计方案概述，具体细节会根据实际工程需求和施工条件进行详细规划和调整。

改建铁路黔桂线扩能工程站前某标段公跨铁立交桥施工组织设计部分内容预览：

5.4、加强领技人员的责任心，施工前熟悉图纸，搞好施工测量，各道工序进行技术交底，让参加施工的全体人员正确领会工程项目、内容、施工程序、操作要点及注意事项。

5.5、施工过程中注意以下质量保证措施及质量要求，确保施工质量。

（1）模板应有足够的强度、刚度和稳定性。接缝严密、不漏浆。 （2）砼灌注时，经常检查模型位置和尺寸是否正确，钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸GB／T 38813-2020标准下载，确保其位置不变形。

（3）桥台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出桥台的中心线，对应支座十字线，梁主轴线及锚栓孔的位置。 （4）桥台施工误差必须符合规范要求。

6.1、建立安全生产体系，组织机构（见图）：

杜绝职工责任因工重伤及以上事故；

杜绝责任行车险性及以上事故，杜绝主责大事故及以上事故，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故；

杜绝设备责任大事故及以上事故；

6.3、安全保证措施：

6.3.1、安全管理体系

③、安全生产管理组织机构图见图十一

安全生产管理组织机构图

6.3.2、安全保证措施

坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工中始终把既有线安全放在首位，严格执行国家、铁道部及成都铁路局颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。

认真贯彻铁道部和成都铁路局关于加强营业线施工安全管理的有关规定和安全管理办法的规定；为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下安全保证措施。

6.3.2.1、一般规定

①. 建立健全安全保证体系，项目设立安全管理机构，由作业队队长任组长，制定安全生产措施；组织全体人员学习上级有关文件、规范、规则提高全体职工的安全意识，牢固树立安全第一的思想，正确处理好安全、工期、进度、效益、质量之间的关系，保证安全生产。工地设专职安全员，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。

②.班组长上班前排班点名时，要针对具体的工作在安全方面做安全讲话并作好讲话记录。

③.上班必须配戴安全帽，高空作业必须系安全绳、安全带，穿防滑鞋，严禁嬉戏、逗乐。

④.电器及机具设备的使用，必须持上岗证，机械电器必须派专人负责，勤上锁，勤检查，预防为主，非操作人员严禁乱用电器设备。

⑥多班制作业时，必须认真执行交接班制度。爆破作业，必须要持有爆破证的人员才能上岗，爆炸物品的领取必须由专人负责。

⑦上班前4小时严禁饮酒，严禁酗酒闹事。施工人员发现施工中任何不安全因素均有权制止，不得视而不见。

⑧对各种特殊工种和需持证上岗的工作人员，必须保证上岗前的安全学习、培训等考核取证，做到持证上岗。各班坚持安全生产挂牌制度。

6.3.2.2、桥台施工中的安全防范措施：

①立模、搭架必须牢固、结实，坚持上班作业前、作业中、作业结束后的专人检查（检查结果要记录在册）。高空作业人员必须扣好安全绳，系好安全带，存在物伤人威胁的地方必须戴好安全帽。 ②砼搅拌、运输、捣固等机械施工前必须检查，机械设备是否良好，电力线、插座是否漏电，绝对保证搅拌运输捣固等工序的安全。电力部分由值班电工负责开工前检查。

6.3.2.3、确保行车安全的主要措施

①坚决贯彻执行”三不动、三不离”原则以及”既有线施工八不准”（“八不准”指：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗不准施工；没有保证行车安全的应急措施不准施工等）。

②施工前由我方提报施工方案，填报“既有线施工审批表”，经项目管理部门和设备管理单位审查后，由成都铁路局设备主管部门审批，并与工务、车务、供电、电务等有关单位签订互保安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。

③我方对施工防护和施工安全负责。特殊情况下施工单位需委派设备管理单位实施防护、要点、请点或停车信号的设置位置、撤除等工作时，要另订协议，明确责任，施工要点计划批准后，我方将施工起止日期、进度等报设备管理单位，设备管理单位逐级上报设备管理部门。凡施工影响使用中的信号、联锁、闭塞、等设备时，应先在《行车设备检查登记薄》内登记，经过车站值班员签认同意后，并由有关部门派人配合，才进行施工。完工后，应与有关人员共同试验，确定性能良好，才可交付使用，并应进行登记手续。施工完毕，经检查质量能确保行车安全时，才能办理销点开通使用。

④凡按批准的运输方案施工时，应先做好施工准备，做到有切实可行的施工方案，有充足的劳动力和技术力量、机具、材料，备品准备齐全，并经过车站值班员向列车调度员申请施工。施工负责人接到调度命令后，确认施工起止时刻,设好相应的防护，方可施工。

⑤在线路上施工时，严格按规定设置三级安全防护人员。如需停车防护，在施工现场防护地段两端20m处设移动停车牌，并设置响墩；只需减速防护时，在施工地点两端800m处设移动减速信号牌。施工时不得将施工工具、材料、及其他物品放置在道岔或钢轨上，以及其它任何妨碍行车安全的地点，必须使用的料具等物品，应由专人负责，人离开时，必须将料具等物品同时撤离线路以外，以防止施工器材侵入铁路建筑界限。

6.3.2.4、确保通讯、信号畅通措施

严格执行成都铁路局《既有线施工安全管理办法》，执行既有线施工申报、审批及监护制度。

选派驻站联络员，负责施工地点与车站的密切联系。在施工现场建立独立的安全防护信息通讯系统；

整个施工期间，标段两端安排施工区间防护。利用独立通讯系统，将标段两端既有线列车运行情况及时通报施工点。施工工点作业队加设工点安全员、防护员。

凡参加施工的人员必须身体健康，无聋哑、色盲，并经考试合格，方准上岗操作。

施工前必须与设计单位、建设单位、监理单位建立联系、沟通情况，公布施工方案，明确施工地段下的管线电缆设施的准确位置及既有线的设备情况，必要时进行防护或迁改，防止施工中造成破坏。

严格执行施工前申报审批制度，按规定提前向路局申请施工要点计划，同时申报施工方案。按照批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和慢行距离。

当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

驻站联络员与工地防护员相互通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道时分。

施工现场内布设的各种信号机和表示器的灯光排列，颜色和外形尺寸，必须符合指定标准，防止信号混乱而发生事故。

施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置，不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

施工需要挖坑、挖沟、运土时，确保不影响既有线设备的正常使用和造成设备隐患。

严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导线等设施上抛掷杂物，搭挂各种临时线。

因施工造成既有设备零部件损坏、电线路线条被炸、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，及时采取措施，并立即通知车站和设备管理人员进行修复。

6.4、既有线施工的应急措施

6.4.1、应急救援启动条件

由于不可抗拒外力引起对既有线行车和施工的安全影响；施工以外的其他因素造成的对既有线行车和施工的干扰；在施工过程中因意外造成的既有线行车事故。

组 长：作业队长（xxx）

副组长：总 工（xxx）

成 员：副 队 长（xxx）

调 度 (xxx)

调度人员负责对事故发生后人员及车辆的调动安排，对事故的上报工作。

保卫人员负责对事发现场的清理和维护工作。

材料人员组织相关的材料，对事发后确保现场的各种物资的供应工作。

副队长及领工员负责事发现场人员的具体组织，带领相关人员进行抢险救灾工作。

6.4.3、应急救援程序

当列车造成紧急停车时，首先通过防护员，驻站联络员报告车站值班员，停发后续列车，或通知反方向列车司机停车，现场防护员在列车前用手信号停车防护，展开红色信号旗或信号灯，并迅速处理影响行车处所在，在列车司机处登记后恢复列车运行。

6.4.4、应急救援物资、机具

在运输、吊装及交通方便的处所储备以下物资和机具：

7、施工环保、水土保持措施

在施工过程中坚持尽量使用铁路红线征地范围内的铁路用地，尽量减少临时用地；使用临时用地时，严格按照国家有关政策尽量利用坡地、荒地，尽量避免使用耕地，尽量少占用耕地。

统筹安排机械设备、材料供应，劳力调配，组织施工生产，掌握形象进度，发现问题及时处理，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。

加强同地方政府，有关部门和当地群众的联系，搞好路地建设，把工作做到前面，以减少施工对群众的干扰，迅速办理临时设施。尽快办理正式工程的征地、拆迁、青苗赔偿工作，为施工全面展开创造有利条件。

细致了解掌握当地水文气象等方面的信息，及时调整、合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。

做好设备的配件供应工作，备足易损件，提高机具设备使用率。

充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料，不因天气变化影响工期。

广泛开展技术革新和科研工作。积极开展“五小”活动，运用“四新”技术，实施技术创新，工艺创新，提高工效。

《化学工业建(构)筑物抗震设防分类标准 GB50914-2013》10.1、主要施工机械设备数量表

10.2、主要工程数量表

10.3、施工进度横道图

10.4、施工场地平面布置图

公路桥施工进度横道图

《20kV油浸式配电变压器技术参数和要求GB/T 25289-2010》