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钢管拱桥（上、中、下承式）（实施）施工组织设计简介：

钢管拱桥的施工组织设计主要是指在建设钢管拱桥的过程中，对工程的各个阶段、各个环节进行详细规划和安排的施工方案。以下是其主要组成部分和实施步骤的简介：

1. 项目概述：这部分会介绍钢管拱桥的基本信息，如桥梁的跨度、高度、设计荷载、地理位置等，以及施工的技术要求和目标。

2. 设计与规划：详细描述拱桥的结构设计，包括钢管的规格、拼接方式、拱形的形成方法等。同时，规划施工场地布局和临时设施的建设。

3. 施工准备：包括劳动力、机械设备、材料的准备，以及施工前的技术交底、安全培训等。

4. 主体结构施工： - 上承式：主体钢管拱由上部结构支撑，施工时可能需要先安装预制拱片，然后用吊装设备安装钢管。 - 中承式：主体钢管吊在拱肋上，需要先安装拱肋，然后安装钢管。 - 下承式：钢管拱位于桥面下方，施工顺序可能包括基础建设、桥墩施工、钢管安装和桥面结构的安装。

5. 质量控制：包括施工过程中的质量检查和验收，以及质量管理体系的建立。

6. 安全措施：制定详尽的安全应急预案，确保施工过程中的人员安全和设备安全。

7. 进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度表，包括各个阶段的工期目标。

8. 环境保护和文明施工：提出施工过程中的环境保护措施，以及对周边社区和环境的保护方案。

9. 总结与收尾：施工完成后，进行项目总结，包括施工过程中的经验教训，为后续类似工程提供参考。

以上是钢管拱桥施工组织设计的大致框架，实际施工时会根据具体工程情况和环境进行调整。

钢管拱桥（上、中、下承式）（实施）施工组织设计部分内容预览：

①缆索吊机拼装完成经检查各部结构达到设计要求后，按规定进 行静、动载，超载试吊，合格后才可正式使用，利用千斤顶横移调整索鞍，使得各塔顶索鞍中心距桥轴线5.2m。

②按设计要求安装扣索塔架和斜拉扣索。

③全面测量，对拱座间的计算跨径、墩台跨径、拱肋拱脚预埋段斜面、平整度、倾斜度、标高、桥轴线偏斜等进行全面的测量。达到误差规定要求后，方可进行拱肋的吊装。

⑤在拱肋拱脚预埋段斜面上，事先测量放出控制中心线，起吊按设计吊点位置进行，要求作到多股千斤受力，起吊平衡【淮南市】《城市规划管理技术规定》（2009年），禁止歪斜和扭曲。

⑥吊装第一块段拱肋精确对位，装上连接螺栓。安装扣索、横向缆风，并将扣索锚固收紧，扣索收紧采用扣索锚固端调节装置，使得扣索逐渐受力，保持拱肋前端高程不变。紧固螺栓。松除缆索吊机吊钩。

（2）建立吊装指挥系统

按吊装主要工序进行人员分工，明确组织机构，安装、布置通话系统。

1）水平测点：在大桥两岸选择合适的标高的地方布置视野开阔、无障碍的观测站，每个测站根据需要观测各吊装节段的节点标高及L/8、L/4，拱顶等测点，引桥上层桥面和中间墩顶各设一台全站仪，每台仪器均以对岸的水准点为后视点，所测数据相互比较，以避免发生测量差错。

2）轴线测点：拱肋在工厂加工时，必须按照规定设置纵横向拱肋中轴线标志点，在吊装前，沿着相应的拱轴中线延伸线上，在两岸引桥上设立中桩，吊装时，两岸各设1台全站仪或经纬仪测量控制。

吊装前的其他准备工作及注意事项：

①全面检查吊装系统的各项设备；

②复合净跨径，起拱线位置和标高，拱脚预埋段发兰表面倾斜度，并在拱座处标出起拱线和轴线位置。复核水准测量点及中轴线桩位；

③检查拱肋弦长及接头情况，检查临时栓接位置是否符合要求；

④作好拱肋测量标记点；

⑤作好吊装运输的指挥及安全工作；

⑥检查拱肋水平观测及中轴线观测的测点，标尺记录，联络及组织分工等准备工作；

⑦检查施工安全设备，落实各项安全措施；

⑧布置全桥吊装通讯联络工作，安装对讲机系统及广播。

①钢管拱桁架分段：每跨85米钢管拱桁架共分3大段（不含拱脚）制作。

85米跨钢拱肋节段长度、质量表

注：85米拱肋钢管拱桁架共分6大段（不含拱脚）制作，每条肋3段

②扣索计算：扣索计算时钢管拱间的接头按铰接工况考虑；各段钢管拱结构重力加上整体吊装时的临时风撑及挑梁重力作为计算载荷；合拢段吊装时，考虑有四分之一结构重力作用。计算程序采用清华大学SMSOLVER结构力学求解器计算。

图4.7.1 85米跨拱肋扣索索力计算示意图

扣索力计算结果见下表：

（5）吊装顺序及施工要求

①拱肋吊装顺序：先吊装全桥中间一孔，再依次吊装两边四孔。每跨拱肋分三段对称安装。

②对起吊吊点、缆索吊机系统、扣塔塔架及扣点基础等设施，吊装前应全面检查，起吊过程严禁碰撞，损伤拱肋节段。

③吊装过程：关键受力点结构部位应设专人观测，或专人检查，如锚碇、塔架、扣点、吊点、风缆等。

④配套编号：每孔拱肋在加工厂家进行试拼装编号。

⑤监测监控：拱肋安装及合拢过程，对扣索受力状况实施监测监控，并与计算值作比较，及时掌握分析情况。

（6）拱肋悬拼扣挂系统

全桥9孔85m跨，每孔分3段整体悬拼，两条拱肋2组扣索，采用钢绞线斜拉扣挂悬拼钢拱桁架施工。扣塔和缆索吊机主塔分开，利用缆索吊机安装。斜拉扣挂系统由以下几个部分构成：

图4.7.2 扣点挑梁

根据索力的大小计算确定挑梁和支承座型钢规格及焊接要求。

由于钢铰线应力只用到极限应力的50%左右，而且吊装过程中钢铰线有一定振动和索力变化，采用夹片锚容易滑锚，选用P型挤压锚头。

扣索采用1860MPaφ15.24钢绞线，扣点放在钢骨架大段接头后一节点两侧，扣索在后锚处张拉锚固。

根据计算出的各组扣索最大索力确定扣索索数量。 由于一组扣索分扣于钢骨架两侧，因此，各组钢绞线数量采用4的倍数，安全系数取2。

扣塔用N型万能杆件拼装，单门柱式结构，塔脚固结。塔高20m，宽12m。每跨扣塔均采用同种规格的扣塔，按拱肋安装流程可周转使用。

图4.7.3扣索塔架

扣索经过扣塔架上的索鞍轮弯进入后锚。根据钢绞线弯曲过塔顶索鞍对自身应力的影响，以及对弯曲半径的要求，按预应力设计规范，预应力束弯曲半径不小于4m，但是在扣塔顶上要设置这么大的圆弧，显然是非常困难的，考虑到本桥扣索应力用得比较小，扣索系统

4.7.4 扣索索鞍示意图

a．拱肋扣挂采用钢绞线作扣索，千斤顶斜拉扣挂钢拱架，钢拱架标高的调整由张拉和松放扣索实现，因此，要求张拉系统锚固牢靠，张拉和松放操作方便。采用扣索在地锚处张拉端转换方式为：两根扣索钢绞线转换成两根Φ32mm精轧螺纹钢，用2台YC60千斤顶张拉调整见图4.7.5。

b．运作方法：扣索按各组扣索的根数和索力计算出索长，分组下料编束，前端套上锚板，用GYJ型挤压机挤压P型锚头，利用缆索吊机工作索牵引过索鞍。扣索安装好后，检查扣索在塔顶的排列顺序是否正确，前后是否对应，然后利用5t卷扬机初拉、调整进入后锚体系。卷扬机牵引，一是使扣索产生一定的拉力，从而克服部分钢绞线的延伸量，二是通过滑轮组略调平各绳的拉力，单根钢绞线用YC20Q千斤顶在后锚端调整。

c．索力及伸长量的控制：扣索张拉调整、控制的目标函数是钢拱架的标高，扣索的强度设计是以安全系数为2控制的。在吊装过程中以标高调整为目标，准确测定各阶段的索力及伸长量，与理论计算值对比检查校核，发现问题及时调整和处理，保证索力及伸长量在计算范围内，从而使悬拼过程安全、稳妥地进行。

图4.7.5扣索调节装置图

（6）钢骨架悬拼工序流程

①、悬拼工序见85m跨悬拼工序见图4.7.6.01～图4.7.6.04。

标高的测量控制，采用全站仪测量计算方法。标高的调整由斜拉扣索千斤顶张拉和松放实现。

每一个吊装节段采用Φ30mm的普通螺栓临时联接，标高和轴线调整好后，焊死成固接,大段接头形式见图4.7.7。

钢骨架安装主要的控制指标是标高和轴线，采用斜拉扣挂准确控制标高，轴线偏位主要在于预埋拱脚段拱肋的精确程度和加工的大段接头的精度，因此在施工中严格各到工序，尽量减少施工中所带来的误差。如果在施工中产生了偏位，采用在大段接头打铁尖、垫钢板来调整控制。

钢骨架悬拼采用先合拢后松索，设置合拢段100cm空隙，各段钢骨架安装就位，调整好标高和轴线，实测空隙长度，下料短钢管并安装焊接。见图4.7.8。

采用低温合拢，为后阶段施工提供压应力储备，减少下挠度值。钢骨架合拢松完扣索后测量记录下轴线、标高偏移情况并与设计值相比较，严格控制在设计范围数值之内。

1）、合拢段安装前将梁段尺寸误差作出精确测定，同时测出合拢段

图4.7.8 合拢段结构图

2）、 全面测量拱轴线型及轴线平面偏差，进行调整，达到设计要求。3）、运用扣索进一步精调拱轴线形；

4）、在气温均匀变化缓慢的时间内多次观测合拢段空隙；

5）、将测量结果报监理、设计院审核、批准；

6）、锁定拱轴线后仍需选定最佳时间进行观测拱轴线型，符合如下要求后认定拱肋吊装合格。

①拱肋接头焊接时，应从拱顶向拱脚对称、均匀、分层次、交错、先间断后连续的焊接。

②施焊期间应观测，若高程各轴线变化超过规定值，应立即进行调整。

③接头焊接完成应逐点探伤检查，施工方100%的检测，监理工程师40%抽检。

④焊缝外观检测允许缺陷，应符合有关规定。X射线探伤检验按抽查焊缝5%，按Ⅱ级执行。

（7）松扣索：当拱肋管压混凝土强度达到设计强度后，即进行扣索松除。松索时，应对拱圈轴线，塔架位置进行检查，确保无异常情况下，才能松索。

4．7．4 190m跨拱肋安装

（一）190跨钢管安装方案概述

本桥的钢管拱肋安装采用无支架悬拼扣挂法施工，起吊采用缆索吊机方案，扣索塔架和缆索吊机塔架分离，扣索锚碇采用重力式和5号和11号墩身。

钢管拱肋由厂家制造，拱肋直接在厂家整段加工成型，再分段运至现场，在水中平台上利用临时横撑组装成整体，直接起吊安装。

为检查吊装设备，确保安全施工。正式吊装前必须进行试吊。分静载超载（施工最大吊重的120%）和动载（110%）试吊。试吊过程需设仪器进行观测。主要观测项目为：

a、主索垂度，用以校对设计吊装静空高度及主索强度、安全系数。

b、塔顶位移：两岸分设经纬仪，观测预先固定在塔中的塔顶标尺进行测定塔顶位移，以判定塔架实际强度和刚度。

c、主索地锚位移：在主索地锚承台方向标注一点，拉线观测，并派人巡视地锚周围土壤有无松动，受力后有无异常情况。

按吊装主要工序进行人员分工，明确组织机构，安装、布置通话系统。

在大桥两岸选择合适的标高的地方布置视野开阔、无障碍的观测站，每个测站根据需要观测各吊装节段的节点标高及L/8、L/4，拱顶等测点，两侧家号设好的桥面上各设一台全站仪，每台仪器均以对岸的水准点为后视点，所测数据相互比较，以避免发生测量差错。

拱肋在工厂加工时，必须按照规定设置纵横向拱肋中轴线标志点，在吊装前，沿着相应的拱轴中线延伸线上，在两岸引桥上设立中桩，吊装时，两岸各设1台全站仪或经纬仪测量控制。

c、吊装前的其他准备工作及注意事项：

d、全面检查吊装系统的各项设备；

e、复核跨径，起拱线位置和标高，拱脚预埋段发兰表面倾斜度内昆铁路隧道结构防排水技术施工组织设计方案.doc，并在拱座处标出起拱线和轴线位置。复核水准测量点及中轴线桩位；

f、检查拱肋弦长及接头情况，检查临时栓接位置是否符合设计要求；

g、水中临时风缆锚固平台是否符合施工要求；

h、作好拱肋测量标记点；

GB／T 39148-2020标准下载i、作好吊装运输的指挥及安全工作；

j、检查拱肋水平观测及中轴线观测的测点，标尺记录，联络及组织分工等准备工作；

k、检查施工安全设备，落实各项安全措施；