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贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程施工组织设计简介：

贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程施工组织设计是一个详细的规划，用于指导和管理贵昆铁路在沾益至昆明段的二线铁路站前设施的建设和改造工程。这个设计可能包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对项目背景、建设目的、线路概况、工程规模、建设内容（如新线路、站台、桥梁、隧道、信号系统等）进行详细介绍。

2. 施工范围与目标：明确施工的具体区域，包括站房建设、轨道铺设、信号设备安装、电力通信设施、站前广场改造等，并设定施工完成时间及质量目标。

3. 施工组织：组织设计可能包括施工队伍的配置、施工流程、施工顺序，以及与相关单位（如设计、监理、供应商等）的协作计划。

4. 工程管理：包括进度管理、质量管理、安全管理、成本控制、环境保护等管理策略。

5. 风险评估与控制：识别可能影响施工的各类风险，如天气影响、设备故障、劳动力短缺等，制定相应的应对措施。

6. 施工技术与方法：介绍采用的先进的施工技术和施工方法，以提高施工效率和保证工程质量。

7. 环保与社区影响：考虑施工对环境和社区的影响，可能包括噪音、尘埃、废弃物处理等方面，制定相应的环保措施。

8. 应急预案：为应对可能发生的突发事件，如自然灾害、事故等，制定应急救援和处理方案。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目实际情况进行详细规划和调整。

贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程施工组织设计部分内容预览：

保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；保证施工不影响和伤害野生动物；宣教生态环境保护。

财务部负责与建设方相关部门联系，保证资金流通正常和日常资金的管理工作，为工程顺利进行作出保障。

机电物资部负责经理部机械设备管理及物资管理工作。机械设备管理包括机械设备的购、管、用、养、修、租等各项工作，物资管理主要包括物资的进、供、运、贮工作，保证施工生产物资需求，并作好进货验证、标识等管理工作。

计划合同部负责施工计划和合同管理工作，编制并检查经理部年、季、月施工计划，编报施工完成情况统计报表并归口管理，负责经理部季度验工及台帐管理工作。

安全质量部负责质量、安全文明检查、评定工作，制定质量、安全文明实施细则、管理办法，提出纠正和预防措施全季酒店.4.0-模块化前台设计标准--优化内容记录.pdf，并监督、贯彻执行。

试验室负责对工程材料的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作，负责试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。

办公室负责对外接待、协调，文件收发，人事、劳资，治安、消防管理，医疗卫生及疾病预防控制等工作。

综合作业队根据施工需要组建工程技术室、测量试验组、土石方作业班、机械作业班、运输班、钢筋加工班、模型班、混凝土班、软基处理及钻孔作业等班组。

2.1.2、施工任务划分及人员配置

2.1.2.1、施工任务划分

2.1.2.2、人员配置

人员配置详见投标书商务分册附件五《项目经理（副经理）简历表》、附件六《其它负责人简历表》、附件六《其它负责人简历表》、附件七《施工技术、经济、管理人员情况表》。

严格遵守铁道部、xx铁路局关于加强营业线施工安全管理的有关规定，严格执行铁建设[2003]76 号发布的《新建客货共线铁路设计暂行规定》，以保证既有线行车安全和正常运营为前提，以保证标段工期为目标，以不良地质和特殊岩土地基处理为龙头，以特大桥施工为主线，涵洞、不良地质及特殊岩土地基处理先行，换边路基帮填确保行车安全为重点。路基分段成型，路基附属工程适时紧跟，上足配套设备，各专业、各工序通力协作，分区分段施工，组织平行流水作业，确保工程质量和施工进度。

施工时，两座特大桥、两座大桥、特殊岩土地基处理及岩溶整治、能开工的涵洞先安排施工，路基土石方工程在条件具备时开始施工，尽快形成全线施工的局面，争取早日完工。

2.3、路基工程施工方案

配备两套大型土石方施工机具，作业一队1套，作业二队1套，既有线附近并行加宽地段配备中、小型机具。设置1座级配碎石土拌和站，并配备自动计量装置。

2.3.1、新建路基施工方案

路基土石方采用大型挖、装、运、平整碾压设备施工。土质和石质路堑开挖均从上至下、纵向分层开挖；石质路堑采用潜孔钻机钻孔、非电毫秒雷管微差挤压爆破方法爆破开挖，边坡采用预裂爆破和光面爆破处理，使边坡整齐，平顺。路堤填筑填料及填筑压实标准按160Km/h速度相应的路基施工标准进行。

路基基床级配碎石采用拌和站集中拌和，自卸汽车运输，采用摊铺机摊铺，重型压路机碾压。路堤与结构物过渡段采用级配碎石填筑，用自卸汽车运输，采用内燃打夯机夯实；路堤与路堑交界处采用机械或人工开挖台阶，填筑碎石或设计要求的填料。软土地基路堤填筑，控制填筑速率，进行严密的沉降观测。路基附属工程圬工处下而上分层、纵向分段方法人工砌筑。

路桥、路堤与横向结构物及路堤与路堑过渡段，配备级配碎石土拌和机拌和级配碎石土，自卸汽车运输，推土机平整级配碎石并与相邻路基及桥台锥体一体分层填筑，压路机与内燃击实机配合击实级配碎石和填土。

2.3.2、加宽路基施工方案

既有路基加宽处理段,路基土石方与桥涵平行交叉施工，加宽段先拆除既有挡护工程，必要时对既有线边坡采取插打钢板桩加固，新旧路基结合部挖台阶。加宽路堤路基按下列几种类型施工。

加宽宽度小于1m的路基施工，利用两列列车通过的间隔时间用人工干砌片石垛，施工中在相邻车站设驻站联络员预报列车到开时刻，施工工点两端50m设安全防护员，驻站联络员与工点安全防护员采用对讲机联系，及时对施工和运行进行安全防护。

加宽宽度大于1.0m小于4.0m和加宽宽度大于4m、路线长度小于300m的加宽路基施工采用人工开挖台阶，小型振动压路机碾压原地面密实后，小型自卸汽车运土至施工现场，小型推土机推平卸土，人工整平后，振动压路机分层碾压。路基基床表层换填级配碎石土。

加宽宽度大于4.0m线路长度大于300m的路堤填筑按新建双绕段路基方案施工。

拨距大于1.0m，改建线路道床位于既有路基上的路基，既有路基基床换填级配碎石土的施工按“揭盖法”施工，根据既有线施工安全有关规定，施工前由施工单位向运营主管部门提报封锁线路计划，计划正式批准下达后，再由施工单位到施工所在区段相关管理单位办理手续设置施工防护后展开施工，首先将路基上部设备拆除，然后按设计要求挖除既有路基基床表层土，采用振动压路机碾压基床表层土，经检测合格后，按基床表层级配碎石施工方法施工，路基完成后进行轨道工程施工，按照铁道部《铁路技术管理规程》标准恢复其它上部设备，报请所在区段相关管理单位验收，合格后拆除施工防护，登记消点恢复列车运行。

路基土石方采用中、小型挖装运平设备施工，在安全距离和机械施工宽度足够的情况，采用重型压路机碾压；不足安全距离和机械施工宽度不够的情况，采用内燃打夯机压实。

路基施工成型后，边坡防护及剩余排水系统紧随其后，及早配套成型。

路基工程尽量避开雨季施工。

2.4、桥梁工程施工方案

桥梁工程以钻孔桩和挖孔桩基础施工为重点，结合工期进度，合理配足相应的机械设备，精心组织、平行作业。

xx双线特大桥和移民村双线特大桥均为钻孔桩基础，桩基持力层为土层，配备9台旋转钻机三班作业，墩身根据尺寸采用定制的柱式钢模拼装组合，台身采用组合大块钢模，墩身高度15m以内的桥墩一次性灌注到顶，墩身高度大于15m的桥墩采取分节灌注。砼由拌合站集中拌和，砼罐车运至现场，砼输送泵泵送入模，插入式捣固器捣固。

移民村左、右线中桥和xx跨线桥、框架桥均为明挖基础或挖孔桩基础。土方采用人工配合挖掘机开挖，挖孔桩采用人工开挖，石质部分采用浅眼、少药、松动爆破。砼由拌合站集中拌和，砼罐车运至现场，砼输送泵送入模，插入式捣固器捣固。墩身一次施工灌注到顶。

八家村1号双线大桥和八家村2号双线大桥的基础为挖、钻孔桩基础，桩基持力层为灰岩，火烧坝跨线桥、八家村跨线桥均为挖孔桩基础。钻孔桩施工配备4台冲击钻机。挖孔桩采用人工开挖，石质部分采用浅眼、少药、松动爆破。砼集中拌和，泵送入模或经溜槽、串筒入模，插入式捣固器捣固。墩身根据尺寸采用定制的柱式钢模拼装组合，台身采用组合钢模。墩身一次施工灌注到顶。

2.5、涵洞工程施工方案

涵洞安排在路基土石方施工以前完成，按照路基土石方的施工顺序安排施工。

既有线接长涵施工，根据具体情况对既有线基坑壁进行浆砌或板桩护壁加固，在保证既有线行车安全的前提下施工。

基坑开挖前，先挖试坑进行动力触探，检查地基承载力与设计是否相符，如不相符，及时上报相关单位，进行变更设计。

基坑采用机械开挖、人工捡底，基础混凝土采用钢模、砼集中拌和，溜槽入模，插入式捣固器捣固。框架涵就地现浇；盖板箱涵边墙人工砌筑，盖板在预制场预制，人工配合吊车安装就位。

3.1.1、办理营业线施工许可证

严格按铁道部以及xx铁路局有关营业线施工的规定，及时向运营管理部门申办营业线施工许可证。对营业线施工项目,编制详细的施工方案上报监理、建设单位审批。

3.1.2、建立安全、质量管理体系

项目经理部设立安全、质量管理机构，建立健全安全、质量保证体系，确保本工程施工安全、行车安全及工程质量。

3.1.3、人员安全知识、技能培训

投入本工程的各工种均持有国家职业技能鉴定部门颁发的上岗证，上岗前针对本工程的具体情况、施工特点、工艺要求、质量标准进行培训，提高作业人员技术和操作水平，保证施工质量，增强安全意识，确保工程施工顺利进行

3.1.4、签订施工安全协议

按铁道部、xx铁路局有关营业线施工的规定，及时与相关运营管理部门签订施工安全协议书，明确双方的责任和义务、防范的施工责任地段和期限、安全防范内容和措施等。

3.1.5、线路控制桩点交接和测量复核

由公司精测队进行线路控制桩点交接，对线路控制桩点进行复测，并与相邻标段贯通测量。结合本标段工程的具体情况，设计本标段工程测量控制网。按规定将有关测量资料报业主、监理审查。

3.1.6、编制实施性施工组织设计

及时向设计单位购买本标段工程配套的标准图、定型图、专用图。施工前熟悉、核对设计文件，理解设计意图，熟悉本工程执行的技术标准、规范，进行详细的施工调查，在此基础上根据建设单位的指导性施工组织设计，编制本标段和重点工程实施性施工组织设计，重大施工方案邀请专家，会同建设、监理、设计等单位，进行充分论证和优化。

本标段部分地段与既有线并行，绕行地段线路跨越320国道及村镇，地下各种管线交错，又分属不同的部门，为保证各种管线在施工期间正常使用，组织专门的管线调查组详尽地进行调查，具体内容包括：

制定详细的调查计划和调查方案。

走访市政和铁路有关部门，查清地下管线的归属单位GB／T50639-2019标准下载，收集沿线地下管线资料。

查清施工范围内地下管线的位置、种类、形状、尺寸和材料性能，必要时对地下管线进行现场探查和确认，与管线产权单位协商，制定地下管线保护或迁改处理方案。

监督、检查地下管线保护或迁改处理方案的实施。

3.1.8、材料、设备准备

计划投入工程的机械设备、材料，按计划提前准备、采购，确保工程需要时及时运送到场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。

3.2、路基工程施工技术措施

对不良地质及特殊土地段，进行必要的地质补充勘探JB∕T 8816-2015 工程机械驱动桥技术条件，核查地质资料。

地基处理施工前，设置永久平面和高程控制点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。