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简支T梁中桥下部结构施工方案简介：

简支T梁中桥的下部结构施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 基础施工：首先，需要对桥墩的位置进行精确测量和定位，然后挖掘桥墩基础，一般采用钻孔桩或沉井等方法。基础浇筑通常使用混凝土，确保其强度和稳定性。

2. 桥墩施工：桥墩是中桥的承重部分，施工时要按照设计图纸的尺寸和要求建造。通常使用预应力混凝土、砖混或钢筋混凝土结构。桥墩施工完毕后，需进行质量检查和验收。

3. 桥台施工：桥台是连接桥墩的结构，同样需要精确建造，保证其与桥墩的连接稳定。桥台的施工方法和桥墩相似，但可能需要考虑台帽和翼墙的设计。

4. T梁预制：在预制厂，按照设计图纸预制T梁。预制过程中，需要严格控制混凝土的配比和养护，确保T梁的质量。

5. T梁运输与安装：预制好的T梁通过龙门吊或专用运输车运到桥面，然后使用吊机进行安装。安装时，要确保T梁的准确定位和与桥墩的精确连接。

6. 桥面施工：T梁安装完毕后，进行桥面的铺装，包括桥面混凝土、栏杆、排水系统等。

7. 后期养护：施工完成后，对桥梁进行养护，包括混凝土的保湿、裂缝处理、防腐蚀等，以保证桥梁的使用寿命和安全。

以上是一个简化的施工流程，实际施工中还需要考虑地质、气候、施工设备等多种因素，并遵循相关施工规范和安全规定。

简支T梁中桥下部结构施工方案部分内容预览：

T梁式中桥由五个分部工程组成：（1）钻孔桩（2）桩基承台（3）墩台（4）钢筋混凝土简支梁制作（5）明桥面和桥梁附属工程

确保单位工程项目验收一次达标，确保开通运行各项工程按计划全面达标，控制质量通病，杜绝铁路建设工程质量一般及以上责任事故，确保部优，争创国优。

DB44／T 1188-2013 电动汽车充电站安全要求.pdf2、质量保证体系及保证措施

各类分项工程开工前都由施工技术人员对现场分项工程施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的批示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都确保在工序开始前交底至直接分项施工负责人，并双方相互签认。

对关键、特殊过程由技术负责人预先编制作业指导书。关键特殊过程开工前由技术负责人组织进行过程能力的鉴定，确认具备条件方可开工。

负责对施工中出现的不合格进行控制，并制定和组织实施纠正措施。

工程技术人员负责对业主、监理和上级主管部门检查发现的质量问题，组织采取纠正措施，并将纠正措施及其落实情况反馈给有关单位。

项目开工前或重点工程开工前，工程技术人员根据常见质量通病和类似工程的经验制定必要的预防措施。分部每月召开一次质量分析会，分析安全、质量、工期的控制情况，针对突出问题制定预防措施，消除客观存在的不合格因素，防止不合格产品的出现。

纠正和预防措施均定人审批，定人负责落实，定人检查验证，确保有效性。

由质检人员主管检验和试验控制。质检人员负责组织对进货物资的检验和试验，物资设备人员密切配合，并确保未经检验和试验合格并持有证据的物资，不投入工程施工。

施工现场出现的不合格原材料和不合格的工程半成品、成品，任何人无权随意处置，对发现的不合格品先进行分类存放、标识、记录、隔离。对不合格物资、不合格的工程产品按程序文件规定评审和处置权限作出处置决定。

在施工过程中，严格落实“自检”、“互检”、“交接检”制度，认真做好检验记录，并通知操作者和下道工序的施工者，避免不合格品的转序。

在砼浇筑过程中，按试验规程制作砼强度试件，按规定同期进行标准养护，按时送试验室进行强度试验。

严格控制混凝土浇筑、养护全过程，保证砼强度增长所需要的条件，满足设计要求。

九、安全目标及保证措施

（1）杜绝一般D类及以上铁路交通事故。

（2）杜绝责任从业人员重伤及以上事故。

（3）杜绝管线责任事故。

（4）杜绝机械设备大事故。

（5）杜绝等级火灾事故。

（6）年职工轻伤率控制在1‰及以下。

2、安全保证体系及措施

为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

2.2 基础施工的安全保证措施

（1）钢板桩打设完毕后，安装好支撑装置。然后进行基坑开挖施工，要求如下：

①扣打入12米[30槽钢。

②机械开挖时，快挖至承台底标高，留有300mm厚的土方由人工修挖，为减少变形，挖出后应尽快施工10cm厚C15混凝土垫层，此垫层应与钢板桩紧粘，使它能起到支撑的作用，以减少围护桩受力及变形。

③机械开挖要注意挖斗等不能碰撞钢板桩。

（2）排水、止水措施。本墩位承台基坑地下水位高，在基坑一角落设置直径为0.5米，深度为0.3米的集水井，同时在坑底四周边线挖排水沟，通过排水沟使坑底的水汇集于集水井中，用高压潜水泵及时有效的把坑内的积水排出坑外。在承台顶设置排水沟，阻止地表水进入承台。

（3）严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m～15m（1倍桩长）以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基坑实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。

 （4）建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持“以人为本，安全第一”的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。

2.3营业线施工安全保证措施

（1）施工中严格执行《行规》、《安规》及项目部安全有关规定，牢固树立“安全第一，预防为主”的观念。

（2）施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围、需要拆迁的地下管线，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工期间正常使用。开挖施工之前，在已查明的地下管线路径上设立醒目标志或洒灰线，并向施工人员安全技术交底。地下管线两侧各1.0米范围内不得用机械开挖，人工作业时禁止使用铁镐和尖齿耙，做到逐层轻插浅挖。

（3）基坑边设置好警示标志,以防止行人、车辆落入基坑。

（4）材料、设备堆放及施工设施等，严禁侵入铁路限界，并且妥善保管。

（5）起吊作业必须听从一人指挥，不得两人或多人参与指挥。起重物件移动时，不得有人在本区域投影范围内滞留、停立和通过。

（6）加强现场用电管理，照明线路的架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。靠近高压线的区域施工，保证规定的安全距离，否则应采取特殊的保护措施。

（7）电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

（8）各类机械设备使用前须详加检查，合格后方可使用。

（9）施工人员进入工地须戴安全帽，穿工作服，平底胶鞋。上班前、上班时均不得喝酒，做到遵章操作，精力集中，杜绝人身，机械事故的发生。

（10）施工人员跨越铁路股道时，一定做到“一站、二看、三通过”，并在两侧设警示牌，严禁抢道；上道作业人员必须穿好黄背心，杜绝人身事故的发生。施工器材、物品堆放不能侵入铁路限界。

（11）特殊工种持证上岗。架子、装吊、电焊、电工等特殊工种必须持有国家有关部门颁发的操作证。

（12）施工机械施工严格按照上海铁路局建设管理处建工函（2009）260号文要求，临近既有线大型机械施工时设置驻站联络员和工地防护员，并按照通知要求做好机械施工安全防护工作。

指挥长：接到警报后，应迅速了解事故情况，作出指示决策，下达应急抢险命令。

副指挥长：根据指挥长下达的抢险命令，组织各专业抢险队开展抢险工作，并做好事故通报和事故处理工作，负责各抢险专业队之间的组织协调工作。

（3）物资设备部：就近调集并配发抢险所需的材料、机械设备，保证抢险物资的运输，迅速开展救助疏散工作。

（5）其它职能部门/单位：根据现场抢救机构的指令，及时组织调配抢险物资、设备和技术人员，投入现场抢救工作。

（2）辅助工具：应急照明、移动照明、扩音话筒、帐篷、雨具等其他工具，应事先配置并有适当数量的储存。

（3）急救设备：担架2个、救生箱1个，运输车辆1辆。

（4）抢险机具：挖掘机1台，现场量测设备、500只土袋。

应急物资存放在工地现场，并在附近储存部分可供挖掘的填料，基坑一旦出现异常能够及时回填。

处置程序：报警→接报→发出救援命令→开始救援→现场处置→结束紧急状态

现场负责人将掌握的情况及时报告项目部调度室。

调度室负责接报工作，必须向报警人问清事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等事故基本情况及报警人姓名和职务。并及时向指挥长和相关部门汇报。

事故发生后，各专业救援队接到指挥长发出救援命令后，必须迅速赶赴现场进行处理事宜。

现场处置原则：安全优先，防止蔓延优先，紧急救险是报警以后在保护好自身安全的前提下，在现场采取有效措施对生产安全事故进行抢救，当施工现场发生生产安全事故后，要认真观察事故的性质和特点，运用现场现有的求援设备，采取正确的救险方法，尽可能地缩小事故范围，防止事故扩大，降低事故造成的损失。

现场工作人员都应定期进行培训，掌握各类生产安全事故的救险方法。

当事故已受控制，各种情况得到妥善安置，由相关部门发出结束紧急状态命令，现场抢险工作完成。

（1）事故调查处理坚持“四不放过”原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。

（2）按照任务分工做好物资、器材、设备的发放、配备工作。

（3）项目部安全责任人应对参建人员进行经常性的教育和培训。

（4）根据应急预案的编制内容，完善各项制度，如值班、检查、例会等制度。

（一）基坑开挖坍塌事故应急预案

（1）设立驻站联络员，在行乔司车站驻站，现场设立防护员，防护员，备齐防护备品，出现事故后，影响既有线安全时，防护员立即通知驻站联络员，驻站联络员通知车站。

（2）施工人员准备：抢修人员30人DB62／T 3024-2018标准下载，随时应急。

（3）主要施工机具准备：挖掘机1台、自卸车2台、抽水泵2台，随时应急。

（4）主要材料准备：编织袋500袋，备土方800立方米，储存在施工工点。

（5）立即回填开挖基坑，修整既有路基及线路。

DB51∕T 2793-2021 高速公路激光测量规程（二）既有线的防护措施及应急预案

（1）应急处理基本原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。