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广州白云国际机场道路工程施工组织设计简介：

广州白云国际机场道路工程施工组织设计是一份详细规划和管理机场道路建设项目的文件，包括了项目的整体规划、施工流程、资源配置、时间表、风险管理、质量控制和环境保护等内容。

1. 项目概述：这份设计首先会介绍项目的背景、规模、地点以及建设目的，比如新建或扩建的跑道、滑行道或交通连接道路等。

2. 施工计划：详细规划施工的各个阶段，如设计阶段、地基处理、道路铺设、路面硬化、设施安装等，并设定各个阶段的时间节点。

3. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术和设备，以及施工顺序和方法，以确保工程质量和效率。

4. 资源配置：包括人力、物力和财力的配置，如施工队伍、机械设备、原材料、资金等。

5. 安全管理：包括施工过程的安全措施、应急预案和安全培训等，以保证施工安全。

6. 质量和环境管理：设定质量标准和环保措施，如材料检验、施工过程监控、废弃物处理等，以确保工程符合环保要求和建筑规范。

7. 风险评估和控制：对可能遇到的施工风险进行识别，如天气、设备故障、人员安全等，并制定相应的应对策略。

8. 项目进度和监督：设立项目管理团队和监控机制，确保工程按计划进行。

总的来说，这份设计是机场道路建设项目的行动指南，对保证工程的顺利进行、提高效率、控制成本和确保质量具有重要意义。

广州白云国际机场道路工程施工组织设计部分内容预览：

四合一稳管法将管道基础、铺管、浇筑管座混凝土和接口四道工序连续操作，能大大缩短工期，且整体性好。施工时，混凝土的和易性要好、流动性要低，石料粒径一般不大于25mm，坍落度不大于3cm；模板的支设要牢固，保证管道安装时不变形。具体操作时，首先将平基和管座的混凝土一次倒入模板内，用锨铲成弧形槽，槽底高于设计平面2～4cm，管口处摊铺10cm宽1：2的水泥砂浆；用2～4人将管子抬入混凝土弧形槽内，并将管子揉压至设计的位置和高程，如管节高程低于设计要求，应将管节推开后补填混凝土，严禁在管节两侧填充造成管底虚空；管节就位后，用弧形刷将接口处挤入管内的灰浆刷净，接着浇筑混凝土管座，进行管道接口。

稳管位置控制包括两个部分：管道轴线位置控制及管道高程控制。重力流管道的水力要素与管道的坡度有直接的关系。因此，管道的位置控制对保证本工程的质量起到重要的作用。

采用砖砌施工，内外用1：2防水砂浆粉面20mm厚，井盖都采用重型铸铁井盖。其施工工艺流程为：测量放线→砌砖→抹面→井盖井箅安装。

在砌筑前校核基础尺寸及高程，测放出井中及砌筑边线，用挂线法施工。砌筑方形井时市政工程造价优化策略论文，用靠尺线锤检查平直，圆井用轮杆，铁水平检查直径及水平。

砌筑用砖用水淋湿。井身为方形时，采用满丁满条砌法；井身为圆形时，钉砖砌法，外缝应用砖渣嵌平，平整大面向外。砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内的砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖间竖缝应错开。护底、流槽应与井壁同时砌筑。井身砌完后，外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。

井砌筑完后，先用水浇湿砖面，然后采用三遍法抹面，即：①先用1：2防水水泥砂浆打底，厚0.9cm。必须压入砖缝，与砖面粘结牢固；②二遍抹厚0.5cm找平；③三遍抹厚0.5cm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井顶立即覆盖草袋，防止干裂。为了保证抹面三层砂浆整体性好，分层时间安排在定浆后，随即抹下一层，不得过夜。

仔细检查井盖井箅是否符合设计标准和有无损坏、裂纹，如不符要求，立即跟生产厂家联系解决问题。在浇筑井圈前，根据实测高程，将井框垫稳，里外模板均采用定型模板，浇筑混凝土井圈表面一定要平整，光滑。待井圈达到设计强度后，立即安装井盖井箅，确保井盖井箅平稳。施工时，使在绿地和土面区的检查井井盖高于地面50～100mm，雨水口井圈表面高程比该处道路路面低30mm，并与附近路面接顺。

沟槽回填土施工包括还土、摊平和夯实三个步骤。还土时按基底排水方向由高至低分层进行，且同时在管腔的两侧进行，沟槽底至管顶以上50cm的范围内采用人工还土，超过管顶50cm以上时采用机械还土。还土时按分层铺设夯实的要求，每一层用人工摊平。管顶两侧和管顶以上50cm范围内的压实，采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面高差不应超过30cm。管顶50cm以上回填时，分层整平和夯实，采用压路机进行压实时，管顶的填土高度要大于70cm。回填土的压实度必须达到设计要求。

复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的检查井、雨水口、消防栓、人防通气孔及公用事业表具箱等应予标明，以免埋设或堵塞。对新近埋设的地下管线，应复验基沟槽回填质量，如未达到规定要求，应采取补救措施。

了解沿线的土质和地下水位情况，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。

切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期间排水畅通。

根据设计图纸和业主指定的水准点，设置临时水准点，设置临时水准点应设在不受施工影响的固定物上。设置临时水准点设置的要求如下：

每隔200～300m设一个；

设置临时水准点与沿线桥梁或下水道设置的水准点相校核；

设置临时水准点必须回测闭合。闭合差不得大于12Lmm（式中L为水准线长度，单位为Km）。

在进行中线测量前，应由设计部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续。根据设计数据，实地核对道路设计中心线（包括转折点及其攀线桩）。中心桩桩距在直线地段一般为20m，曲线地段为10m，地形变化处应视实际情况加密，对路线的控制桩，应妥善加以保护。若道路设计中心线桩遗失或移位，应设法补钉或校正，转折点桩应增钉攀线桩。

平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉口的转角曲线。

放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向监理工程师和设计部门提出，不得擅自更改。

施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管并交监理工程师。

挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。

路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。若不能达到要求，应用合适的筑路材料填补压实。

土方压实后，应按设计要求取土试验。

路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与监理工程师和设计部门商讨处理。

在水稻田地段修筑填土路基时，应先挖纵、横明沟疏干积水，挖掉淤泥和清除稻根及腐植土，压实后再填筑土方。在深耕地段，必要时应将松土挖翻，打碎土块，然后分层回填找平、压实。

原地面为斜坡或老路基拓宽，先将边破挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为20cm，台阶高宽比为1：1.5，台阶斜面应稍向后倾斜。

不同种类的土应分类分层填筑，不应混杂。优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，宜作成2%～4%的双向横坡，并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。

填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段：先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。

若填土分几个作业块施工，则先填段应分层留台阶宽度≥1.0m。

填方原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。

桥台与路基结合部填土仔细分层填筑压实，每层松铺厚度应≤20cm，并向桥外方向倾斜，已利排水。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，压路机压不到的部位，必须夯实。

路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。

采用振动压路机分层碾压，碾压时二轮压路机轮迹重叠宽度为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半，碾压时做到无漏压，无角并确保碾压均匀。

碾压时，遵循先轻压，后重压，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低及轮迹要重叠的原则。碾压时应顺道路中心方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实，并确保压实度达到规定值。

碾压夯实后不得有松散、翻浆、弹簧及表面不平整现象。若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。

注：填土高度小于80cm及不挖不填路段，原地面以下0~30cm范围内的路基压实度，不应低于表列挖方要求。

根据设计图纸，本工程机动车道路混石垫层厚度为350cm，非机动车道路混石垫层厚度为200cm。本工程路面状况是机动车道部分路基已按设计要求做完土基及混石层。

施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。

恢复中线测量：直线段每20～25m设一桩，平曲线每10～15m设一桩。

垫层铺设：采用强制式搅拌机拌和，将垫层铺料拌制均匀，在松铺大致成型后，立即用机械压实。

碾压：采用10T压路机碾压，碾压后垫层表面应平整、坚实、无粗细料局部集中现象，轮迹深度不得大于5mm。已施工的混石垫层需再次碾压到设计要求为止。

注：自采自用的施工单位需要测定每一产地及每一工程地点材质。

6%水泥碎石基层施工

根据《场区道路工程现状一览表》表明CECS431-2016标准下载，经八路、经九路、经十路（西）和纬九路的机动车道已完成水泥稳定层施工，其它路段尚未完成。

在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的。修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。

标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法；拌和速度、拌和深度和遍数；混合料最佳含水量的控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数；压实度检查方法及每一作业的最小检查数量。

大面积6%水泥碎石基层施工

施工主要工序为：准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平和碾压成型 →初期养护。

施工前对下承层（底基层或土基）按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后，恢复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基底层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。

根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比DB52／T 1542.1-2021标准下载，而对结合料（水泥、石灰等）仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。