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八合同段总体 施工组织设计简介：

"八合同段总体施工组织设计"通常是指在一个大型工程项目中，由八个不同的合同单位（也可能是一个项目被划分为八个施工阶段或区域）共同参与的施工计划。这个设计的主要目的是为了协调各个合同段的施工工作，保证项目的整体进度、质量和安全。

这个设计可能包括以下内容：

1. 项目概述：对整个项目的背景、目标、规模、重要性等进行简述。 2. 合同段划分：明确八个合同段的具体范围和各自的施工任务。 3. 施工流程与组织：描述各合同段的施工步骤，包括主要施工活动、施工顺序、关键环节等，以及施工队伍的组织和协调。 4. 施工进度计划：设定各合同段的施工时间节点，确保整个项目按计划进行。 5. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的分配和使用计划。 6. 安全与质量管理：制定相应的安全措施和质量管理策略，以确保工程质量和人员安全。 7. 风险管理：识别并评估可能影响施工的各种风险，制定相应的应对策略。 8. 通信与协调机制：建立有效的内部沟通和外部协调机制，确保信息流畅，任务分配明确。

总的来说，"八合同段总体施工组织设计"是一个详尽的施工蓝图，是保证项目高效、顺利进行的重要工具。

八合同段总体 施工组织设计部分内容预览：

终压：用推土机碾压2遍；

每遍轮迹要重叠三分之一，直至完成碾压程序。

推土机压路机的碾压行驶速度最大不超过4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）应纵向重叠2.0米以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

e、每层压实后，在进行下一层填土时不得对上一土层进行大的扰动，表面浮层（约10cm左右）可适当洒水稳压。不得因施工机械的运行，大面积破坏表层。

3、对缺水且碎石土（天然砂砾）材料丰富的地区，可采用一层沙一层石的方法进行施工。风积沙虚铺40厘米厚，在其上铺20厘米厚的碎石土或天然砂砾，然后在天然含水量下进行碾压DBJ∕T13-84-2022 岩土工程勘察标准，检测风积沙底部的压实度。具体碾压机具组合和碾压遍数应根据风积沙天然含水量的情况，通过试验路确定。

4、风积沙路基施工工艺流程

见风积沙路基洒水饱和分层碾压压实工艺图。

风积沙路基施工工艺流程图

⑦ 填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于20cm。

⑧ 高填方路段的基底强度满足设计要求，经监理工程师认可后进行填筑。高填方边坡严格按图纸规定施工在边坡中部每隔8设置2m宽的边坡平台予以防护。

(2) 结构物处的回填

① 结构物处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

② 结构物处的回填，按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运转的施工需要，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部（基础顶面）距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

③ 回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料，对土质较差的填料可采用掺石灰和水泥等处理方式。每层松铺厚度不宜超过150mm，桥背与锥坡填土同时进行，涵背两侧同时回填。

④ 填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

⑥ 在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密，并保持结构物完好无损

6. 不良地质地段地基处理

(1) 砂垫层、砂砾垫层施工

当地基表面很软时，先改善地基表面持力条件，采用的方法有：地基表面铺荆笆、表面铺设塑料编织网或尼龙编织网、表面铺设土工聚合物等。

选用中砂及粗砂，堆成若干砂堆，根据地基承载力，采用机械摊铺或顺序推进摊铺法分层铺设，分层的厚度一般为15~20cm，然后采用振动法或碾压法逐层振密或压实，直至将砂加密到设计要求的密实度。

砂垫层宽度宜宽出路基边脚0.5~1.0m，两侧墙以片石护砌，以免砂料流失。

(2) 土工格栅施工

铺设用人工方法，土工织物要拉直平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、折皱、重叠且保持一定的松紧度，在间隔1m的位置用U型钉固定，每条土工织物纵横向搭接50cm，且每边各留2m的回裹长度。当土工织物铺设一定范围后即开始填土，填料分层摊铺、分层碾压。开始阶段，汽车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料并辅以人工配合，当填土一定宽度后，汽车可直接卸料于土工织物上，用人工或轻型推土机整平，循序向前推进。当填筑一定长度后，用振动压路机碾压，压实度不小于90%。第一层碾压完毕后，人工修整锚固端填土，将锚固端预留土工布回折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免被破坏。第二层土工布与下层搭接缝交错摊铺，按上述施工工序进行。以此类推，在土工织物加筋层施工完毕后，即开始路堤的正常填筑。

(1) 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

(2) 恢复中桩，检查路基的中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。

(3) 土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型。深路堑边坡的整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石及时予以清除。

(5) 土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整。

(6) 修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm石块，从路基表面移走或按规定填平压实。

(7) 边坡整修挂线进行人工刷坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，然后修整到符合设计及规范要求。

(8) 填土路基两侧超填的宽度予以切除。当边坡缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。

(9) 在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，并按设计要求进行加固。

(10) 路基整修完毕后，清除堆于路基范围内的废弃土料，并继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

二、涵洞、通道工程施工

进场后对施工场地进行平整，地表水经化验合格后方可做施工用水。对设计图纸进行审核，水准点进行加密，绘制详细的施工放样图，在现场确定构造物的位置、形式、标高、平面几何尺寸等，并打开工报告给监理工程师，待监理工程师批准后，方可进行施工。

因所修路段属盐渍土软土地基，为保证涵洞承载力的要求，对板涵基底采取灌注碎石桩法进行加固。碎石桩施工时应注意以下事项：

（1）碎石桩的布设、对位、成桩要严格控制使其符合规范要求。

（2）控制好碎石桩的垂直度使其容许偏差小于1.5%。

（3）严格检测所进场原材料的各项指标。

（4）安排技术人员认真观察、记录，并控制好每根桩的成桩质量。

（5）碎石桩必须上下连续施工中灌石量不小于设计值的95%。

（6）施工中，用碎石桩的桩长于灌入度进行双控。桩长按图纸施工，灌入度控制标准为：在最后2min内灌入度小于5cm。

（7）均匀及桩身的连续性，施工必须保证桩位准确，桩距误差不大于15cm。

（8）桩机施工顺序从四周边开始向中心进行，同排间间隔一孔进行。

由测量队放样以后，用0.6m3挖掘机开挖基坑，人工配合修整，挖土就近堆放，以备回填之后将余土运走。

基坑开挖前做好防排水设施。基坑挖至设计高程后，经检验地基承载力符合要求后及时下基，以免地下水渗入基坑软化地基，降低地基承载力。岩石地基则清除表面风化部分，地基表面大致修凿平整。卵石或砂土地基，开挖时保持地面基本不扰动，并视情况予以夯实加强。

3. 浆砌片石基础、台身、洞口的砌筑

基坑经监理工程师检验合格之后，进行基础施工，基础支砌采用水平分层砌筑。对于涵洞主体工程，先放样确定无误后，开始施工，支砌采用水平分层、座浆挤浆砌筑，墙身面石、洞头石需进行精加工。施工过程中随时检测平面位置、断面尺寸、标高，发现问题及时纠正。

沉降缝的施工：除岩石地基外，均设计有沉降缝。基础、洞身通缝，每节长度根据设计来施工，一般为4～6m，台背回填之前，将沉降缝内满塞沥青麻絮或其他不透水材料。涵洞的洞头处理要同防护工程相配合，对于洞口接挡墙的涵洞，在涵台台背与挡墙连接处做好设计沉降缝，使涵洞与挡墙的沉降各自分开。涵洞进出水口处之八字墙与涵身及一字墙与沟槽相接处采用断缝隔开，缝内填沥青麻絮或其他不透水材料。

对于涵底纵坡较小的涵洞，为避免中部由于应力较大而产生沉陷积水，施工时适当抬高涵底中部标高，以消除涵底中部的沉陷。此外，洞内外按设计要求做好铺砌，其铺砌缝隙间填满砂浆以防冲刷，洞外铺砌一般按设计做好导流或隔水结构物。

4. 砼盖板的预制、堆放、运输、吊装

除斜交盖板涵两端采取就地浇筑外，其余盖板均在预制场集中预制，每块板宽采用99厘米，若需要零数时，按需要的宽度进行预制，板的配筋按99厘米宽的配筋进行换算。预制方法如下：

底模：将预制场地清理整平夯实后，铺5cm厚1:2水泥砂浆。在准备预制盖板的场地下铺塑料薄膜一层，塑料薄膜宽出侧模约20cm。

侧模：根据盖板的厚度、长度定做钢模板，钢模板具备一定的刚度和强度，长度可适当长出20～30cm，钢模板外侧焊接加筋钢筋，上部焊接螺栓以备固定拉条，间距1.5m。

端模：根据预制盖板的宽度定做钢模板。

预制盖板的堆放：待砼强度达到设计强度的70%及以上时，才能进行脱底模、移运和堆放。将预制好的盖板根据涵洞的不同桩号分开予以堆放，在盖板底部两端垫砖，堆放高度不宜过高，并在每块盖板上标明涵洞的桩号、预制时间、填土高度。

预制盖板的运输：采用汽车式起重机吊装HG／T 5905-2021 石油和化工行业绿色供应链管理 导则.pdf，自卸汽车运输。

预制盖板的吊装：采用汽车式起重机吊装，吊装前将接触面冲洗润湿，并涂一层砂浆以利盖板与涵台紧密接触。安装后，相邻板板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。

侧模及端模均采用木模板，插入式振捣棒振捣。

台背填土必须在支撑梁及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，两个涵台同时对称填筑。台背回填采用透水性好的材料，分层压实，回填压实度应符合规范要求。

（三） 路基排水及防护工程施工

1. 排水工程的施工方法

本段共有各种形式的排水工程较多，包括边沟、排水沟、截水沟和急流槽等的施工。各施工队伍分别配备砼搅拌机、吊车、手推车等设备，随路基的进展及时进行排水防护工程的施工。

(1) 根据施工进度，进行相应段落的截、排水沟及边沟的施工放样。截水沟首先安排施工，保证路堑开挖的边坡不受雨水冲刷。排水沟和边沟也及时安排施工JC∕T 2298-2014 建筑用膨胀珍珠岩保温板，保证路基排水畅通，使路基不受水浸蚀。在土石方施工过程中，始终保持场地良好排水状态，对于一些容易造成填方水土流失地段，则加强排水，修建一些临时排水沟，临时排水尽量与永久排水相结合，避免重复工程。

(2) 排水工程施工时，基坑采用人工开挖与0.6m3挖掘机开挖相结合的方式，经监理工程师检验，强度达不到要求，按规定进行处理。沟槽开挖一定长度并经监理工程师检查地基承载力合格后，即进行浆砌片石和砼的施工。水泥、砂石料用自卸车运至施工地点。砼用搅拌机拌合，由吊车配合手推车运输；砂浆采用砂浆机拌合。