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DB37T 4562-2022 森林航空消防直升机吊桶灭火操作规程.pdf简介：
DB37T 4562-2022 是一份关于森林航空消防直升机吊桶灭火操作规程的地方标准，该规程主要适用于在中国山东省境内进行森林航空消防工作的直升机吊桶灭火操作。标准的目的是为了规范和指导直升机在执行森林灭火任务时的操作流程，以保证人员安全，提高灭火效率，以及保护生态环境。
具体包含的内容可能包括但不限于以下几个方面：
1. 直升机选择与维护：规定了用于灭火的直升机的技术标准，如机型、性能、维护保养要求等。
2. 吊桶设计与装载：对吊桶的材质、容量、结构和装载灭火剂的操作步骤进行详细规定。
3. 起飞与飞行：规定了起飞前的检查、飞行路线、高度、速度等飞行参数，以及飞行过程中避开障碍物、风向风速的考虑等。
4. 灭火操作：明确了如何精确投放灭火剂、灭火作业的流程和安全距离等。
5. 应急处理：针对可能出现的恶劣天气、设备故障、人员安全等问题，制定了相应的应急处理措施。
6. 安全规定：强调了操作人员的资格要求、培训、安全防护措施以及应急救援计划等。
7. 规程的实施与监督：规定了规程的执行和监督机制，以确保规程的有效执行。
这份规程的发布和实施，对于提高森林航空消防的科学性和专业化，减少火灾损失，保护森林资源具有重要意义。
DB37T 4562-2022 森林航空消防直升机吊桶灭火操作规程.pdf部分内容预览：
航空消防直升机吊桶灭火操作
DB37/T45622022
《电梯曳引机 GB/T 24478-2009》严格执行低于天气标准不放行、直升机状态不达标不放行、飞行员身体状态不佳或情绪不稳定不放 行“三不放飞原则”。
出后起飞、日落前半小时返回着陆，日作业飞行
载荷重量不应超过最大起飞重量，驾驶员应根据直升机机型性能参数（附录A）和作业环境条 定承载方案明确载荷重量。
直升机挂空桶飞行速度应不大于150km/h，载满水时飞行速度应不大于180km/h，洒水时飞行 不超过100km/h，转弯时飞行速度应放慢。
水灭火时，吊桶桶底距树冠或最高火焰处30m~
达到净空条件要求，场地坚实平缓起降场地的长、宽距离应不小于旋翼直径的两倍，相邻两 点的间距应大于旋翼直径的两倍
应不超出该作业机型的抗风性能规定，洒水时风速不宜大于10m/s
遵循就近原则，地势开阔，达到净空条件要求水深不小于3m，面积不小于100m×100m，距离火 场一般不大于30km，水源应无杂物漂浮物等障碍物。
5.5.1横向净空条件
山谷内取水点距两山间距离应天于该机型飞行手册所规定的安全距离悬停取水时，旋翼翼尖 距离应不小于60m。
5. 5.2 纵向净空条件
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直升机在山谷内吊桶取水时，下滑路线和上升路线应在同一方向且航距保持在不小于1km～3km的 范围内：飞行区域应无“U”字型峡谷和影响飞行安全的线缆等障碍物
接到火火任务指令，航空应急救援单位应组织 控人员应申请临时航线，并按照工作流程对飞行组织与实施过程进行监控和追踪，
6. 2. 1 驾驶员
驾驶员起飞前准备主要包括以下内容： a）按照任务要求开展地图标注作业，按照飞行手册要求完成对风险区域的认知分析，选好备降 场地； b）掌握火场地形地貌、取水点位置以及气象情况，全面了解作业区域概况； 制作飞行简报，对飞行任务、飞行环境、机载设备特点、飞行程序以及应急程序等视情况进 行简要说明或补充强调。
6. 2. 2飞行观察员
飞行观察员起飞前准备主要包括以下内容： a）备好领航、通讯、摄像等航护设备，备好地图、任务书等书面资料： b）研判火情，与驾驶员共同制定初步吊桶灭火方案，
6. 2. 3 机务人员
机务人员起飞前准备主要包括以下内容： 检查发动机、主减速器等重要部件安装固定是否正常； 检查燃油、滑油、液压等各系统油量是否符合要求； 检查操纵系统、传动系统、升力系统等各部件是否固定正常； d 检查各罩布、堵盖、系留、夹具是否已取掉，轮档已取走，接地线已收起； 检查从各燃油箱放出的燃油沉淀是否合格并留油样； 检查地面通电灭火系统工作、座舱各仪表是否正常，各开关、旋钮、把手是否在规定位置； 检查吊桶及吊挂设备是否正常，包括电源开关和连接线路连接，桶体划伤和漏洞，钢丝绳破 股或折断，控制锁弹簧松动和喷洒阀门收回等；驻防机场距离火场小于100km时，直升机可 直接挂桶，驻防机场距离火场超过100km时，直升机可降落至野外停机坪或临时起降点后挂 桶； h）准备就绪，等待起飞。
直升机飞抵火场后，应开展空中侦察，主要包括以下内容： a）观察判定火场火点、烟点、火头的数目和火线长度； b）按强、中、弱三个等级判断火势强度； ）根据火场烟柱倒向和倾斜度判定风向及风速：
根据火头、火线在火场的方位以及地形、风向判断火势蔓延方向； 按地表火、树冠火、地下火对林火进行分类； 按十分法确定受害树种组成，测算火场有林地面积； 观察居民区、重要设施位置以及扑救人员位置； h）采集火场图片和视频资料； i）观察员编制火场信息，报告地面指挥部； ）制定灭火方案，准备实施吊桶灭火作业。
6.4吊桶安装程序及要求
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主要包括以下内容： a） 取出与本次作业相匹配的吊桶（附录B），把吊桶吊索环挂在直升机腹部的控制锁上； 展开钢丝绳，吊桶及吊绳展开拉直与直升机轴线呈20°～30°夹角； 解开捆扎绳，撑开吊桶支架，将吊桶摆放在直升机左前方或右前方位置； 吊桶钢丝绳应避开直升机起落架以防止与钢丝绳缠绕在一起； e 地面人员指挥时应撤离至直升机外围10m～20m外，并仅能在直升机前侧方指挥直升机起飞
6.5吊桶离地程序及要
6.6吊桶取水程序及要求
主要包括以下内容： a 确定直升机取水进出航线：直升机进入取水区域，驾驶员和观察员应首先观察地形、高大建 筑物、高压电线等净空条件； 确定直升机取水位置：接近取水点后，直升机逐渐下降高度并减速，建立不低于真高100m的 低空勘察盘旋区，取水位置应接近水源边缘，以方便目视悬停参照物，应逆风进近，逆风取 水或顺水流方向作业； c）观察水源安全情况：取水时，防止水中网箱、缆绳、树枝、倒木刮碰吊桶
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d 进近至水源上方逐渐减速并保持稳定悬停，悬停时吊桶底部距离水面5m时，操作员观察吊桶 状态，机长平稳下放总距杆，让吊桶逐渐接近水面，副驾驶员保持对仪表和飞行环境监控； e 操作员持续报告吊桶状态，吊桶底部接触水面时，通报机长“吊桶接触水面”和相对位置； 吊桶完全沉没于水中后，操作员报告“正在打水”，机长保持直升机稳定悬停，维持无线电 高度表的高度，吊桶控制锁不应没入水中，副驾驶员同时严密监控无线电高度表指示并作必 要提醒； 吊桶打满水后，操作员报告“吊桶打满”，机长控制吊桶缓慢出水并逐渐提升直升机悬停高 度，副驾驶员监控发动机、传动系统仪表参数； 吊桶底部距离水面3m以上时，操作员报告“吊桶出水，可以起飞”，直升机机头对准预定起 飞航向后方可增速起飞，如果越障高度较高，直升机应达到安全越障高度后才能向前增速爬 升，增速时应稳定增速角，防止吊桶前后飘摆，为防止直升机下沉，增速过程申应适时补充 功率； 取水完成后，驾驶员、操作员注意观察吊桶飞行动态，根据情况，机长灵活调整安全飞行速 度和高度
6.7吊桶酒水灭火程序及要求
主要包括以下内容： 直升机接近火场，应选择从上风方向侧风进入火场，不应超低空迎面进入火头上空误入浓烟 以避免发动机停车和其他风险； b 酒水前，直升机应正对预定酒水目标直线飞行，转弯时半径不易过小，保持升降平稳，尽量 避免吊桶摆动减少水的外溢； C 首先对重点目标进行酒水； d）接近洒水区域，机长发出“准备”指令，操作员回复“后舱就位”，机长发出“酒水”指令 操作员要密切注视地面火情，准确及时按下洒水按钮，不同风速、高度情况下吊桶洒水作业 按修正航线（见附录C）进行； e 酒水过程中，随着吊桶重量的急剧减轻，机长应及时操纵直升机保证飞行安全； 洒水结束，操作员发出“酒水完成”口令，直升机快速爬升至安全高度，操作员在下次取水 前关闭水桶的酒水口； g 火势强、火线长时，应先将火线洒水切成分段，实施分段洒水； h）火势及风速大时，应将水酒在火线前方林区，增加湿度，降低林火强度，减缓蔓延速度； 在火点处于陡峭的半山腰或口袋状地形深处等限制性区域时，直升机宜采用60km～70km/h 的进近速度，跟随地形情况，以略带上开的方式接近火点并洒水，在酒水的同时，利用吊桶 重量减轻、直升机剩余功率急剧增加的一瞬间进行急跃爬升，脱离酒水点，以保证直升机洒 水后的安全脱离； 直升机不应进入浓烟中作业，中度颠簸或天气处于激烈变化时，不宜进行吊桶作业； 吊桶发生旋转时，应降低飞行速度，就近寻找降落场着陆排除； 吊桶碰挂障碍物或吊桶纲丝被拉断等出现特情危及飞行安全时，应立即脱勾抛掉吊桶
6.8吊桶着陆程序及要求
主要包括以下内容： a）吊桶洒水完成后，应选择野外或返场后卸下吊桶，若野外卸桶应选择一平坦场地降落（火场 上风方向，距离不小于2km） b）直升机飞行接近着陆区域，联系塔台或运控人员申请着陆，获得批准后方可继续进近：
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DB37/145622022 C 吊桶底部降低至离地面5m时保持高度，副驾驶员观察着陆区域地面障碍物、发动机参数，操 作员监控吊桶状态，机长操纵直升机进入到预定位置稳定悬停； 保持精准悬停并逐渐下放总距杆，操作员从地板观察口观察吊桶状态，副驾驶员通过反光镜 或侧窗观察地面周边环境并给出继续下降指令，机长操纵直升机垂直下降，直至吊桶接地 操作员回答“吊桶接地”； e 吊桶接地后，机长操纵直升机平移至吊桶侧方，操作员保持吊桶可见后提示直升机继续下降 地面人员给出指挥手势指引直升机在指定位置落地
6.9.1地面特情应对
地面特情应对包括但不限于以下内容： a) 航空器意外移动的处置； b 地面共振的改出； c) 直升机动态翻滚的改出； d) 航空器失火与灭火； e) 加油导致的失火与灭火； f) 非航空器的失火与灭火； g 迫降后的地面救援组织； h) 医疗急救包的使用； i 紧急撤离与现场保护等情况的应对。
6. 9.2 空中特情应对
CJ∕T 178-2013 建筑排水柔性接口承插式铸铁管及管件空中特情应对主要包括但不限于以下内 a） 偏差条件下的着陆； 迷航的处置； 丧失尾桨效应的预防与改出； 涡环状态的预防与改出； 航电系统故障的识别与处置； 发动机故障的识别与处置： 燃油系统故障的识别与处置； 滑油系统故障的识别与处置； 冷却系统故障的识别与处置： i 积冰气象条件下的飞行； K 风切变气象条件下的飞行； 低能见度气象条件下的飞行； m) 意外进入仪表飞行条件下的飞行； 发动机失火的识别与处置； 座舱失火的识别与处置； p) 通讯失效的识别与处置； 单台发动机失效的识别与处置； r）操纵系统故障的识别与处置； S) 紧急着陆（场外）操作的要领； t） 紧急着陆（场外）地点的选取：
）紧急着陆（场外）检查单的执行等情况的应对
DB37/T45622022
飞行后检查主要包括以下内容： a）发动机、主减速器等部件以及燃油、滑油等系统是否渗漏； b 各操纵拉杆、传动装置、固定螺栓等是否松动： 各系统油量是否符合规定； d) 下载飞行参数记录仪数据，分析直升机发动机及各系统工作是否正常； e）其他检查内容按照该机型飞行手册要求进行
作业结束GB 50855-2013 仿古建筑工程工程量计算规范，随机观察员按要求规范填写《飞行任务书》（附录D）和《森林航空消防火 单》（附录E）
6. 12. 1直升机