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DL／T 892-2021 电站汽轮机技术条件.pdf简介：

DL/T 892-2021《电站汽轮机技术条件》是中国电力工业协会发布的关于电站汽轮机设计、制造、安装、运行和维护的技术标准。这个标准详细规定了电站汽轮机的各种性能参数、设计要求、制造质量控制、安装调试、运行维护等方面的规定，旨在保证电站汽轮机的高效、安全、稳定运行，同时促进电力行业的健康发展。

主要内容可能包括但不限于汽轮机的结构设计、材料选择、热力性能、机械性能、振动控制、噪声控制、寿命管理、监测与保护系统、运行维护规程等。该标准适用于各种类型的电站汽轮机，如火电、核电、水电等，是电站汽轮机设计、制造、运行和检修的参考依据。

2021年的版本更新可能包含了新的技术要求、性能指标、环保标准以及更严格的节能规定，以响应国家能源政策和环境保护的要求。对于电站的设计、建设、运行单位来说，遵守这个标准是确保汽轮机安全、经济运行的重要保障。

DL／T 892-2021 电站汽轮机技术条件.pdf部分内容预览：

7.8.1高温汽缸、主汽阀和调节汽阀以及导汽管等的外部应有保温层。供方应提供符合标准要求的保 温层设计及安装要求。保温材料的供货由供需双方协定。 7.8.2机组正常运行时，环境温度未超过27℃时，保温层或罩壳表面温度不应超过50℃；环境温度 高于27℃时，保温结构外表面温度可比环境温度高25℃。对于防烫伤保温，保温结构外表面温度不 立超过60℃。 7.8.3机器设备及主要管道的保温表面上，应覆以金属罩壳，如厂商对保温采用其他方法，可由双方协商。 7.8.4机组按规程启动、停机和运行时，汽轮机的保温应使汽缸上下部金属温差符合制造厂的规定。 7.8.5在要进行排水、排汽操作的地方，有烫伤危险的管道或装置应包以保温材料。对操作人员的双 手无特殊保护措施，而事故情况下又需要操作的装置，其表面温度不应超过下列数值： a）使用金属材料制造的为40℃； b）使用传热性能差的材料制造的为50℃。 7.8.6为保持适宜的运行环境温度和安全条件，应在提供的设备罩壳上适当开孔，以排出热气和易燃 气体。布置在紧靠高温蒸汽入口区域的设备及材料，应按最高空气温度60℃设计。 7.8.7 保温层设计应便于汽轮机维修。 乙8.8需方应说明对保温材料的任何限制

3.1汽轮机供方和/或基础设计方应向需方提供在其本身职责范围和需方职责范围之间接口的有关资料 （静载荷与动载荷、外形图、台板详图、力与力矩、基础允许挠度、热膨胀等），以利于整个支承系统 的设计和建造。 8.2汽轮机供方应保证由其设计或提供的基础部分的挠度、固有频率和其他特性不会在5.2和5.3规定 的转速范围内对机组的运行产生不利影响。 8.3无论在运行还是停运时，传递到汽轮机上各种载荷，包括所有管道力和力矩在内，都应得到汽轮 机供方的认可。 B.4除非另有协议，需方应提供合适的基座，并在设计阶段与汽轮机供方协商。基础振动的固有频率 不应与机组运行转速的任何低倍率重合。 3.5为便于设备安装，基础与建筑结构中应有足够空间和必要的通道。为运入设备，建筑物应有合适 的通道。在设备周围，需方应提供足够使用的空间，包括抽吊出转子和放置汽缸上盖的场地。 8.6与汽轮机相连的辅助设备（如汽水分离器和再热器），如果安装在由其他方提供的另一个分开的基 础上时，则汽轮机供方应对其相对汽轮机基础的允许位移作出规定。

9.1.1由给水泵汽轮机驱动

给水泵汽轮机驱动给水泵，其进汽由主汽轮机抽汽供给，排汽进入汽轮机热力系统，并应满足

a）如果给水泵和给水泵汽轮机由主汽轮机供方供应，则需方应在较早阶段向主汽轮机供方提供表 明所需给水泵的扬程与给水流量之间的函数关系资料； b）如果主汽轮机供方只供应给水泵汽轮机而不供应泵《舞台LED灯具通用技术要求 GB/T32486-2016》，则需方应在较早阶段向主汽轮机供方提供 表明所需泵的输入功率、转速和给水泵扬程的变化与给水流量之间的函数关系资料； c）如果主汽轮机供方既不供应给水泵汽轮机也不供应泵，则需方应在较早阶段向主汽轮机供方提 供充分资料，以便得出在整个给水流量范围内通过泵的给水饸升和给水泵汽轮机的进汽量。 上述a）和b）的资料应包括从主汽轮机最小负荷下给水泵能独立满足需要的给水流量到给水泵和 给水泵汽轮机设计的最大给水流量的范围。 在确定给水泵汽轮机容量之前，应考虑超过主汽轮机最大输出功率时所需的给水泵汽轮机功率和 转速的附加裕量，裕量的大小应由需方与主汽轮机供方商定。 如果主汽轮机供方不供应从主汽轮机抽汽口或从主蒸汽管（或从其他汽源）到给水泵汽轮机的供 汽连通管，则需方应向主汽轮机供方说明该管道的允许蒸汽压损和温降。

当给水泵由一台电动机驱动时，有时是通过直连驱动，有时是通过变速齿轮或通过液力偶合器驱 动，应符合以下要求： a） 如果汽轮机供方供应上述整套设备，则需方应在较早阶段向汽轮机供方提供表明所需给水泵扬 程与给水流量之间的关系资料； 6 如果汽轮机供方只供应驱动设备而不包括给水泵，则需方应在较早阶段向汽轮机供方提供表明 所需给水泵的功率（在给水泵输入的联轴器上测量）和给水泵扬程与给水流量之间的函数关系 以及给水泵最高转速的资料； c）如果汽轮机供方不供应给水泵、电动机、变速装置或液力联轴器，则需方应在较早阶段向汽轮 机供方提供表明给水烩升与给水流量之间的函数关系资料

9.1.3给水泵流量的裕量

对于具有过热器、再热器和汽轮机旁路的机组，给水泵设计流量应包括它们所需要的减温水量 一般原则

9.2.1如果给水泵由给水泵汽轮机驱动，则给水泵汽轮机供方和给水泵供方应就给水泵相关接口要 求，包括转动方向在内的一切必要条件达成一致。还应商定给水泵和给水泵汽轮机需要的润滑油、控 制液、辅助汽源、汽封供汽、密封水的供给，这些供给需要与主汽轮机分开。是否要配置盘车机构应 由给水泵汽轮机与给水泵供方共同商定。 9.2.2对防止或限制给水泵反转的任何要求都应给予考虑。

10.1.1汽轮机主油泵应由主汽轮机直接驱动或由电动机驱动。 10.1.2应提供一台完全独立于主油泵的由动力源驱动的辅助油泵。辅助油泵在汽轮机启动或停机时工 作，万一在油压偏低时应能替代主油泵自动投入运行，并维持汽轮机继续运行。辅助油泵应具备在带 负荷条件下用模拟低油压的办法使所有辅助润滑泵自动启动的试验设施。 10.1.3当汽轮机驱动的主油泵出口油压较高兼做控制油并经减压后供润滑时，应再配置一台辅助润滑

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油泵（即交流润滑油泵）。 10.1.4应提供一台用直流电动机驱动的紧急事故油泵，以便万一辅助油泵或其电源故障，事故油泵能 自动启动，其容量大小足以使机组能安全地逐渐停下来。或经商定，也可用重力油箱来达到同样目的。 10.1.5为了减小在盘车（转动）或启动时的启动力矩和轴承磨损，应提供一套项轴油压系统向汽轮机 和发电机各轴承供应高压油以顶起转子。 10.1.6应提供容量足够的多台冷油器和滤油器，以便在机组运行时，能任意停用一台冷油器或滤油 器。冷油器或滤油器的进、出口切换阀应配置成在机组运行时不能切断流向各轴承的油。对工业汽轮 机也可只提供一台冷油器和一台滤油器。 10.1.7所有管道、阀门、冷油器壳体和滤油器壳体都应采用钢材或其他合适的材料，不得使用灰铸铁 等脆性材料。管道连接应尽可能采用焊接方式。 10.1.8主汽轮机和辅助汽轮机润滑油管路系统应分开。 10.1.9每台机组使用的润滑油、控制液均应有各自的系统，均应有油净化装置，以保证运行中任何时 侯油质合格。 10.1.10润滑油系统的油泵，应考虑有自启动、手动启停装置。 10.1.11汽轮机轴承回油管上应有观察孔及温度计套管，回油观察孔照明装置应是防爆的，其电压不 应超过12V。 10.1.12制造厂应给出轴承排油温度及巴氏合金温度的监视标准。润滑油系统的设计应当是在正常运 行时，汽轮机轴承座回油温度一般不超过75℃。应采取预防润滑油泄漏引起火灾的措施。 10.1.13可能聚集油气的腔室（油箱、轴承箱、回油母管等）应有排放油气的措施。 10.1.14汽轮机轴承回油母管应向汽轮机油箱一侧倾斜一定角度布置，一般倾斜度为2%左右，弯管段 应保证油流平稳。 10.1.15应采取预防措施将油箱与油管内部锈蚀减至最低限度。油箱、供油管、回油管、油泵和冷油 器的所有表面及油箱内所有设备都应清洗，除掉设备中的残砂、焊渣和污垢后，再防锈、密封出厂。 10.1.16汽轮发电机组润滑油系统油箱的大小，应满足机组在失去厂用电、冷油器无冷却水的情况下 停机时，保证机组安全情走的要求。此时润滑油油箱中的油温不应超过79℃。 10.1.17供方提供的冷油器的设计原则应为：在汽轮机额定功率和给定的最高水温下，管子/板片堵塞 5%时，考虑水侧污染系数后，换热量不小于该冷油器100%的实际换热量。 10.1.18汽轮机的润滑油系统必须使用符合标准、经供需双方协议的汽轮机油。供方应规定使用润滑 油的性质。如果初次冲洗不是由供方负责，则所用油应经供方认可。

10.2调节系统控制液

10.2.1调节系统和操纵蒸汽阀门的液体既可以是来自润滑系统的油，也可是来自一个完全独立系统的 液体。供给控制系统用液的泵应是两台，当一台泵故障时能自动切换至另一台泵。在备用泵启动时， 如需要，应有一定措施维持控制液压力。 10.2.2如所用控制液不是润滑油系统的油，则该液体应得到供方的认可。除非另有协议，否则控制用 液装置应符合10.1.7的要求。

10.3转子和阀门汽封的密封系统

10.3.1转子轴端汽封和阀门汽封的密封系统设计应做到无蒸汽泄漏到汽轮机间，如配备汽封蒸汽凝汽 器。在任何运行方式下汽封密封汽的调节应是完全自动的。对于接入高压汽封蒸汽汽源的系统，蒸汽 管道上应装设安全阀。启动时如需要辅助蒸汽，供方应说明其对蒸汽参数和蒸汽量的要求。 10.3.2汽轮机应有汽封压力自动调整装置和汽封抽汽装置，汽封抽汽装置如果配置电动排风机，应设 置两台。

JG∕T 10-2009 钢网架螺栓球节点DL/T8922021

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10.4.1汽轮机抽汽和疏水系统应按12.4.2或DL/T834的要求设有防止水和冷蒸汽进入汽轮机的设施。 10.4.2在每一个汽缸、蒸汽室或其他容器中，以及所有输汽管包括到给水加热器抽汽管道上，应在所 有可能积水的地方充分疏水， 10.4.3疏水通常应排入合适的疏水容器中，并且在排入疏水容器之前，疏水管上应装有合适的阀门， 疏水器或孔板。

从汽封蒸汽排风扇和润滑系统排风扇至 所或到商定的地方应设置排放管，

汽轮机应配备盘车装置以使转子在非蒸汽驱动时，能继续或断续地缓慢转动转子以限制转子热变 形。如需要，应提供联锁装置以确保在获得充分润滑油供应和盘车驱动机构完全啮合以后，转子才能 开始盘转。当汽轮机转速增加到超过盘车转速时，盘车装置应自动脱开，并且当汽轮机转速低于盘车 转速时，应自动啮合

7.1所有蒸汽、水、油和空气管道的材料，宜采用符合国家标准或国际标准的钢材GB 51406-2019 火炸药工厂节能设计标准，并在合同 这些标准。 7.2应尽可能用焊接连接，经供需双方商定也可采用其他连接形式。 7.3供方应说明汽轮机的主要端点上可承受的来自管道作用力和力矩的大小和方向。

汽轮机应配置运行和监视所需的各种可靠、高效仪表。 经济上合理的仪表范围取决于汽轮机的功率及其运行条件。