TB／T 3439-2016标准规范下载简介

TB／T 3439-2016 列控中心技术条件(含第1号和第2号修改单).pdf简介：

TB/T 3439-2016《列控中心技术条件》是中国铁道标准委员会为规范和提升中国铁路列控系统的性能和技术要求而制定的一项标准。列控中心（列车控制中心）是铁路信号控制系统的核心设备，它负责监控和控制列车运行，确保行车安全。

这个标准规定了列控中心的基本功能、性能指标、硬件和软件设计、接口要求、安全性、可靠性和维护等方面的技术要求。它包括了第1号和第2号修改单，意味着在标准发布后，根据实际应用和技术发展，对其进行了多次修订，以适应铁路技术的不断发展和变化。

第1号修改单可能对某些技术参数、功能模块、接口标准或安全要求进行了更新，而第2号修改单可能进一步完善了标准，增加了新的技术要求，或者对现有内容进行了优化和细化。

总的来说，TB/T 3439-2016《列控中心技术条件》是保障中国铁路列控系统高效、安全运行的重要技术规范。

TB／T 3439-2016 列控中心技术条件(含第1号和第2号修改单).pdf部分内容预览：

10.5在TCC设备适用环境下，设备绝缘耐压不小于AC1000V（输入电压为220V)

TCC设备驱动控制继电器ZCFJ、FGFJ，由ZGFJ及FGFJ接点组合，驱动区间FJ。对于车站，按4个 线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间8个区段（可多于8个区段）来举例说明，每个线路方向配置 个区间FJ,对于每个线路方向，FQJ1~FQJ8为每个轨道区段的发码方向切换继电器，分别用于本线路 方向的8个轨道区段的发码方向控制。区间轨道电路方向切换继电器驱动接口电路如图A.1所示。

图A.1区间轨道电路方向继电器驱动

对于中继站的TCCGB／T 37605-2019标准下载，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原 理接口与车站配置一致。

对于中继站的TCC，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集 装口与车站配置一致。

甲站为原发车站，乙站为原接车站，区间处于空闲状态，正常改变运行方向流程如下 a）乙站CBI办理发车进路后，CBI设备向乙站TCC发送发车请求信息和发车锁闭状态信息； b 乙站TCC接收到发车请求信息和发车锁闭状态信息后，检查站间空闲条件： 乙站TCC检查站间空闲（含无配线车站站内区段）且所管辖的无配线站没有办理接发车进 路，以及管辖的中继站与主站通信正常，同时确认甲站管辖范围内没有办理发车进路后，向甲 站TCC发送请求改变运行方向信息； d 若甲站未办理发车进路（含无配线车站的接发车进路），且检查站间空闲，以及管辖的中继站 与主站通信正常，甲站TCC则向所管辖的中继站发送改方命令，并驱动本站相应的方向继 电器； e 甲站TCC确认本站方向继电器以及所管辖的中继站方向继电器动作到位后，甲站TCC改为 接车方向，并向乙站TCC发送允许改变运行方向命令； 乙站TCC接收到甲站的允许改变运行方向命令后，乙站TCC则向所管辖的中继站发送改方命 令，并驱动本站相应方向口的方向继电器； 名） 乙站TCC确认本站方向继电器以及所管辖的中继站方向继电器动作到位后，乙站改为发车方 向，并向CBI设备发送允许发车命令和区间方向信息。

B.2正常改变运行方向异常情况处理

正常改变运行方向出现异常情况时，按如下处理： a）区间占用或轨道电路故障：区间不得改变运行方向，维持原闭塞方向。 b） 原发车站存在发车进路：当原接车站检查对方站发车锁闭时，不得改变运行方向，维持原闭塞 方向。 无配线站存在接发车进路：站间的无配线站存在接发车进路时，禁止改变运行方向。 d）方向继电器采集异常时，处理如下： 1） 原发车站，13s内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判 定改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向； 2） 原接车站收到允许改变运行方向命令后，13s无法确认方向继电器（含所管辖中继站的 方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向，此时由于 原发车站已经改为接车方向，区间方向进入“双接“状态。 e） 站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）：禁止改变运行方向，区 间维持原闭寒方向

8.3辅助改变运行方向

如果区间轨道电路故障占用而不能正常改变运行方向时，可使用辅助方式办理改变运行方向。中 站为原发车站，乙站为原接车站，采用辅助改变运行方向流程如下： a）乙站要发车，需两站值班员确认区间轨道电路故障且区间空闲后，根据相关规定，由乙站车站 值班员登记破封按下总辅助按钮及发车辅助按钮后，CBI设备向TCC发送发车辅助办理请求 信息，表示本站正在进行辅助办理发车； b）乙站TCC在确认甲站和本站没有办理发车进路后（含无配线车站接发车进路），且管辖的中

继站与主站通信正常，向申站TCC发送辅助改变运行方向请求； 甲站值班员也登记破封按下总辅助按钮及接车辅助按钮，CBI设备向TCC发送接车辅助办理 请求信息，表示本站开始辅助办理接车； d 甲站TCC接收到乙站的辅助改变运行方向请求和本站的辅助接车命令后，并在确认本站没 有排列发车进路以及站间的无配线车站没有排列接发车进路后，以及管辖的中继站与主站通 信正常，向所管辖的中继站发送改方命令，并驱动本站方向继电器实施改变运行方向； e 甲站TCC在确认本站方向继电器以及所管辖的中继站方向继电器动作到位后，甲站TCC改 为接车方向，并向乙站发送允许辅助改变运行方向信息； f) 乙站TCC在接收到甲站的允许辅助改变运行方向信息后，向所管辖的中继站发送改方命令， 并驱动本站的方向继电器实施改变运行方向； 乙站TCC在确认本站方向继电器以及所管辖的中继站方向继电器动作到位后，乙站TCC改 为发车方向，表示辅助改变运行方向完成

B.4辅助改变运行方向异常情况处理

辅助改变运行方向出现异常情况时，按如下处理： a）区间空闲：如果区间空闲时，辅助改变运行方向命令无效，区间维持原闭塞方向。 b） 任一站存在发车锁闭：如果两车站任一站存在发车进路（含站间无配线车站的接发车进路）， 则辅助改变运行方向命令无效，区间维持原闭塞方向。 方向继电器采集异常时，处理如下： 1）原发车站，13s内无法确认方向继电器（含所管辖中继站的方向继电器）动作到位，则判 定改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向； 2） 原接车站收到允许改变运行方向命令后，13$无法确认方向继电器（含所管辖中继站的 方向继电器）动作到位，则判定本站改变运行方向失败，本站维持原闭塞方向，此时由于 原发车站已经改为接车方向，进人“双接”状态。 d）站间通信中断（包括车站间通信中断、车站与管辖的中继站通信中断）：禁止改变运行方向，区 间维持原闭塞方向

附录C （规范性附录） 区间通过信号机点灯控制

图C.1区间通过信号机点灯原理

（规范性附录） TCC驱动采集继电器接口原理

站内每个区段设置一个FQJ， 的FQJ应进行双节点采集，对其他站内 点采集，TCC驱动采集接口如图F.1所示

F.2方向继电器接口电路

a）驱动原理 b）采集原理 图F.1站内轨道电路FQJ采集驱动原理

图F.1站内轨道电路FQJ采集驱动原理

图F.2区间方向继电器采集驱动原理

F.3倒码继电器接口电路

图F.2区间方向继电器采集驱动原理（纟

电码化车站股道设置倒码继电器（DMJ），控制股道轨道区段发码方向，TCC采集驱动原理 所示。

F.4区间信号点灯继电器接口电路

图F.3站内倒码继电器DMJ采集驱动原理

区间点灯继电器用于控制区间通过信号机的显示，TCC驱动采集区间通过信号机点灯继电器的接 口如图F.4所示

F.5轨道继电器接口电路

TCC采集轨道继电器接口如图F.5所示。 F.6邻站继电条件接口电路 TCC对邻站条件采集，应同时采集关键条件继电器的前后接点，接口原理示意图如图F.6所示 F.7异物灾害继电器接口电路

F.6邻站继电条件接口电路

TCC同时采集异物灾害继电器YWJ的一组前接点和一组后接点，TCC对于异物灾害继电器采 口原理如图F.7所示

a）驱动原理 b）采集原理 图E.4区间点灯继电器采集驱动原理

图F.4区间点灯继电器采集驱动原理

图F.6邻站条件继电器采集原理

5轨道继电器采集原理

图F.7异物灾害继电器采集原理

16《列控中心技术条件》第1号修改

原条款： 11.2相对湿度：不大于90%（室温+25℃）。 修改为： 11.2相对湿度：5%～90%（室温+25℃）。

16《列控中心技术条件》第2号修改

图2正线转线发车进路发码

注：^表示有源应答器组，△表示无源应答器组

二、6. 10. 8 条

图2正线转线发车进路发码

0.8大号码道岔应答器报文发送应符合以下原则： a）TCC应控制大号码道岔应答器的报文发送，在符合大号码道岔报文发送条件时 向应答器发送大号码道岔应答器数据包，在不符合条件时发送允许通过报文

当TCC和CBI设备通信中断后，应向大号码道岔应答器发送TCC默认报文。 b）对于具备大号码道岔的侧向进路，当侧向接车信号开放UUS信号后，且同时满 足以下条件时，TCC发送大号码道岔数据包： 1）进路行车许可长度超过制动距离检查范围，见图15：

大号码道岔报文发送检查条件（行车许可

2）侧向进路范围内以及离去区段制动距离内无低于大号码道岔侧同充许速度 的临时限速，见图16。

DB42∕T 1107-2015 保温装饰板外墙外保温系统工程技术规程图16大号码道岔报文发送检查条件（临时限速）

c）TCC开始发送大号码道岔数据包后，如检测到不具备发送大号码道岔数据包条 件时，TCC应立刻停止发送大号码道岔数据包，同时向CBI设备发送相应进路 进站信号降级命令，原发送UUS码区段应停止发送UUS码。 d）反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包，

6.10.8大号码道岔应答器报文发送应符合以下原则：

a）TCC应控制大号码道岔应答器的报文发送，在符合大号码道岔报文发送条件时 向应答器发送大号码道岔应答器数据包，在不符合条件时发送允许通过报文 当TCC和CBI设备通信中断后，应向大号码道岔应答器发送充许通过报文； ）对于具备大号码道岔的侧向进路，当侧向接车信号开放UUS信号后，且同时满 足以下条件时，TCC发送大号码道岔数据包： 1）进路行车许可长度超过制动距离检查范围，见图15；

图15大号码道岔报文发送检查条件（行车许可）

2）侧向进路范围内以及离去区段制动距离内无低于大号码道岔侧向充许速 度的临时限速，见图16：

大号码道岔报文发送检查条件（临时限速

3）大号码道岔应答器所在闭塞分区（不含）至防护大号码道岔的信号机之间 的所有闭塞分区（进路）均空闲。 c）TCC开始发送大号码道岔数据包后，如检测到不具备发送大号码道岔数据包条 件时，TCC应立刻停止发送大号码道岔数据包；当不具备发送大号码道岔数据 包条件为6.10.8b）1）或b）2）时，同时向CBI设备发送相应进路进站信号 降级命令JB∕T 8815-2014 工程机械 锌铝合金轴套 技术条件，原发送UUS码区段应停止发送UUS码： d）反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包