GB／T 30719-2014 标准规范下载简介

GB／T 30719-2014 液氢车辆燃料加注系统接口.pdf简介：

GB/T 30719-2014是中国国家标准《液氢燃料汽车加注系统接口技术要求》的简称，它是关于液氢车辆燃料加注系统的设计、制造、检验和使用的一份技术规范。该标准主要规定了液氢燃料加注系统在设计时应考虑的安全性、操作便利性、接口兼容性、性能指标等方面的要求。

液氢车辆燃料加注系统主要是指用于给氢燃料电池车补充液态氢的设备，包括加注枪、加注接口、压力控制系统、安全保护装置等。该标准要求这些系统在设计时要保证液体氢的储存和传输过程中不发生泄漏，同时要确保操作简便，便于维护和使用。此外，接口的尺寸、形状、连接方式等也需要符合标准，以确保与车辆的燃料存储系统相匹配，保证燃料的高效、安全加注。

总的来说，GB/T 30719-2014对于推动液氢燃料汽车的发展，保障其安全使用，以及推动相关产业的技术进步具有重要意义。

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10236采定的以及下列术语和定义适用于本文件

标确只适月于处理波氢和低温氢气的系统红件

4.2.1与液氢和低温氢气的兼容性

与激氢和低温氢气接舱的燃料加注系统红件应与液氢及低温氢气相容： 当管路系统温度液动至工作温度范围外时，应考虑其热能胀，收缩和空气凝结的影响

液氢用管道材料宜采用奥民体不锈钢天津市既有住宅加装电梯设计导则（天津市住房和城乡建设委员会2018年年10月1日实施）.pdf，或其他其有相同性自

管道、阀门、连接件、垫片和密封件应造周于定工作温度和压力下的氢气介质巾， 管道永久连接应采用焊接或铜焊，不应用法兰或螺纹连接：尿压连接件仪可用于气体管道与仪表 和泄压阀的连接。阀门和配件的材料应适用于1作温度范围内的液氢介质：藏氢的传输操作立采用润 销连接， 所有管道、阅门，连接件和软营的爆设正方应不小于诺维段计压力的四倍，且不小于象或其他设备 正常工作时对其施加压力的四倍 阅门的额定压力和工作温度应不低于储握或带阀门部分的管道的设计压力和溉度，以二者最大值 为准：阀门应与液氢或低温氢气相容。 应避免人员接舱管道，并防止冷凝永接触管道、结构构件和不能承受高氧或低温的表面。当发牛遇 火、受热、遇冷或浸水等繁急状况时，绝热装置应保持系统性能。绝热装置的外层应设有蒸汽密封盖，以 防绝热装置内发牛空气凝结和高氧。绝热装骨材料和外壳设计赢防止正常运行条件下发生自然磨摄。

4.2.3.2厚度计算

直管段的名义原度山式(1)计算：

表1奥压体不锈钢管和管道在受压状态下的基本许月应力

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4.2.3.3循环效应

4.2.333.1循环载荷

智道及部件的设计应考虑系统热宿环造成的金品疲劳的影响。应特别注意管道、管件、阀门、配件 和锚定区域壁厚发尘变化的方： 循环的设计条件应考虑压力、温度的一致性和接头本身的端点位移与热膨胀出瞬态条件（启动、 关机和非正常工作）造成的猎坏，成单独说明

4.2.3.3.2持续载荷和位移应变所产生的计算应力的范

4.2.3.3.2.1内部压力应力

4.2.3.3.2.3计算位移应力范围㎡，

由压力、重最和其他持续载荷作用产生的管道系统任何红成部分的纵间成力的总和， 为兆帕(MPa); 从表2或从式6）计算得出凶应力范围减少系数。 f= 6.0LVJ u.21

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表2应力范围减少系数

当计算应力范围在热张或其他条件下产生变化时，定义为最大的计算位移应力范围。这种 N的值可以由式（7计算得到：

最大计算位移成力范国循环期数； 5：和的比值6:/ 任何小于计算位移应力范图； 与位移应力范围.相关的循环周期数

4.2.3.4固定管道

外邵管道属良好支浮升安装于地闻之上，避免机械损伤和管道属蚀： 加注系统管道应良好支擦、固定和绝热， 端罐分配管的安装应减少振动，并成安装在安全电点，或用保护罩避免危险物体的损窖， 管道和配件应洁净，没有切削毛刺和麟屑，儿所有管道的部成经过饺孔： 管道制造应确保其压力等级不低干其设计连力。 接头或连接的位置应便于维护： 氢气只能在安全排空点排放：排气管应设置到储递顶部，以防止残留氢气案集，排气管管端成防 前、舌和尚体的进人，垂直排气管应有底部排水设施。

4.2.3.5管道支承

管道支承，包括管道绝热系统在内，应能防火和抗低温。

加注软管应按最新技术工艺及制造商的经验行设计。 加注软管应油真空或保温，软营的安装应利于氢气的道畅排效。 当发生退火、受热，避冷或没水等紧急状况时，绝热装置应能保系统性能。 一Ⅱ检测到真空度下降，或者使用中软管外表出现凝结或箱冻，应立即停止软管工作，直至恢复真 空状态。 应采用适合液氢介质且人小合适的垫片材料，以防软管连接件泄循。不应使用易腐蚀的散纤维垫 叶材料，以防松散颗粒污染系统。O型阻应与（形圈沟良好配合，以适应低温和氢气介质的工作

GB/T307192014/1S013984:1999 条件。 传输设备的最大允许工作压力应不低于储继设计压力，以及泵和其他设备的非气压力：在传输设 备使用双软管时，还应其有气体回收或排改的功能， 软管应避免发生锐弯批曲：弯曲半径成不小于软管外径的5倍。 装中软管的使用应限丁： a）车辆加注软管； b）正缩设备的人口连接： c）为便于染作而必须设置的金属软管，长度不超过1。每一节的安装应防止机械损伤，并便子 外部检查，母节软管应在制造商的标识

泄压阀的设计，材料和安装位置应符合上况要求， 减压系统上下游设备和管道的通道设计成保证减压系统的流量不低于储继所要求的流量。所有管 蓝连接件的流通前积应不低于泄压阀人口的流追面积。排放管道的公称尺寸应至少和泄乐阅的出口 寸同。系统流量得到保证的情况下，大流量的泄压润不要求管线具有相同的流通面积， 每个泄压阅成使用穿气或其他气体进行正力试验，以确定： a）洲放医力设定在阅休铭牌上设定斥方的公差范围之内； 注：在设定时、应法竞开始排气是巾阀门开自，面不是巾十阀门缺陷， 在泄放压方试验后，回座压方不应低于泄放排气压力的90义。如果阀门可调节泄放，同席压 力不应低于泄放压小的95次， 泄压阀的布置应尽量避免损坏管造或附件。泄压阅没定压力的装置应铅封保扩。 与泄阅连接的排改管道应良好支承，以承受最人排放速牢时产生的反作用力， 每30个月至少成进行一次泄送阀检查和过政压力测试，以确保所有泄压工作正常。 在传输系统中应安装泄乐阀以防止超氏， 应校要求安装泄压阀，避免每段液体或低温蒸汽管由于热膨胀引起的超乐。泄乐阀的泄放乐力 不应高于其保扩誉道或软管的设计匹力。应政少泄压阅的排放对人员和设备的垒害。

4.2.6车辆的加注连接

加法抢应用链条绑定保护，避免与地面接触， 加注站应为加氢车辆提供接地装置。任何用于加注接作的工且应不产牛火花。

肾道和软管应尽可能直线布管，

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应来用合格焊接鑫序减少管材低温 性能的退化。焊缝成采用射线或超声检测或第5章巾 无带检洲进行检查

管道、阀门、调节设备和其他配件应便丁维护，应避免物理摄坏和误操作。 在液氢回流管道上应安装白动截止阀，并尽至靠近鳍。除焊按于动截止阀外，自动载止阀和储罐 之阅的管道上不应安装连接器法兰或其他附件。 应在加注操作处安装应急装量，操作员可隧时打开截止阀。 安装完毕后，虚检否现场所有安装管道，并根据5.6所描述的泄漏测试程序验证气密性。 传输软管下方的所有材料应不可燃，

所有传输软管在注人液氢前应用氢气或氢气吹扫千净。系统道过氛气后，如册关闭或进行维修，则 应用性气体如氮气进行吹扫， 如果燃料加注系统可在氢气压力下进行维护，则无须进行吹扫

4.5.2电气接地和连接

燃料加注系统接口所有导电部分应接地或与系统其余部分离接，被电气隔离的导电部分不用接地 应提供足够的接地连接，以防止任何部件积案起可测量的静电电荷。 跨接连接应在传输系统安装之前完成， 接地电阻应低于10！。

在初次操作前，每个管道的安装，包括部件和工艺，应按5.3.1、5.3.2、5.3.3和5.3,4的规定进行检 咨，检合中不包括的或制造商不要求的连接如通让5.6的泄滑测试，也可接受

按收标准应符金制造商提出的性能担保。

管道应根据本标准规定的范围或制造商所规定的更大的范固进行检验！

应目现检验所有的产品：以确保其符合规格，并没有缺陷。成检否所有媒纹、轻和其他连按的 装配 应检验所有管道安装儿寸和对齐情况：应检查支承、导架和预弹性变形点，以确保在启动、运行和 闭的所有条件下，管道哟移动不受约束或限制

应接照5.4.2的随机射线检测或授照5.4.3中的机超声检测充分检查不少于5%的 接回楷焊缝。不能用射线检测检查的卡套焊接和分支连接焊缝应按照5.4.4中的磁粉或液 检查：

5.3.5合格证和记录

造商成保留材料和部件的合格证，以及热处理、检验和测试的测试、记录和其他证据。

国家电网公司电力安全工作规程(配电部分)(2014试行).pdf5.4.1人员资格和书面程

应按照下列方法之的1面还序证行检查，测近摄作人员成符个I5011484的要求。

5.4.2射线透照检测

接处微粉检测应按照1S）13664和ISO13665议 接处渗透检测应按照IS012095巡行

在初次操作之前，每个管道系统应进行测试以验证其强度。测试分别是5.5.2和5.5.3所规定的水 压试验或气压试验，

在初次操作之前，每个管道系统应进行测试以验证其强度，测试分别是5.5.2和5.5.3所规定 试验或气压试验，

初次遂行期间或之前、示力应按步骤逐断增加至设计压力的1.5倍，每一步应保持压力足够长用 间，以均衔管道应力：

DLT1451-2015 在役冷凝器非铁磁性管涡流检测技术导则5.5.2.2试验条件记录