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GB50459-2009 油气输送管道跨越工程设计规范.pdf简介：

GB50459-2009《油气输送管道跨越工程设计规范》是中国工程建设标准化协会发布的一部关于油气输送管道跨越工程设计的国家标准。该规范于2009年颁布实施，适用于新建、改建和扩建的石油、天然气、煤层气等各类油气输送管道的跨越工程设计，内容涵盖了跨越工程的总体设计、桥梁、管道支架、防腐与绝热、管道安装、施工与验收等各个方面。

这部规范的主要目标是保障油气输送管道在跨越河流、公路、铁路、建筑物等重要区域时的安全稳定运行，防止因设计不当或施工质量控制不严导致的管道破裂、泄漏等事故，同时考虑了环境保护、经济性、耐久性等因素，对管道跨越工程的设计方法、材料选择、施工技术等方面提出了详细的规定和指导。

在油气输送管道跨越工程的设计中，GB50459-2009规范起到了重要的指导作用，是确保油气管道跨越工程质量和安全的重要依据。

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4EDf L?+4f

式中：6a3 管道悬垂引起的轴向应力（MPa）： E一钢材弹性模量(N/mm"); D一一管道外径(mm); f一矢高(mm）; L一跨度水平长度(mm)。 4跨越结构应进行温度补偿，补偿后的温度应力应按下式计 算：

武中：at 温度变化引起的轴向应力（MPa）： α 钢管线膨胀系数（1/℃），可按表3.4.4采用； At一 温差(℃); E一至 钢材弹性模量（N/mm）

6. 2. 3 管道最大剪应力应按下式计算：

LS／T 1220-2020 平房仓横向通风技术规程6.2.4当量应力应按下式计算：

6.3温度补偿及桥面设施

6.3.1管道跨越应进行温度补偿设计，管段宜利用自身补偿能 力，当不能满足热变形要求时应采用补偿器，补偿器宜水平设置。 补偿器应满足清管器及检测仪器能顺利通过的要求。 6.3。2补偿器与直管段连接最后一个焊口时，应选择在当地最佳 温差条件下焊接，当不能满足最佳温差条件下焊接时，应进行补偿 器的预拉伸（压缩）。 一础期恋篮京吃用树帼变管变管龄曲效光达应大至或等

6.3.3补偿器弯管宜采用热爆弯管，弯管的曲率半径应大于或等

6.3.4补偿器采用弯管组焊时，两弯管之间应采用直管段连接 直管段长度不得小于管道外径的1.5倍，且不得小于500mm。 6.3.5管道热伸长量计算应按下式计算：

6.3.5管道热伸长量计算应按下式计算：

6.3.5管道热伸长量计算应按下式计算：

武中：△L 管道热伸长量： L一一计算管长; α一 管道的线膨胀系数（1/℃），应按表3.4.4采用； t2一一管道内介质温度（℃）; t1一一管道设计安装温度（℃），可取20℃。 6.3.6补偿器应力计算应综合分析温度变化和管道内压的共同 作用。 6.3.7通航河流上的跨越工程应设置航标灯，输送电缆应选用加 R

6.3.8跨越管段架空高度（包括塔架高）超过15m时，应设计跨

6.3.9大、中型跨越工程应设置人行检修通道，通道应设置栏杆，

栏杆高度不应小于1.2m，横杆与上、下构件的间距不应大于 380mm。通道应设置阻断设施，并应设置警示标志。 6.3.10检修通道的走道板及栏杆宜采用热镀锌组装结构，应能 适应温度变化的影响。 6.3.115 跨越管段支承点宜做成滑动支座或弹性支座。管道两端

6.4.1 钢丝绳的设计许用拉力应采用钢丝绳最小破断拉力的 40%~45%。

6.4.2管道跨越工程采用的钢丝绳应在施工前进行预张拉，

力应为钢丝绳最小破断拉力的45%，预张拉的稳定时间不得小

6.4.3钢丝绳防腐循施及相关技不要求应在设计文件中明确。

6.4.5对斜拉索结构，成品拉索长度小于或等于100m时，长

误差不应大于20mm：成品拉索长度大于100m时，长度误差不应 大于索长的1/5000。对悬索结构，成品主缆长度误差不应大于索 长的1/10000；成品吊索两端耳板销孔间长度误差不应大于2mm。 6.4.6半平行钢丝束的最外层钢丝的扭转角度应为20°～40°，相 应捻距应为钢丝束直径的20~40倍。 6.4.7半平行钢丝束应在工厂内进行预制、张拉，并应在设计状 态下进行下料。 6.4.8半平行钢丝束运输过程中盘径不得小于1800mm，盘重不 应小于800k名。

6.4.8半平行钢丝束运输过程中盘径不得小于1800mm，盘重不 应小于800k名。

6.5，1跨越工程中的索具应进行强度设计、极限设计、安定

6.5.1跨越工程中的索具应进行强度设计、极限设计、安定性设 计以及疲劳分析设计。

6.5.2安定性设计和疲劳分析设计应符合国家现行标准《钢制压

6.5.3索具的制造和检验应符合下列规定：

1索具的制造和检验应在具备资质证的工厂进行。 2制造索其采用的材料除应提供原始质量证书外，制造产应 对所用材料进行复验。 3索具的制造和检验应符合国家现行有关标准的规定

6：6.1跨越工程的支承结构所设计的钢塔架或钢筋混凝土塔架 可根据水文地质、工程地质、支承结构本身的高度、受力特征以及

6.6.2塔架设计应满足结构强度、刚度和稳定性要求。

6.6.5钢塔架高度与底部宽度之比宜为5~～7 6.6.6钢塔架宜采用“K”形或再分式腹杆体系，在主水平腹杆处 应设置横隔。

6.6.7钢塔架的立柱、塔顶水平腹杆宜采用钢管，其他杆件可采 用型钢

6，6.8在计算塔架的自振周期时，应分析桥面结构在正常使用状 态下垂直荷载的影响。

构造要求应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017的有 关规定。

工程施工质量验收规范》GB50205的一级焊缝标准，外观质量检 验应达到现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的二级焊缝标准。角焊缝可不进行无损探伤检测

6.6.11稳杆式钢塔架在安装时：应分析桥面恒荷载加上时的预 偏位移量的影响。

6.6.11稳杆式钢塔架在安装时，应分析桥面恒荷载加上时

要求、强度与裂缝验算要求，应按国家现行标准《混凝土结构设计 规范》GB50010、《公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规 范》ITGD62和《公路斜拉桥设计规范》ITI027的有关规定热行。

7.01管道跨越工程基础形式应根据工程地质、水文地质、管道 跨越结构形式和施工条件等因素进行选择。 7.0.2管道跨越工程应满足地基强度和变形要求，基础埋深应符 合下列规定： 1基础埋深应满足抗滑移、抗倾覆要求。 2基础的基底应置于冰冻线以下，且不应小于0.3m。 3除岩石地基外，基底埋置应在设计冲剧线以下，大型跨越 工程不应小于2m，中型跨越工程不应小于1.5m，小型跨越工程不 应小于1m。 4岩石地基应嵌人稳定岩层。 7.0.3管道跨越工程各类基础的地基承载力、基础沉降及基础自 身的强度和稳定计算，应按现行国家标准《建筑地基基础设计规 范》GB50007的有关规定热行。 7.0.4地基基础的抗滑与抗倾覆稳定性应按下列公式计算：

代中：FR滑 抗滑动力； Fst 滑动力； K# 抗滑稳定系数： MR倾 抗倾覆力矩； Ms领 倾覆力矩； Ka 抗倾覆稳定性系数。

K滑 Fs滑 M(≥1.5 K低 Msti

7.0.5处于河中的桥墩，除应分析恒载、活载、风载和地震效应之 外，还应分析流水压力、冰压力、船只或漂流物的撞击作用。在工 程设计时，冰压力、船舶或漂流物的撞击作用不应同时计算。 7.0.6作用在桥墩上的流水压力标准值可按下式计算，流水压力 合力的着力点，应在设计冲刷线以下水深处的0.3倍。

Fw=KA V 2g

[(7. 0. 6]

，0，7具有竖向前棱的桥墩，冰压力宜符合下列规定： 1冰对桩或墩产生的冰压力标准值可按下式计算

Ri 冰的抗压强度标推值（kN/m），可取当地冰温0℃时 的冰抗压强度，当缺乏实测资料时，海冰可取 750kN/m河冰在流冰开始时可取750kN/m²，在最 高流冰水位时可取450kN/m²。 当冰块流向桥轴线的角度9小于或等于80时，桥墩竖向边 缘的冰荷载应乘以singp予以折减。冰压力合力作用应在计算结 冰水位以下冰厚处的0.3倍。

Ri 冰的抗压强度标推值（kN/m），可取当地冰温0℃时 的泳抗压强度，当缺乏实测资料时，海冰可取 750kN/m²；河冰在流冰开始时可取750kN/m²，在最 高流冰水位时可取450kN/m²

当冰块流向桥轴线的角度9小于或等于80时，桥墩竖向边 缘的冰荷载应乘以singp予以折减。冰压力合力作用应在计算结 冰水位以下冰厚处的0.3倍。

注：1表巾冰温系数可直线内插：

2对海冰，冰温应取结冰期最低冰温；对河冰，冰温应取解冻期最低冰温 2当流冰范围内桥墩有倾斜表面时，冰压力应分解为水平分 力和竖向分力，并应按下列公式计算：

同时，对桥墩附近的冰体应采取便泳体减小对结构物作用力的措 施。 7.0.8位于通航河流或有漂流物的河流中的桥墩，当需要计算船 舶或漂流物的撞击作用时，其撞击作用标准值可按下列规定采用 和计算：

可能遭受大型船舶撞击作用的桥墩，桥墩防撞设施的设

计应根据桥墩的自身抗撞击能力、桥墩的位置和外形、水流流速 水位变化、通航船舶类型和碰撞速度等因素确定。当设有与墩台 分开的防撞击的防护结构时，桥墩可不计船舶的撞击作用。 4漂流物横桥向撞击力标准值可按下式计算：

式中：F 漂流物横桥向撞击力标摊值（KN）； W一 漂流物重力（kN），应根据河流中漂流物情况，按实际 调查确定； V一水流速度(m/s); T一一撞击时间（s），应根据实际资料估计，在无实际资料 时，可取1s; g—重力加速度,取 9.81m/s2。 5内河船舶的撞击作用点，可假定为计算通航水位线以上 2m的桥墩宽度或长度的中点。海轮船撞击作用点宜根据实际 情况确定。漂流物的撞击作用点宜假定在计算通航水位线上桥墩 宽度的中点。

8.1.1跨越管段在入土点有水流冲击可能的位置，宜采取保护管 段的措施。

8.1.2拱式跨越在拱脚处宜设置套管

8.1.3钢塔架的顶部及跨越管道补偿器处应设置检修平合，高度 大于50m的钢塔架，尚应在中部增设休息平台。 8.1.4大、中型跨越工程两端应设置警示标志道路提升工程施工总承包招标文件(2020年)，并宜设置防护栏 等安全设施。

8.钢塔的顶部及跨越管道补偿器处应设直检修平合：

8.2.1跨越工程采用的钢管及其他钢材，其表面应采用耐环境腐

8.2.1跨越工程采用的钢管及其他钢材，其表面应采用耐环境腐 蚀、耐晒、耐寒、抗紫外线作用的防腐涂层。构件设计中应避免 难于检查、清刷、积留湿气或灰尘的死角和凹槽

污泥应洗刷干净，并应在钢丝绳及索具表面包扎或热涂防腐保护 层，采用的防腐材料应为不含酸、碱的中性材料，与钢丝绳黏结性 能应良好，在当地最高温度条件下不应流尚，最低温度条件下不应 龟裂。

8.2.3索具应采取防腐措施

8.2.3索具应采取防腐措施。

量轻的保温材料DB44／T 1499-2014 小型风光互补发电系统控制器.pdf，并应在保温层表面设置防水保护层。