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T／CAEPI 36.2-2021 汽油车污染控制装置技术要求 第2部分：汽油车颗粒捕集器.pdf简介：

T/CAEPI 36.2-2021 是中国汽车工程学会制定的一份关于汽油车污染控制装置技术要求的标准，该标准分为两个部分，其中第二部分详细规定了汽油车颗粒捕集器的技术要求。

汽油车颗粒捕集器（Particulate Filter，简称PF）是一种用于减少尾气排放中颗粒物（PM）的装置，它通过物理拦截、化学反应等方式，将发动机排出的微小颗粒物进行捕集，从而降低车辆对环境的污染。该标准可能包括以下内容：

1. 颗粒捕集器的材料要求：如耐高温、耐磨损、耐腐蚀性等。 2. 捕集效率：规定颗粒捕集器的最低捕集效率，通常要求达到一定比例或百分比的颗粒物排放减少。 3. 维护和更换周期：根据使用环境和工况，规定颗粒捕集器的清洗或更换的规定周期。 4. 热稳定性：确保在发动机高温工作条件下，捕集器的性能不会显著下降。 5. 压力损失：控制在可接受范围内，以不影响车辆的动力性能和燃油经济性。 6. 安装和维护要求：包括安装位置、安装方法、维护操作指南等。

请注意，以上信息基于一般理解，具体标准内容应以T/CAEPI 36.2-2021 的原文为准。对于详细的实施规定和技术要求，建议查阅正式的文本或咨询相关机构。

T／CAEPI 36.2-2021 汽油车污染控制装置技术要求 第2部分：汽油车颗粒捕集器.pdf部分内容预览：

下列术语和定义适用于本标准。 3.1 汽油车污染控制装置 gasolinevehicle pollution control devices 安装在汽油车发动机排气系统中，能够降低排气中一种或多种污染物排放量的装置的统称。 3.2 颗粒物particulatematter 发动机气缸内燃烧生成的可再生碳颗粒（包括吸附和凝结在碳颗粒表面的重烃）以及润滑油引入的 无机盐（灰分）等不可再生颗粒物的统称。 3.3 汽油车颗粒捕集器 gasolineparticulatefilter;GPF 安装在汽油车排气系统中，用于过滤或净化发动机排气中颗粒物的装置。包括催化型汽油车颗粒

T/CAEPI36.22021

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铁路建设项目信息和信用信息管理暂行办法 铁建设[2010]260号哺集器和非催化型汽油车颗粒捕集器两类

催化型汽油车颗粒捕集器catalyticgasolineparticulatefilter；cGPF 安装在汽油车排气系统中，用于过滤或净化发动机排气中颗粒物，且载体的孔内壁涂覆有 层的装置。

式中： 7 一一过滤效率，%； Qm GPF人口颗粒物排放总量，单位为毫克（mg)或个； Qout GPF出口颗粒物排放总量，单位为毫克（mg)或个。

排气压降exhaustpressuredrop GPF人口与出口排气压力的差值 注: 单位为 kPa.

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再生regeneration 通过燃烧或化学反应将沉积在GPF载体上的碳颗粒全部或部分去除的过程，分为主动再 再生两种模式。

再生两种模式。 3.14 碳载量sootmass 每升GPF载体上过滤的碳颗粒的质量。 注：单位为g/L。 3.15 许用最大碳载量sootmasslimit;SML GPF再生时，其最高床层温度满足催化剂及载体的工作要求时所允许达到的最大碳载量。 注：单位为g/L。 3.16 目标灰分累积量targetashmass 实车耐久性测试后GPF上灰分累积量的计算值。 注：单位为名。 3.17 灰分老化ashaging 通过某些特定的加速程序（如机油掺烧），使灰分在GPF上快速累计到目标灰分累积量的过程 3.18 热老化thermal aging GPF的热劣化总量快速达到等效于实车耐久测试的热劣化总量的过程

a）催化型汽油车颗粒捕集器（cGPF）： b）非催化型汽油车颗粒捕集器。

密封性试验的泄漏量应小于0.25L/min

最高排气流量测量点的排气压降与生产企业规定值的偏差不应超过规定值的20

测定的许用最大碳载量与生产企业规定值的负偏差不应超过1g/L

5.5整车装车性能要求

5.6.1轴向推力要求

5.6.2热振动、水急冷、温度冲击要求

每次试验后，均应满足以下要求：载体相对位移小于3mm，载体相对于原始位置的轴向位移累 小于6mm；密封性试验泄漏量小于0.25L/min；部件及焊缝无开裂、裂纹或脱焊；载体网格无明显 开裂：垫层无明显吹蚀。

5.7起燃特性、空燃比特性、储氧量要求

除层脱落率应小于1.0%

GPF在台架上的布置方式应符合整车厂或后处理厂的要求，并尽量与实际装车应用的布置方 政

试验用汽油应符合GB17930的规定

6.1.4试验仪器和设备

6.1.4.1颗粒物测量的取样系统可以为部分流式或全流式。 6.1.4.2颗粒物的取样系统、称重室与分析天平、颗粒物计数仪应满足GB18352.6一2016附件CD的 规定。

6.1.4.1颗粒物测量的取样系统可以为部分流式或全流式。

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所有GPF均应按图1所示通用流程进行试验。cGPF及封装单元内含TWC的GPF还需进行专 项试验，试验流程见图2。

排气压降试验、过滤效率试验、载体热冲击试验

随机抽取1套样品进行试验。在密封性试验检查合格后，依次进行排气压降试验、过滤效率试 本热冲击试验。

6.2.3整车装车性能试验

随机抽1套样品进行试验。 在密封性试验检查合格后，进行耐久性试验，并在耐久性试验后！ 按GB18352.6一2016中附录C的要求进行整车排放试验

6.2.4机械性能试验

随机抽取2套样品进行试验。1套样品进行轴向推力试验；另外1套样品在密封性试验检查合 依次进行热振动试验、水急冷试验、温度冲击试验。对于封装单元内含TWC的GPF，应将其视 VC的一部分，按照T/CAEPI36.1一2021中5.3.6的方法进行试验

6.2.5起燃特性试验、空燃比特性试验、储氧量试验

6.2.6涂层脱落率试验

随机抽取1套样品进行试验。对于封装单元包内含TWC的GPF，应对其中的TWC进行单 拉

6.2.7载体体积及贵金属含量检测

随机抽取1套样品进行试验。对于封装单元包内含TWC的GPF，应对其中的TWC进行单 量

如图3所示，用橡胶塞堵住全部传 1)kPa的空气，待空气压力 保持30s后，读取空气流量计的示值 实取3次取平均值作为泄漏量

6.3.2排气压降试验

6.3.3过滤效率试验

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6.3.3.1在发动机台架上安装GPF（碳载量为0g/L），按指定的试验循环运行发动机，发动机试验循环 的转速、扭矩应与该型号发动机装载在整车上进行1型试验（依据GB18352.6一2016附件CA)得到的 转速、扭矩一致。测得循环过程中GPF出口的颗粒物排放总量， 6.3.3.2拆下GPF，换上排气空管，使发动机运行相同的试验循环，测得循环过程中排气空管出口的颗 粒物排放总量.作为GPF人口的颗粒物排放总量.计算GPF的过滤效率

6.3.4载体热冲击试验

A对碳载量进行称重计算。使用热电偶测量五个位置点的温度，测温点位置见图4。也可根据试验需 要增加其他位置的测温点。热电偶应从载体的孔道中穿入，尽量避免对载体孔道的破坏。

载体内部温度测点布置

.3.4.2将GPF按碳载量由低至高的顺序依次进行试验（可用同一GPF依次加载到不同的碳载量，或 多个同批次GPF分别加载到不同的碳载量），全程记录GPF的床层温度数据，步骤如下： a）将GPF安装在发动机台架上，启动发动机暖机； b）在发动机排气偏浓的气氛下（入≤0.98)改变发动机工况，直至床层温度的最高值到达700℃，稳 定至少2min； 切断发动机供油，在80s内倒拖发动机至1000r/min，保持2min，关闭发动机； d 使用更高碳载量的GPF，重复上述步骤a）～c），直至发动机倒拖过程中床层温度达（1000土 50）℃时试验结束。 6.3.4.3绘制不同碳载量对应的发动机倒 化曲线，记录许用最大碳载量

6.3.5整车装车性能试验

6.3.5.1耐久性试验

6.3.5.1.1耐久性试验方法的选择

耐久性试验方法可选择6.3.5.1.2的含灰老化方法或6.3.5.1.3的不含灰老化方法，也可选 18352.6—2016附录G的方法。

6.3.5.1.2含灰老化方法

行标准道路循环（SRC)测试，计算发动机机油消耗量，分别采集TWC和GPF的温度分布。按照附录B 计算目标灰分累积量，或采用30g/L作为目标灰分累积量；按照T/CAEPI36.1一2021的5.3.5.1.2.2 计算整套汽油车污染控制装置的总的目标热老化时间

.3.5.1.2.2含灰老化的耐久性试验应符合以下要

a）灰分老化部分 通过选择机油掺烧或加速发动机机油消耗的方式，使整套汽油车污染控制装置加载灰分直至目标 灰分累积量（偏差不超过土5%），按附录A对灰分质量进行称重计算。灰分老化部分等效的热老化时 间按T/CAEPI36.1一2021的5.3.5.1.2.2计算得出。 b）热老化部分 热老化的试验工况同T/CAEPI36.1一2021的5.3.5.1.2.1。热老化部分目标热老化时间的计算方 法见公式（2）

T——热老化部分的目标热老化时间《低压电器可靠性通则 GB/Z 32513-2016》，单位为小时（h）； T1——总的目标等效热老化时间，单位为小时(h)； 灰分老化部分的等效热老化时间，单位为小时（h)

6.3.5.1.3不含灰老化方法

6.3.5.2整车排放试验

6.3.6机械性能试验

6.3.6.1轴向推力试验

将GPF与发动机或燃烧器排气端相连，在进气流量不小于300kg/h、温度为（550士10）℃的气流条 牛下预处理3h。待GPF冷却至室温后，通过推杆对载体端面缓慢施加轴向推力至F.（精确到1N），载 体受力面积不小于载体端面面积的1/3，保持30s后停止施力，测量载体的轴向位移。轴向推力的计算 方法见公式（3）

F 轴向推力，单位为牛（N)； V 载体体积，单位为升（L)； 0 载体密度经验值，取0.7kg/L； 重力加速度常数，取9.8N/kg。

F. 轴向推力，单位为牛（N)； V 载体体积DB41／T 1058-2015标准下载，单位为升（L)； 0 载体密度经验值，取0.7kg/L； 重力加速度常数，取9.8N/kg