DB37T 4451.1-2021标准规范下载简介
DB37T 4451.1-2021 特种设备突发事件应急处置技术指南 第1部分：客运索道.pdf简介：
DB37T 4451.1-2021《特种设备突发事件应急处置技术指南》是中国山东省的地方标准，主要针对客运索道这类特种设备突发事件的应急处置提出了详细的技术指导。客运索道是一种在旅游景区、大型活动场所等常见的交通工具，主要通过悬挂在空中的运载索道，将乘客从地面运送到高处，具有便捷、观光性强等特点。
该标准的第1部分主要涵盖了以下内容：
1. 客运索道的基本概述：对客运索道的结构、工作原理、运行特点以及可能遇到的安全风险进行了说明。
2. 应急处置的基本原则：强调了预防为主、早发现、早报告、早处置的应急原则，以及以人为本、减少损失的理念。
3. 突发事件分类：根据可能发生的故障或事故，如机械故障、天气影响、乘客恐慌等，对突发事件进行了分类。
4. 应急预案：详细描述了针对各类突发事件的应急处理流程，包括信息收集、判断、决策、执行和后期处理等环节。
5. 应急演练：提出了定期进行应急演练的要求，以提升工作人员的应急处理能力和反应速度。
6. 人员培训：强调了操作人员、管理人员和应急救援人员的专业培训，以确保在突发事件中能够正确应对。
7. 后期评估与改进：指出对应急处置效果的评估和对应急预案的持续改进的重要性。
总的来说，DB37T 4451.1-2021 是为了确保客运索道的安全运行，减少突发事件带来的影响，保护乘客和工作人员的生命财产安全。
DB37T 4451.1-2021 特种设备突发事件应急处置技术指南 第1部分：客运索道.pdf部分内容预览：
4.2.1应急技术数据宜包括日常的运行数据、技术图纸、数据分析和数据归集。 4.2.2索道在正常运营过程中，突发故障时，维修人员宜向设备负责人报告故障发生的情况，宜按要 求记录应急技术处置过程。 4.2.3索道在日常检查（如早检、日检）和维护保养（如半月检、月检等）过程中突发故障时，检查 员或维保员宜向设备负责人报告情况，宜按要求记录应急技术处置过程。 4.2.4当班维保人员宜做好应急技术处置相关技术记录，宜记录处置全过程，如故障部位、时间、处 理情况、产生的原因等。
宜针对索道设备已经发生过的故障和可能发生故障的部位和部件，模拟各种可能出现的故障，提出 解决方法，宜对处置方法进行演练，找出最佳的处置方法，加以固化。宜对专用工具、工装器材、备品 备件等储备，通过一套完整的处置程序，指导设备突发故障的处理。宜在实践中不断完善和充实应急技 术路径。 详见附录A
供电系统出现故障时（如供电失常、缺相、可控硅或变频器系统故障），宜首先启用备用（紧急） 动将游客运回站内；宜保持与电力部门联系，及时获得电力部门调度上的相关通知，宜切换备用线路 设备供电。 宜加强电源安全技术维护措施： 宜按照操作程序进行停送电操作： 一宜按时检查、清扫、紧固配电设备； 一不应开关长期过载运行； 宜及时对配电室散热，不应温度过高； 高压绝缘用具宜定期检验，不合格的宜及时更换： 宜做好供电设施的防鼠工作
DB44／T 1451-2014 建筑材料和构件动态热湿传递性质试验方法 热湿气候风洞法.pdf4.3.3备用（紧急）驱动
索道站应加强对备用（紧急）驱动系统 生的对紧急驱动系统进行测试，发现问题及时解决应加强对紧急驱动系统的培训，有条件的可 厂家进行指导和培训，可以作为应急技术处置的一环加以固化，
4.3.4.1索道广播设施宜满足应急处置的需要，广播内容应清晰、流电
4.3.5.1为满足索道日常应急技术需要，宜储备日常备件，应对重要的部件进行储备。 4.3.5.2宜根据备品备件的种类、性质、材质的不同，科学合理的规划存放区域，应对备品备件分类 分区、定位进行存放（如车库检修平台、站内、线路支架等位置备件的存放），备件位置的存放宜便于 应急抢修的需要。
应急抢修的需要。 4.3.5.3不同种类、规格、型号的备品备件不宜混放， 4.3.5.4备品备件的存放宜采取相应的防护措施，如防锈、防潮、防水、防日晒、防挤压、防变形、 防腐蚀，以及环境温度控制等，
4.3.5.3不同种类、规格、型号的备品备件不宜混放
4.3.6.1应急工具宜根据应急备件和日常故障需要在不同工作区域存放（如站内、控制室、支架等区 域），供日常抢修及检修使用。 4.3.6.2宜定期对工具进行检查保养，做好工具的润滑、防腐、卫生及维护，宜按照规定和期限做好 专用工具的定期测试校验，保持良好状态
4.3.7供应商软件及远程支持
当索道突发故障停车时，经排查分析确需启动应急处置技术预案的，应按照预案工作程序启动 置技术预案。宜在第一时间查明原因全力抢修，在保证不发生重大问题情况下，优先尽快复原索 动备用系统，宜采用应急运行方式输送线路乘客
5.2.1.1极端天气
5.2.1.1.1突遇大风、雷电天气时，宜综合风速仪、雷达图、天气云图、雷电预警仪等相关信息，与 气象站建立联系，了解风速风向、雷电变化情况，宜采取集中会商机制选择降速运行、停运等措施。 5.2.1.1.2因大风、雷电天气造成的索道停车，若不能及时复位开车，宜在安全基础上，可通过短接 或备用（紧急）驱动等万式运转。 5.2.1.1.3因大风造成的运载索脱索，宜立即停止运行，抢修人员赶赴脱索处，宜通过相关工具将运 载索进行复位，宜在现场监督情况下低速运转将游客运回站内。 5.2.1.1.4索道使用单位宜按照各自职责，确保安全情况下启动应急运行，密切观察线路运载工具运 行情况，宜做好备用（紧急）驱动的准备工作，待极端天气过后宜进行线路巡视，确保索道安全。详见 附录B。
2.1.2.1索道使用单位宜针对可疑分子持械接近管理站、可疑人员攀爬线路支架等，制定相关
5. 2. 2 故障处置
5. 2. 2. 1±一般故障
5.2.2.2较重故障
5.2. 2.3严重故障
5.2.3备用（紧急）驱动操作
5.2.3.1如出现因电气故障或其他原因确认索道主控系统无法运行时，宜按照紧急驱动程序恢复索道 运转，宜同时开启车厢广播。 5.2.3.2在整个紧急驱动过程中，宜下达简单、明了的指令，无线电频道，除参与紧急驱动的操作人 员外，他人不宜占用。 5.2.3.3在运转过程中，操控人员宜密切监视紧急驱动运转状况（运行速度、紧急闸、工作闸的压力 指示），宜在手动落闸处配备一名监视人员，协同服务人员监控站内运载工具行走情况，一旦发现问题 宜手动落闸，在情况解除后重新启动。 5.2.3.4乘客安全回站后，宜按程序停止紧急驱动组织维保人员对故障原因查找和处理
5.2.4应急技术人员保护
5.2.5设备保护措施
5.2.5.1在设备应急抢修时，宜按照规章制度和操作手册的要求对设备采取相关的保护措施。 5.2.5.2在设备应急抢修时，关系到设备后期检查维修质量的加工、装配等方面的技术性要求、标准 例如电流、电压、尺寸、扭矩等数值参数要求，检修方法、步骤、工艺等，不宜随意更改设备形式及数 据。
放障当事人或发现人、故障发生单位。
报告的内容宜真实、客观。
服告的内容宜真实、客观
宜符合本单位制度要求和TSG03规定
宜符合本单位制度要求和TSG03规定，
5. 4. 2 通讯联系
对于不宜进行现场监控的，宜通过监控或对讲设备等通信手段跟踪抢修人员位置，跟进事态 时掌握。
5.6.1索道站宜做好后期设备检查、评估判断等工作。 5.6.2索道站宜结合实际，不断完善预案及具体实施方案，宜明确岗位、人员的职责任务，宜使分工 明确、责任到人。 5.6.3应急技术处置结束后，索道站宜及时汇总各类信息，特别是故障信息及应急处置的技术数据 宜建立应急技术处置记录。 5.6.4索道站宜不断总结应急处置技术方面的经验教训，提出改进完善的意见建议，
应急技术处置作为索道站日常的重要工 的演薄练和培，件薄练和培过 对应急处置技术方面的方法进行验证，从而使应急技术处置更加科学、合理。
宜制定应急处置技术培训计划，内容宜按人员类型、实际水平分别设计。对于各类人员的培训宜达 到基本应急处置技术要求，即对参与应急行动相关人员进行的最低程度的应急处置技术培训，应急抢修 人员宜了解和掌握如何识别危险、如何采取必要的应急技术措施、如何启动备用（紧急）驱动系统等基 本操作。具体培训中宜针对可能或可预见的紧急状况，有针对性的制定培训计划，模拟可能发生的故障 停车。
紧急措施（安全前提下），对 些故障现象进行现场实际模拟试驴 「能完善故障处置措施DB13／T 5266-2020标准下载，
宜重视环境对索道安全运行的影响，尽量避免在恶劣天气下运行；宜对控制设备、可控硅等增设必 要的除湿装置；宜加强对线路支架周围危险源的排查和处理，防止自然灾害对索道安全的影响。 宜做好应急物资保障工作，包括备品备件、专用工具和工装等宜根据不同索道的特点和状况，从 技术层面，制定符合自身的应急处置技术方法和步骤。
应急处置完成，后期需要对设备进行评估的宜按照相关要求实施。 应急技术处置宜从索道设备管理系统内部出发，深入研究分析各部分存在的安全联系，检查、分析、 评估各系统设备和整个系统可能发生较大故障的危险性及产生的原因，尽可能做到事先预测故障发生的 可能性，尽量掌握故障事故发生发展的规律，在维护管理中宜对可能发生的故障、事故的危险性加以辨 识，宜根据对危险性评估的结果，提出相应的安全防控措施及科学的应急处置技术办法与预案，以便减 少或消除故障隐惠。
有针对性的方案，极端天气应急处置技术范例见
表B.1极端天气应急处置技术范例
Q／CRRCJ 44-2019 轨道交通水性涂料技术条件表B.1极端天气应急处置技术范例（续）