标准规范下载简介
GB／T 29108-2021 道路交通信息服务 术语.pdf简介：
GB/T 29108-2021，全称为《道路交通信息服务术语》，是中国国家标准中的一个技术规范。这个标准主要定义了道路交通信息服务相关领域的专业术语和定义，以便于在该领域内的交流、研究和应用。
道路交通信息服务，是指利用现代信息技术，如互联网、移动通信、大数据等，向交通参与者提供实时、准确、全面的交通信息，包括交通流量、路况、天气、停车信息、导航服务、应急信息等内容。这些信息有助于提高道路使用效率，减少交通拥堵，保障行车安全。
该标准涉及到的术语可能包括但不限于：交通信息服务系统、交通信息采集、交通信息发布、交通流量监测、导航服务、实时路况信息、交通事件、移动互联网服务等。通过定义这些术语，能够确保在道路交通信息服务领域内的专业理解和一致性。
GB／T 29108-2021 道路交通信息服务 术语.pdf部分内容预览：
行途中为求得最佳出行路线和方式所需的参考信！
GB/T 291082021
道路交通事故信息roadtrafficaccidentinformation 记录道路交通事故的地点、事故的类型、事故的原因、事故发生的时间、影响交通程 况等的信息。
需求JC／T 2188-2013标准下载，得到定制化的、全面的、综合性的交通信息
GB/T29108202
由道路实时交通流状态信息和道路上偶发的实时交通事故信息、交通管制信息、潮汐车道信息、道
［来源GB/T20839—2007,2.4
「来源.GB/T20839—2007.2.4
GB/T 29108—2021
智能运输系统intelligenttransportsystems;ITs 智能交通系统 在较完善的交通基础设施之上，在先进的信息、通信、计算机、自动控制和系统集成等技术前提下， 通过先进的交通信息采集与融合技术、交通对象交互以及智能化交通控制与管理等专有技术，加强载运 工具、载体和用户之间的联系，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个 高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。 『来源:GB/T20839—2007,2.17
GB/T 29108—2021
停车信息采集设备parkinginformationacquisit
器、通讯模块、显示模块等组成的采集停车场车
微波交通流检测器microwavetrafficflowdetector 向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交 通参数的设备。 『来源:GB/T 20609—2006,3.17
微波交通流检测箱microwavetrafficflowdetector 向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道距 参数的设备。 「来源.GB/T 20609—2006.3.17
GB/T 29108—2021
道路编码roadcoding 在道路交通信息的采集、处理、发布和应用中，给道路分配唯一代码的过程。 注：被编码的道路只涉及和交通信息发布相关的道路。 5.10 道路编码参考点 reference point for road coding 为道路交通信息的采集、处理、发布和应用，将道路划分为多段交通信息播报单元路段的关键结点 注：此点为抽象层面上的点，有时一个面也可作为参考点。 5.11 道路交叉口拥挤率roadintersectioncongestionratio 拥挤道路交叉口数量占道路交叉口总数的比例。 注：根据道路等级，可分为主干路交叉口拥挤率、次干路交叉口拥挤率等。 5.12 道路交通状态参数 parameters of road trafficcondition 用交通流量、交通密度、空间占有率、时间占有率、车辆平均速度、交通流时间平均速度、交通流区间 平均速度、排队长度、道路交叉口拥挤率等，综合反映道路交通状况的定量指标 5.13 道路里程拥挤率roadmileagecongestionratio 拥挤路段长度占道路总长度的比例。 注：根据道路等级，可分为主干路里程拥挤率、次干路里程拥挤率等。 5.14 道路路段 road section 用于通行能力分析的一段道路，由两个道路编码参考点界定的具有方向性的，至少包含一个交叉口 或出人口的道路区段。 5.15 道路拥堵程度gradeoftrafficjam 表达道路拥堵或畅通的状态等级 注：通常用特定时段通过特定路段的车辆平均速度范围表示。 5.16 道路拥挤roadcongestion 交通需求（一定时间内想要通过道路的车辆数）超过道路通行能力的那部分车辆滞留在道路上形成 排队的交通现象。 5.17 分流建议divergingadvice 建议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶 注：是TMC用户消息的组成部分之一。 5.18 后续交通拥挤secondarytrafficcongestion 由原始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤。 5.19 交通流trafficflow 道路上通行的人流和车流。 注：在不加区分的情况下，一般指车流，
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交通流断面平均速度timemeanspeedoftrafficflow 交通流时间平均速度 在观测时间内通过某断面所有车辆的速度算术平均值 注：以干米每小时（km/h)计，体现了交通流在特定观测地点处的运行状况 5.21 交通流量 trafficvolume 单位时间内通过某一道路、某一车道或其他通道横断面的车辆或行人数量。 注：单位为车辆数每小时、非机动车数每小时，或行人数每小时。一般指往返两方向的合计值。 5.22 交通密度 trafficdensity 交通流密度 在某一瞬间，单位道路长度上存在的车辆数。 5.23 交通流区间平均速度 spacemean speed oftrafficflow 按车辆通过路段的平均行程时间计算的平均速度，即观测距离与车辆通过该距离所用平均行程时 间之比。 注：以千米每小时（km/h)计，体现了交通流在特定路段空间上的运行状况 5.24 交通流特性characteristicoftrafficflow 交通流的流量、密度和速度的特征。 [来源:GB/T31418—2015,2.2.1] 5.25 交通拥堵 trafficjam 道路中行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆连续停下或超低速行驶的交通现象。 注：分自然拥堵（由交叉口信号灯控制引起和事故拥堵，量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等 经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。 5.26 空间占有率 spaceoccupancyratio 在某个时间，观测路段上车辆长度的总和与路段总长度的比值。 注：表明道路被实际占用的情况，是交通密度的另一种指标。 5.27 路段通行方向roadsectiondirection 从路段的起点至路段的终点，和/或路段的终点至路段的起点间车辆行驶的方向。 注：分为上行、下行和双向，从路段的起点至路段的终点车辆行驶方向为上行；从路段的终点至路段的起点车辆行 驶方向为下行：一个路段既能上行又能下行为双向。 ［来源：GB/T29746—2013,3.2，有修改］ 5.28 旅行速度 travel speed 行程速度 出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段或地点的速度。 5.29 旅行时间 traveltime 行程时间
GB/T 29108—2021
GB/T 29108—2021
GB/T 291082021
8车路协同交通信息服务
GB/T29108202
从系统论的观点出发，基于无线通信、传感探测等技术进行车路间信息交互和共享，实现智能在 和基础设施之间的合理分配和平衡、车载装置和路上设施的智能协同和配合，达到优化利用系级 、提高道路交通安全性以及智能公路系统整体功能的目标
辅助驾驶drivingassistance
GB/T 29108—2021
GB/T 29108—2021
GB/T 29108—2021
质量 智能交通系统 3.36 智能运输系统 3.36 准确性· 7.8
《炼铁工艺炉壳体结构技术规范 GB 50567-2010》GB/T 291082021
自动驾驶 自由流速度 5.39
自动驾驶 自由流速度 5.39
自动驾驶 自由流速度 5.39
ricinformationpanelofbus tronic bus stop display tronic identification of motorvehicle rgencyincident oute driver information service couteinformation
GB/T 29108—2021
GB/T 291082021
《泡沫灭火系统设计规范 GB50151-2010》GB/T 29108—2021
road section direction road section 5.14 road side unit .. 8.8 road traffic accident information 3.8 road traffic information service ...... .3.10 roadtrafficinformation 3.9 road traffic monitoring and controlling equipment 4.3 roadworksinformation 3.11 routeguidanceservice 3.26 RSU 8.8