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DB33T 904-2013 公路软土地基路堤设计规范.pdf简介：

DB33T 904-2013《公路软土地基路堤设计规范》是中国浙江省地方标准，主要用于指导和规范公路工程中软土地基路堤的设计与施工。软土地基通常指的是承载能力较低、压缩性高、渗透性强或含有大量水分的土壤，这类地基在公路建设中可能面临稳定性和承载力的问题。

该规范主要包括以下几个方面内容：

1. 软土地基的分类和特性：根据地基的物理、力学性质，将软土地基划分为不同类型，并规定了其主要特性。

2. 路堤设计的基本原则：强调了路堤设计应遵循的原则，如稳定性、经济性、环保性等。

3. 软土地基处理方法：提供了针对不同类型软土地基的处理技术，如换填、排水固结、预压等，并规定了其适用条件和效果。

4. 路堤结构设计：给出了路堤的结构形式、尺寸、材料选择以及施工方法等详细设计要求。

5. 稳定性分析与计算：规定了路堤稳定性计算的方法和参数，以确保路堤在正常使用和极端条件下都能保持安全。

6. 监测与维护：提出了软土地基路堤施工和运营期间的监测标准和维护措施。

总的来说，DB33T 904-2013《公路软土地基路堤设计规范》是一个重要的技术指南，对保障公路工程在软土地基上安全、经济、环保地建设具有重要意义。

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6. 2. 2材料要求:

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6.2.3浅层处理厚度！

a）排水垫层厚度以0.3m～0.8m为宜，铺设范围为路堤坡脚外延伸0.5m～1.0m； b）置换厚度不宜大于3.0m。 c）浅层加固处理的厚度宜为 0.5m~3. 0m

DB54∕T 0072-2013 建筑物防雷装置验收规范.4.1浅层处理的设计计算应满足地基承载力禾

Pz+ Pez≤fak...

6.2.4.3挡土墙、箱式通道（涵洞）、盖板涵置换层、加固土层底面处的附加应力值P可按 简化计算。

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6）施工质量检验应分层进行，每层的压实度符合设计要求后方可填筑上层土。

6.3.2砂砾、碎石层

a）施工中应控制最佳含水率，并采用机械碾压； b）饱和砂石垫层宜采用插入式振捣或水撼法施工； c）砂砾、碎石层的底面宜铺设在同一标高上，如不在同一平面，宜采用台阶或斜坡方式连通

.3.3水泥稳定土加固

a 稳定土碾压的松铺厚度和分层压实厚度应事先通过试验确定； b 对人工摊铺的土层整平后，用轻型压路机进行碾压，使其表面平整，并满足压实度要求； C 拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5mm～10mm，以利上下层粘结； d 洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水率。宜比最佳含水率大1%～2%； e 经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并 达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

6.3.4石灰稳定王加固层

a）石灰稳定土垫层施工，必须先做好排水设施，严禁场地积水； b）石灰稳定土垫层应将石灰稳定土拌和均匀，控制含水率； c）石灰稳定土垫层压实后3天内不得受水浸泡，冬季施工应采取防冻措施。

a 当横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前成等腰三角形抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽， 将淤泥挤向两侧： b 当横坡陡于1：10时，应自高向低张开抛填，并在低侧边部多抛约2m宽的平台顶面； 当石料抛出水面后用小石块填塞平整，用重型压路机碾压，其上铺设反滤层，再进行填土； d 不得在施工完抛石挤淤的垫层上直接填筑路基，应增设一层土工合成材料加筋垫层来改善路 基底部的受力性能。

7.1.1主要适用于结合不同软基处理方式的加筋垫层。

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纤土工格栅、整体式钢丝土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室等； b）土工合成材料加筋布置设计示意图见图2：

图2土工合成材料加筋布置设计示意图

c）土工合成材料的工程特性和适用范围见表11

表11土工合成材料工程特性和适用范围

7.2.1材料要求与设计参数

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7.2.1.1软基处理中采用土工合成材料对路堤进行加筋，以提高路堤稳定性时，常用的主要技术指标 有抗拉强度、延伸率、焊接（接缝）强度、界面摩擦系数及耐久性。 7.2.1.2土工合成材料主要用于加筋时，宜选用强度高、变形小且界面粗糙的土工格栅类；用于反滤、 隔离、排水同时兼顾加筋目的时，宜选用渗透性好、有效孔径适宜，拉伸断裂强度大、界面糙度大的土 工合成材料类，具体如下： a）浅层处理：可选用编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅、土工格室； b）排水固结处理：可选用复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅； c）水泥搅拌桩：可选用塑料土工格栅、经编土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室； d）桩承式加筋路堤：可选用钢塑土工格栅、整体式钢丝土工格栅。 7.2.1.3用于加筋的主工合成材料，一般要求延伸率不大于15%；加筋主工合成材料除整体式钢丝土 工格栅及土工格室外，一般宜在端部回折反包上一填筑层，回折长度不宜小于2.0m。 7.2.1.4土工合成材料的设计抗拉强度TgC，按式（11）确定。

T一一土工合成材料的抗拉强度 入。材料强度综合修正系数，对于土工织物取3.0；对于土工格栅取2.0，土工格室可取1.5～2.0。 .2.1.5土工合成材料的设计抗拉强度还应满足以下条件：若根据式（11）计算得到的Tgc大于土工 合成材料延伸率为5%时对应的拉力值，采用延伸率5%时的拉力值作为设计抗拉强度。用于加筋的土工 合成材料的设计抗拉强度不宜小于25kN/m 7.2.1.6十工织物最低强度还应满足表12的要求。

7.2.1.6土工织物最低强度还应满足表12的要

表12土工织物最低强

7.2.1.7王工合成材料与路堤填料接触的界面摩擦系数fgs，可由式（11）、式（12）确定。对重要 工程，当需要进一步校核fgs时，应采用《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50）规定的剪切 试验方法由试验确定。

王工格栅：f=0.9tg?。

式中： 1.8土工合成材料应具有抗腐蚀性、抗老化性及较好的保护层等。

2.2.1土工合成材料的铺设层数、铺设方式、铺设范围，应通过对加筋路堤稳定性计算、平面 定性计算确定。

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7.2.2.2加筋路堤整体稳定性，可采用圆弧滑动法按式（14）进行计算，计算时应假设若干个穿越地 基土的滑弧，以求得最小安全系数和相应的临界滑动面，

图3圆弧滑动法稳定验算示意图

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图4水平滑动稳定验算示意图

GB/T 24474.1-2020 乘运质量测量 第1部分：电梯P, + P, +Tg. Pa, + Pa.

式中： F一一抗滑稳定安全系数； P一一被动土压力（kN/m）； R一一软土层底部抗滑力（kN/m）； Tec一一土工合成材料设计抗拉强度（kN/m）； Pag一一加筋垫层以上土体主动土压力（kN/m）； Pas一一软土层主动土压力（kN/m）。 7.2.2.4水泥搅拌桩复合地基、桩承式加筋路堤中对土工合成材料的指标要求及路堤稳定性验算，可 安本规范第9、10章节内容执行。

7.3.1土工合成材料不宜直接铺设在地面上，应进行现场清理，并在地表铺设200mm～400mm砂砾垫层 或其它透水性较好的均质土料后，再铺设土工合成材料。在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料， 其最大粒径不得大于60mm。 7.3.2加筋路堤采用多层土工合成材料时，层间距不宜小于单层填土最小压实厚度，且不得大于600 m 7.3.3土工合成材料在铺设时，宜将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。用人工或张紧设备拉紧土 工合成材料，使之不出现皱褶，并紧贴于填料上。铺后用销钉固定土工合成材料，以防止发生移动或松 驰。 7.3.4土工合成材料搭接宽度不得小于300mm，采用专用塑料扣或小铁丝等固定；采用缝接时，缝接 宽度不宜小于100mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。多层土工合成材料的上下层接缝应 错开，错开长度应大于500mm。土工合成材料需端部回折时，最小回折长度不宜小于2.0m。 7.3.5土工格室施工时应进行充分拉展，使格室中线与路线中线重合；纵横向的搭接必须紧密拼接固 定，形成整体。铺设好后应及时回填填料，并严格控制填料粒径和级配；距边线800mm～1000mm范围 内的回填，应人工摊铺填实后，采用轻型压路机碾压，碾压时宜先从两侧碾压，然后再碾压中线部位， 以保证格室不倾倒。 7.3.6路堤填筑时，应采用后卸式卡车沿土工合成材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道 并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面；卸土堆载高度不宜大于1m，以免造

DB33/T904—20137.3.7填成施工通道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实：仅当已填筑压实的初始层厚度大于600m后，才能采用重型压实机械压实。7.3.8施工设备作业方向与路堤中线平行，为了土工合成材料摊铺的平整性和完整性，在第一层填料上不得转弯、随意急刹车等。若车撤深度大于80mm，应选用小型设备进行施工。7.3.9土工合成材料的铺设施工温度应控制在0℃～40℃，且铺设完毕至填筑覆盖的暴露时间不宜大于36小时。7.4质量检验对加筋土工合成材料的检验，应满足设计文件所要求的设计指标，其检验项目和频率可按表13规定执行。表13土工合成材料检验项目单位面垂直渗水平渗条带拉CBR顶落锥穿直接剪拉拔磨检验项目厚度孔径刺破积质量透系数透系数伸破透切磨擦擦检验选择☆☆☆☆D☆检验频率1次/10000m1次/批注1：“☆"为必检项目，“△”为选检项目：注2：试验频率亦可根据工程规模、所用数量，由设计单位或监理单位确定；注3：表列中“批”，如每批大于5000m，则以5000m为一批，8排水固结法8.1一般规定8.1.1适用范围如下：a)适用于深度大于5m的软土，但灵敏度大于5的软土不宜采用；处理深度不宜超过30m；预压期少于8个月时不宜使用。8.1.2常用形式和选用原则如下：按加载方式的不同，分为堆载预压、真空预压、真空联合堆载预压等；按加载与设计荷载的关系，分为欠载预压、等载预压、超载预压。为提高路堤的整体稳定性和垫层的排水性能，可在水平排水垫层中设置土工合成材料；b)构造物相邻路段宜采用超载预压，超载的高度宜为填高的20%～40%；c):填方较高且施工期无法满足预压期要求的堆载预压路段可采用真空联合堆载预压。8.2设计8.2.1排水固结法设计前应预先查明地基土层的类别、结构性特点、分布和透水层位置，并通过现场原位测试和室内试验提供设计所需的物理力学指标。8.2.2竖向排水体的选用原则如下：24

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a）竖向排水体宜优先选用塑料排水板。塑料排水板芯板应采用聚乙烯或聚丙烯新料制成，不得采 用再生塑料；其滤膜应采用高强度和良好渗透性及反滤性的热轧或热熔无纺布。塑料排水板应 选用可测深式塑料排水板； 采用真空预压处理时，宜选用150mm宽的大通水量塑料排水板； 若当地粗砂料源丰富，宜采用袋装砂井或普通砂井。袋装砂井中的砂料应选用粗砂，其不均匀 系数小于4，含泥量小于3%，渗透系数大于5×10mm/s；砂袋应选用抗拉强度大于40kN/m的 聚丙烯编织布，有效孔径D95<0.075mm，砂袋中灌砂率应大于95%； 1 塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，性能应满足设计要求

8.2.3竖向排水体的布置

可按正方形或等边三角形两种形式布置《绿色数据中心建筑评价技术细则 2015年》，如图5

图5排水体的布置形式