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GB／T 19753-2021 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法.pdf简介：

"GB/T 19753-2021 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法"是一个由中国国家标准管理机构制定并发布的国家标准。该标准主要针对轻型混合动力电动汽车（MHEV）的能量消耗量进行测试的方法进行规定。MHEV是一种结合了内燃机和电动机的车辆，能在一定程度上实现节能减排。

该PDF文件详细描述了对轻型MHEV进行能量消耗量测试的详细流程、试验条件、数据采集和分析方法，以及评价指标。它可能包括测试车辆在不同工况下的行驶、充电和混合动力模式下的能耗测量，以及如何计算和报告车辆的燃油经济性和电力效率。标准的目的是为了确保这类车辆的能量消耗量测试结果的准确性和可比性，有助于推动电动汽车技术的健康发展，同时也为消费者提供重要的购车参考信息。

GB／T 19753-2021 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法.pdf部分内容预览：

Kp.ind 车辆在速度段P的插值系数，对于完整的试验循环，K.ind记为Kind； Ep. 车辆L.在速度段p的能量需求，单位为瓦秒（Ws)； Ep.H 车辆H在速度段p的能量需求，单位为瓦秒（Ws)； Ep.ind 试验车辆在速度段P的能量需求，单位为瓦秒（Ws）； 试验循环中的某一速度段

8.4.1.1电量消耗模式试验的燃料消耗量

式中： FCcD.ind— 插值系族中某一车辆电量消耗模式试验的燃料消耗量，单位为升每百千米 20

(L/100 km); FCcD.L. 按照表3步骤6计算得到的插值系族中车辆L电量消耗模式试验的燃料消耗量，单位 为升每百千米（L/100km）； FCcD.H一 按照表3步骤6计算得到的插值系族中车辆H电量消耗模式试验的燃料消耗量，单位 为升每百千米（L/100km）

(L/100 km); FCcD.1. 按照表3步骤6计算得到的插值系族中车辆L电量消耗模式试验的燃料消耗量，单 为升每百千米（L/100km）； FCCD.H 按照表3步骤6计算得到的插值系族中车辆H电量消耗模式试验的燃料消耗量天津市城市轨道交通工程防火设计导则 2019年，单 为升每百千米（L/100km）

8.4.1.2电量保持模式试验的燃料消耗量

·（27 式中： FCes,(p.)ind 插值系族中某一车辆电量保持模式试验（速度段p）的燃料消耗量，单位为升每百 米(L/100km）; FCes.(.>L 按照表4步骤6计算得到的插值系族中车辆L电量保持模式试验（速度段p）的燃 料消耗量，单位为升每百千米（L/100km）； FCCS.(P.)H 按照表4步骤6计算得到的插值系族中车辆H电量保持模式试验（速度段p)的燃 料消耗量，单位为升每百千米（L/100km）

8.4.1.3某一车辆的燃料消耗量

某一车辆的燃料消耗量按照公式（28）计算

FCwcighited.ind =FCweighted.1. + K ind X (FCweighted.H FCweighited.1. ) SZIG ·(28 式中： FCweighted.ind 插值系族中某一车辆的燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km）； FCwcighted,L 按照7.1.1.3的规定计算得到的插值系族中车辆L的燃料消耗量，单位为升每百千 米(L/100km); FCwrishted.H 按照7.1.1.3的规定计算得到的插值系族中车辆H的燃料消耗量，单位为升每百千 米(L/100km)

8.4.2.1电量消耗模式试验的电量消耗量

式中： ECAC.CD.ind 插值系族中某一车辆电量消耗模式试验的电量消耗量，单位为瓦时每干 米(Wh/km); ECAC.CD.I 按照7.1.2.1的规定计算得到的插值系族中车辆L电量消耗模式试验的电量消耗 量，单位为瓦时每千米（Wh/km）； ECAC.CD.H 按照7.1.2.1的规定计算得到的插值系族中车辆H电量消耗模式试验的电量消耗 量，单位为瓦时每于米（Wh/km）

GB/T 197532021

8.4.2.2某一车辆的电量消耗量

某一车辆的电量消耗量按照公式（30)计算：

式中： EC AC.wcichted.ind 插值系族中某一车辆的电量消耗量，单位为瓦时每千米（Wh/km)； 按照7.1.2.2的规定计算得到的插值系族中车辆L的电量消耗量，单位为瓦时每 千米(Wh/km）; ECAC.wrighted.H 按照7.1.2.2的规定计算得到的插值系族中车辆H的电量消耗量，单位为瓦时每 千米(Wh/km)

8.4.3.1全电里程

某一车辆的全电里程按照公式（31)计算： AERind =AER. + K ind X (AER AER,) ..··.( 31 ) 式中： AERind 插值系族中某一车辆的全电里程，单位为千米（km）

某一车辆的全电里程按照公式（31)计算

8.4.3.2等效全电里程

式中： EAERind一 插值系族中某一车辆的等效全电里程，单位为千米（km）； EAER 按照7.1.3.2的规定计算得到的插值系族中车辆L的等效全电里程，单位为千米 (km）; EAERH 按照7.1.3.2的规定计算得到的插值系族中车辆H的等效全电里程，单位为千米 (km)。

EAERind一—插值系族中某一车辆的等效全电里程，单位为千米（km)； EAER 按照7.1.3.2的规定计算得到的插值系族中车辆L的等效全电里程，单位为千 (km）； EAERH— 按照7.1.3.2的规定计算得到的插值系族中车辆H的等效全电里程，单位为千 (km)。

8.6道路载荷系族及道路载荷矩阵系族

若车辆满足GB18352.6一2016中C.1.2.3.1.2要求，可构成同一道路载荷系族；若车辆满足 GB18352.6一2016中C.1.2.3.1.3要求，可构成同一道路载荷矩阵系族。根据汽车生产企业要求采用下 列两种方法之一确定试验系族内车辆的道路载荷： a 按照6.1.1.1及GB18352.6一2016中CC.4.2.1.1的规定测试得到车辆H的道路载荷适用于道 路载荷系族及道路载荷矩阵系族内所有车型； b） 按照6.1.1.1的规定测试得到车辆H和车辆L的道路载荷，并根据GB18352.6一2016中 CC.4.2.1.2～CC.4.2.1.4的相关规定计算道路载荷系族及道路载荷矩阵系族内所有车型的道 路载荷。

9.1.1汽车生产企业应根据9.2建立生产一致性保证计划并实施。 9.1.2应根据9.3、9.4判定生产一致性是否满足要求，如果某一车型不能满足生产一致性检查的任意 一项要求，则判定该车型不满足本文件规定的生产一致性要求。 9.1.3进行生产一致性检验的车辆，试验设置应与第7章规定的型式认证试验一致。试验前的车辆准 备应按照汽车生产企业的建议进行。 9.1.4如果某一车型有若干个扩展车型或插值系族车型，生产一致性试验应在首次型式试验的申报材 料中所述的基础车型上进行。如果首次型式试验的基础车型已经停产，生产一致性试验应在扩展车型 或插值系族车型上进行

9.2生产一致性保证计划

ECxe.cop =ECre.cD.. X AFAc.CT

ECDC.COP 基于REESS电能变化量的电量消耗模式试验第一个试验循环的电量消耗量生 产一致性目标值，单位为瓦时每千米（Wh/km）； ECDC.CD.c 进行7.3规定的型式认证试验时，按照公式（12）计算得到的基于REESS电能变 化量的电量消耗模式试验第1个试验循环的电量消耗量，单位为瓦时每千米 （Wh/km），若型式认证试验进行多次，则此值为多次试验的算术平均值； AFAC.CD 根据7.3确定的电量消耗模式试验的电量消耗量申报综合值和型式认证试验结 果确定的调节因子，按照公式（34）计算：

AFAC.CD ECAG.GD

ECAC.CD.declared 汽车生产企业按照7.1.2.1的规定提供的电量消耗模式试验的电量消耗量申报综 合值，单位为瓦时每千米（Wh/km）； ECAC.CD 进行7.3规定的型式认证试验时.按照公式（10)计算得到的基于从外部获取的电 量消耗模式试验的电量消耗量，单位为瓦时每千米（Wh/km），若型式认证试验进 行多次，则此值为多次试验的算术平均值

3.1按照7.1.1.1确定的燃料消耗量FCcD以及按照7.1.1.2确定的燃料消耗量FCcs，生产一致性证

GB/T 197532021

GB/T197532021

及要求按照GB/T19233—2020中8.1.2~8.3.5的相关规定进行。 9.3.2按照7.1.2.1确定的电量消耗量ECAC.CD，生产一致性试验及要求参照GB/T19233一2020中 8.1.2～8.3.5的相关规定进行，对于该文件8.1.3.4规定的固定渐变系数，在进行电量消耗量生产一致 性判定时应采用0.96。 9.3.3按照7.1.3.1确定的全电里程AER和按照7.1.3.2确定的等效全电里程EAER，生产一致性试验 及要求参照GB/T19233一2020中8.1.2～8.3.5的相关规定进行。对于该文件8.1.3.4规定的固定渐变 系数，在进行续驶里程生产一致性判定时应采用1.04；对于该文件8.2.2规定的试验统计量的计算，在 进行续驶里程试验统计量时应使用公式（35）代替；对于该文件8.3.3规定的试验统计量的计算公式 （9），在进行续驶里程试验统计量时应使用公式（36）代替

AER或EAER测量值取自然对数后生产标准偏差的估计值 当前样车数量； i、ji 样车编号： 样车中第i、j辆车AER或EAER测量值的自然对数； L AER或EAER型式认证值的自然对数： 样车中第i辆车AER或EAER的型式认证值与测试值二者自然对数的差

《再生骨料混凝土耐久性控制技术规程 CECS385：2014》按照7.1.1.2确定的燃料消耗量FCcS：生产一致性试验及要求按照GB/T19233一2020中8.1.2 5的相关规定进行

GB/T 19753202

附录A （规范性） 基于REESS电能变化量的修正程序

本附录描述了基于REESS 正系数由汽车生产企业提供，则应向检验机构提交相关说明以证明修正系数的科学性；否则修正 在检验机构进行试验确定

05YS10 住宅供水(一户一表、计量出户)设计和安装A.1.2修正程序的适用情况

A.1.2.1对满足一定要求的电量保持模式试验，需要对燃料消耗量进行修正。 A.1.2.2在不满足A.1.2.3c)要求的条件下，如果按照公式(2)计算得到的△EREESS.cs为负，且按照A.1.3 计算得到的循环修正标准大于0.005，则需要进行修正。 A.1.2.3如果满足下列条件之一，可不进行修正： △EREESs.cs为正，且按照A.1.3计算得到的循环修正标准大于0.005； b） 按照A.1.3计算得到的循环修正标准不大于0.005； C 汽车生产企业能够通过测试向检验机构证明△EREESS.Cs与电量保持模式试验的燃料消耗量 无关

A.1.3修正标准的计算