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JBT 13695-2019 工业车辆 制动器.pdf简介：
"JBT 13695-2019 工业车辆 制动器"是中国的一项工业标准，全称为《工业车辆 制动器》。该标准主要针对工业车辆（如叉车、装载机等）上使用的制动器技术要求进行规定。该标准详细规定了制动器的性能、设计、制造、检验和试验方法，旨在确保工业车辆制动器的安全性、可靠性和有效性，以保障操作人员和设备在使用过程中的安全。
它涵盖了制动器的尺寸、材料、结构、性能测试（如制动力、制动平稳性、磨损程度等）以及制动器的维护和操作指导等内容，是工业车辆制造商、检验机构和使用单位在设计、生产和维护制动系统时需要参考的重要依据。随着技术的发展和安全要求的提高，该标准可能会定期更新以适应新的技术进步。
JBT 13695-2019 工业车辆 制动器.pdf部分内容预览：
4.1.1.1气压式制动器工作气压不大于0.8MPa
4.1.1.1气压式制动器工作气压不大于0.8MPa。 4.1.1.2液压式制动器工作油压不大于16MPa。
4.1.2.1使用地点海拨不超过2000m。
普通型产品使用时环境空气的年平均相对湿度不超过75%，最湿月的月平均相对湿度最高不 超过90%，同时该月月平均最低温度不高于25℃现浇框架钢筋绑扎施工工艺标准，超出此条件时应采用防腐型产品； 一环境中不应有易燃、易爆性气体和介质。 注：环境条件超出上述范围时由用户和制造厂协商确定。
4.2.1制动器表面不应有锈蚀、碰伤、划痕，涂覆层不应有剥落，操纵拉索总成应完整无损，颜色和 标志应正确，制动衬垫表面不应有油脂或污物。 4.2.2制动器各零件连接安装正确，动作灵活，无卡滞现象。 4.2.3制动器应具有制动蹄（钳）退距调整功能。
2.4制动器在额定制动蹄（钳）退距下工作时，驱动装置的工作行程应符合以下规定：
JB/T136952019
一不具有自动补偿功能的制动器，驱动装置的工作行程不应大于驱动装置全行程的75%。 4.2.5制动器设有制动衬垫磨损自动补偿装置时，应保证制动器在使用过程中当制动衬垫磨损导致制 动蹄（钳）退距增大和制动弹簧工作力减小时，能够及时地、自动地进行补偿并保持制动弹簧工作力和 制动蹄（钳）退距的基本恒定。
4.3.2.1制动衬垫和制动鼓（盘）磨损量要求由供需双方协商确定。
a）制动鼓或制动盘工作表面应无明显的刮痕； b）制动衬垫表面应完整，不应出现明显的缺边、凸泡、凹坑、剥落、龟裂等缺陷 c）制动衬垫与蹄铁（背板）应无分离现象； d）制动衬垫表面不应出现贯通整个摩擦表面的裂纹。 .3.2.3磨损试验结束后，制动器的制动效能：与磨损试验前相比，其在规定制动管路压力下的平均 制动力矩变化量不应超出土15%。
的制动噪声不应大于80
鼓式制动器配备的制动轮缸、钳盘式制动器配备的制动活塞的密封性：以制动器总成在主机 作压力（制动器用于不同主机时，按最大使用压力）的1.5倍，进行静压试验3min，各部位不 属，压力降不超过 0.3 MPa。
4.4.1.1采用圆柱螺旋压缩弹簧时，其应设计为两端圈并紧磨平型式。设计的许用切应力不应大于 GB/T23935一2009规定的Ⅱ类负荷的许用切应力，弹簧的设计循环寿命不小于500万次。 4.4.1.2采用冷卷弹簧时，精度等级不低于2级，技术条件应符合GB/T1239.2的规定。 4.4.1.3采用热卷弹簧时，技术条件应符合GB/T23934的规定。 4.4.1.4采用碟形弹簧时，碟形弹簧的设计循环寿命不应小于200万次。精度等级不低于2.级，技术 条件应符合GB/T1972的规定。
工应符合QC/T77—2015
制动衬垫应符合GB5763的规定。
制动衬垫应符合GB5763的规定。
4.4.4操纵拉索总成
操纵拉索总成应符合QC/T29101的规定
4.5表面涂装及防腐要求
4.5.2.1除制动衬的摩擦衣面外，所有不能涂装的零件加工衣面的保护和耐蚀性能应符合以下要求： a）普通型产品所有不能涂装的零件加工表面应有保护授益层： b）防腐型产品所有不能涂装的零件加工表面、驱动装置活塞杆表面应有合适的耐蚀性能，经72h 中性盐雾试验后的表面保护等级不应低于GB/T6461一2002规定的3级，当用户有特殊要求时 由供需双方协商确定。 4.5.2.2防腐型产品的紧固件表面应有合适的耐蚀性能，经72h中性盐雾试验后的表面保护等级不应 低于GB/T6461一2002规定的3级，当用户有特殊要求时山供需双方协商确定。
随主机装机强化试验1000h或架试验20万次，制动器不应失效
5.1.1试验设备及仪器
1.1.1试验设备为惯性式制动器 况对制动管路压力的要求，并保持
IJB/T 136952019
制动管路压力升、降压速率应满足下列要求： a）气压式制动器为（1.5±0.3）MPa/s； b）液压式制动器为（25土5）MPa/s。 5.1.1.3试验设备的制动器冷却系统应使被试制动器处的风速达到5m/s，且覆盖整个制动器总成。 5.1.1.4制动管路压力、制动力矩和试验台主轴转速的控制误差不应超出土3%。转动惯量（包括试验 台旋转部分的惯量）的相对误差不应超出土5%。 5.1.1.5试验设备应能连续记录下列参数，且测量误差应满足下列要求： a）制动输出力矩测量误差不超出士1.5% b）制动管路压力测量误差不超出土1.5%； c）试验台主轴转速测量误差不超出土1.5%； d）制动时间测量误差不超出土0.01s; e）制动鼓（盘）、制动衬垫温度测量误差不超出士3℃。
a）制动输出力矩测量误差不超出士1.5%； b）制动管路压力测量误差不超出土1.5%； c）试验台主轴转速测量误差不超出土1.5% d）制动时间测量误差不超出土0.01s; e）制动鼓（盘）、制动衬垫温度测量误差不超出士3℃。 5.1.1.6测量制动鼓（盘）、制动衬垫温度的装置和热电偶应符合QC/T556的规定， 5.1.1.7测量各参数的仪器或仪表，其准确度等级不应低于2.5级，
5.1.2.1所有试验车速均圆整到5的整数倍。 5.1.2.2除衰退试验和另有规定外，试验冷却风速为5m/s：冷却空气的温度为室温。 5.1.2.3除另有规定外，所有试验的制动终速度均为零。 5.1.2.4制动鼓安装后的径向圆跳动（在制动鼓摩擦表面宽度方向的中部测量）不应大于0.30mm，制 动盘安装后摩擦表面的轴向圆跳动（在制动盘有效摩擦半径处测量）不应大于0.2mm。
式中： 试验台主轴转速，单位为转每分（r/min）： 试验车速，单位为千米每小时（km/a)； 车轮滚动半径，单位为米（m)。
I一一转动惯量，单位为千克二次方米（kg·m"） Gm一一整车满载总质量，当同一制动器用于不同车型时取最大值，单位为千克（kg）。 对于前后轴均安装制动器的车辆，试验转动惯量参考QC/T239一2015中6.3的方法计算， .1.2.8试验要求的制动减速度按公式（3）换算成试验台的制动力矩控制值。
M。一一试验台制动力矩控制值，单位为牛米（N·m)； J.——试验要求的制动减速度，单位为米每二次方秒（m/s²)。
目测检查制动器的外观质量、表面涂装质量、零部件装配状况
JB/T136952019
JB/T136952019
5.3.1制动蹄（钳）退距检查
将驱动装置工作行程调整为设计值 文制动器并测量每侧制动蹄（钳）退距，
5.3.2磨损自动补偿功能试验
将制动蹄（钳）退距调在额定值的1.3倍以上（或驱动装置工作行程调至额定值的1.3倍以上）， 动器30次以上，观察补偿动作是否有效（驱动装置工作行程是否逐渐减小）：当制动蹄（钳）退 恒定值（不随制动器动作而变化）时，测量此时制动蹄（钳）退距和驱动装置实际工作行程。
5.4.1.1制动初速度为10km/h。 5.4.1.2调整制动管路压力，使制动减速度达到1.5m/s²，从制动初速度进行制动，至终速度为零。 5.4.1.3控制制动器温度（指摩擦衬垫上的温度，下同）不超过90℃。 5.4.1.4制动次数为前进20次，后退20次。
5.4.2 第一次效能试验
5.4.2.1制动初速度分别为：10km/h，20km/h，30km/h。试验时制动初速度宜从低速10km/h起逐渐 转入高速。 5.4.2.2在规定的制动管路压力范围内取5个点进行试验，以1.5m/s²、2.3m/s²、2.9m/s²、3.5m/s²和 额定压力下对应的减速度分别进行试验。 5.4.2.3制动器初始温度控制在（90土2）℃。 5.4.2.4制动次数：在每种制动初速度下按前进、后退方向各制动5次。 5.4.2.5测量项目：每次制动，记录制动初速度、制动管路压力、制动减速度、制动力矩、制动器初 始温度、制动器结束温度、制动时间、制动力矩稳定系数。
5.4.3 第一次磨合试验
5.4.3.1制动初速度为20km/h。 5.4.3.2调整制动管路压力使制动减速度达到2.3m/s，从制动初速度进行制动，至终速度为零。 5.4.3.3制动器初始温度控制在不超过90℃。 5.4.3.4制动次数：适用于总质量不大于5000kg工业车辆的制动器的磨合次数为200次，适用于总 质量为5000kg及以上工业车辆的制动器的磨合次数为400次。当制动衬垫与制动鼓（盘）的接触面积 超过80%时，可适当减少磨合次数。
5.4.3.1制动初速度为20km/h。 5.4.3.2调整制动管路压力使制动减速度达到2.3m/s，从制动初速度进行制动，至终速度为 5.4.3.3制动器初始温度控制在不超过90℃。 5.4.3.4制动次数：适用于总质量不大于5000kg工业车辆的制动器的磨合次数为200次， 质量为5000kg及以上工业车辆的制动器的磨合次数为400次。当制动衬垫与制动鼓（盘）的 超过80%时，可适当减少磨合次数。
5.4.4第二次效能试验
试验方法同5.4.2。
5.4.5常温效能试验
制动器初始温度不超过50℃，其余试验方法同5.4.2
5.4.6第一次衰退恢复试验
GB 50559-2010 玻璃工厂环境保护设计规范5.4.6.1检查制动器在多次连续使用时性能衰退及冷却后的恢复能力。
5.4.6.2基准试验参数
a）制动初速度为20km/h； b）制动减速度为1.5m/s； c）制动器初始温度为（55士2）℃； d）制动次数为3次； e）记录参数同5.4.2.5。
5.4.6.3衰退试验参数：
JB∕T 9018-1999有轨巷道式高层货架仓库 设计规范JB/T 136952019
a）制动初速度为20km/h； b）制动减速度为2.45m/s2； c）制动器初始温度：第一次制动时制动器初始温度为（55士2）℃； d）在第一次制动前关闭试验台冷却系统； e）制动周期为15s; f）制动次数为15次； g）记录参数同5.4.2.5； h）观察并记录衰退试验过程中，摩擦衬片（衬块）在第几次制动时发出烧焦味、冒烟以及其他异 常现象。
5.4.6.4恢复试验参数：