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JJF(桂) 43-2016 车辆外廓尺寸测量仪校准规范.pdf简介：

"JJF(桂) 43-2016 车辆外廓尺寸测量仪校准规范.pdf" 是一份由广西壮族自治区质量技术监督局发布的校准规范文件。该文件主要用于指导和规范车辆外廓尺寸测量仪的校准工作。车辆外廓尺寸测量仪是一种用于测量车辆整体尺寸的设备，例如长、宽、高等，这对于车辆设计、生产、检验及安全运输等领域都具有重要意义。

这份规范详细规定了车辆外廓尺寸测量仪的校准方法、校准周期、校准条件、数据处理和报告等方面的要求，确保测量结果的准确性和一致性。校准是保证测量设备性能稳定、测量数据可靠的重要环节。因此，这份规范对于提升车辆测量数据的精度，保障交通安全和运输效率具有重要作用。

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JJF（桂）43—2016

车辆外廓尺寸测量仪校准规范

用于对机动车外廓尺寸自动测量的车辆外廓

T∕CBDA 13-2018 轨道交通车站装饰装修施工技术规程discrimination

车辆外廓尺寸测量仪（以下简称测量仪）是用于对机动车外郭尺寸（长、宽、高） 等参数进行测量的自动化计量器具。 测量仪一般由前端采集系统和后端分析处理系统组成。

一般不超过0.8%或20mm。 5.3辨别力：一般不超过±0.8%或±20mm。 注：由于校准不判断合格与否，故上述计量特性要求仅供参考。

6.1.1温度：（0~40）℃。 6.1.2湿度：不大于90%RH。 6.1.3日 电源：额定电压AC220V±10%。 6.1.4场地：应为有水平坚硬覆盖层的支承表面。 6.1.5其他：无影响测量结果的振动、电磁干扰、强光等。

6.2校准标准器及其它设备

准标准器及其它设备见

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表1校准标准器及其它设备

JJF（桂）43—2016校准项目和校准方法7.1校准项目测量仪校准项目见表2。表2校准项目序号校准项目1示值误差2重复性3辨别力7.2校准方法7.2.1示值误差和重复性7.2.1.1“车长”方向校准点一般选取4600mm、12000mm、22000mm三点。如图1所示，将长度校准尺和组合小车在测量范围内进行组合安装，当使用2条以上连杆组合长度的，中间加装托举小车支撑，长度每增加6m增加一辆托举小车。C.(长度校准)A向行走主小车牵引杆（可拆分）万向节需要外力匀速牵引水平地面中间托举小车数量可选图1车长测量示意图调整长度校准尺和组合小车至校准点，读取长度校准尺上刻线值作为长度标准值。按测量仪说明书中的使用要求，用牵引装置将校准装置牵引匀速驶入测量区域，读取测量仪“车长”示值，重复测量3次，取平均值作为测量结果。3

按公式（1)、（2）计算各校准点的示值误差

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式中： Aci——第i测量点时，测量仪测量“车长”示值误差绝对值（i=l，2，3)，mm； C,一第i测量点时，测量仪测量“车长”示值的平均值，mm； Coi一—第i测量点时，长度标准值，mm; Sci一一第i测量点时，测量仪测量“车长”相对示值误差，%。 按公式（3）、（4）计算各校准点的重复性

式中： Rc——第i测量点时，测量仪测量“车长”的重复性绝对值（i=1，2，3)，mm Cinmx——第i测量点时，测量仪测量“车长”3次示值中的最大值，mm； Cimin——第i测量点时，测量仪测量“车长”3次示值中的最小值，mm； C,一第i测量点时，测量仪测量“车长”3次示值的平均值，mm； 第i测量点时，测量仪测量“车长”的重复性相对值，%

7.2.1.2“车宽”方向

校准点一般选取1600mm、2500mm、3500mm三点。 将宽度校准尺水平安装在组合小车上，调整宽度校准尺至校准点，读取宽度校准尺 上刻线值作为宽度标准值，如图2所示。

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Ac——第k测量点时，测量仪测量“车高”示值误差绝对值（k=1，2，3），mm G—第k测量点时，测量仪测量“车高”示值的平均值，mm； Gok——第k测量点时，高度标准值，mm; k——第k测量点时，测量仪测量“车高”相对示值误差，%。 按公式（11）、（12）计算各校准点的重复性

Rck = Gk max × 100% r

式中： Rck——第k测量点时，测量仪测量“车高”的重复性绝对值（k=1，2，3)，mm； Gkmin—第k测量点时，测量仪测量“车高”3次示值中的最小值，mm； G.——第k测量点时，测量仪测量“车高”3次示值的平均值，mm； 第k测量点时，测量仪测量“车高”的重复性相对值，%。

将校准装置长、宽、高分别调至8000mm、2500mm、3000mm，牵引驶入测量仪的 测量区域，读取测量仪的示值车长Csl、车宽Kl、车高Gs1，将校准装置长、宽、高分 别增加160mm、40mm、50mm后再次驶入测量仪的测量区域，读取测量仪的示值长Cs 宽Ks2、高Gs2。 按公式（13）、（14）、（15）、（16）、（17）、（18）计算测量仪两次测量长 宽、高的示值误差：

所有数据应先计算后修约，出具的校准数据均保留至1mm

则量仪校准结果出具校准证书，校准证书应包括的信息及格式见附录A 校准证书内页（式样）见附录B。

8.3校准结果不确定度评定

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复校时间间隔的长短取决于其使用情况，使用单位可根据实际便用情况自主决定复 校的时间，建议复校时间间隔为12个月

JJF（桂）43—2016附录 B校准证书（内页）内容校准项目校准结果绝对误差车(mm)长相对误差%绝对误差车(mm)示值误差宽相对误差%绝对误差车(mm)高相对误差%重复性%辨别力长:mm宽：mm高：mm11

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廓尺寸测量仪示值误差测量不确定度

C.1.4被测对象：

C.1.4被测对象：

JJF（桂）432016

将车辆外廓尺寸检测仪校准装置组合后，读取其长度校准尺、宽度校准尺和高度校 准尺尺寸，作为校准装置标准尺寸。校准装置由牵引装置匀速牵引驶入车辆外廓尺寸测 量仪的检测区域，读取测量仪车长、车宽、车高的示值。将示值与标准尺寸比较，计算 示值误差。

C.1.6评定结果的使用

在符合上述条件的测量结果，一般可直接使用本测量不确定度的评定结果。

长度测量为例，采用直接测量法，建立以下机

式中。…..测量仪检测“车长相对示值误差，% C。..测量仪检测“车长”示值的平均值，mm； C..校准点标准长度，mm。

.2.2方差及灵敏系数

以下以C。=20000mm为例进行分析

由于C与C.互不相关GB∕T 12957-2005 用于水泥混合材的工业废渣活性试验方法，故其合成方差为：

u2(s) = cu(C) + cu(C。)

C.3测量不确定度的来源分析（以工作方式是在机动车匀速行驶过程中测得其长宽高 的值的车辆外廓尺寸测量仪为例）

的值的车辆外廓尺寸测量仪为例）

C.3.1 由被校测量仪引入的不确定度分量u(C) C.3.1.1 由测量仪重复性引入的不确定度分量u,(C) C.3.1.2日 由数显量化误差引起的不确定度分量u(C) C.3.2 由校准装置引入的不确定度分量u(C。） C.3.2.1 由长度组合测量小车引入的不确定度分量u,（C。 C.3.2.2由牵引装置引入的不确定度分量u.（C.）

C.4.1由被校测量仪引入的不确定度分量u(

DB63∕T 1982-2021 公路预制装配式挡土墙施工技术规范C.4.1.1由测量仪重复性引入的不确定度分量u(C)