标准规范下载简介
JB／T 9007-2018 起重滑车.pdf简介：
"JB/T 9007-2018 起重滑车"是中国机械工业联合会JB/T（机械行业标准）中的一项标准，具体名称为《起重滑车技术条件》。该标准适用于制造和验收各类起重滑车，包括用于起重机械、吊装作业、建筑施工、港口装卸等各种场合的滑轮。该标准规定了滑车的尺寸、材料、制造工艺、性能要求、试验方法、检验规则以及标记等，以确保滑车的质量和安全。
2018年的版本更新了之前的标准，可能包含了新的技术要求、安全规范和行业发展趋势。它对滑车的设计、制造、检验和使用提供了详细的技术指导，以确保起重滑车在实际应用中的可靠性和耐用性。任何生产、销售或使用起重滑车的单位，都需要遵循此标准来保证设备的质量和使用效果。
JB／T 9007-2018 起重滑车.pdf部分内容预览：
3.1.1起重滑车按顶端的固定方式一般分头
吊钩型起重滑车，典型结构如图1所示
吊环型起重滑车，典型结构如图2所示； 链环型起重滑车，典型结构如图3所示。
3.1.2起重滑车按使用用途一般分为
CJ∕T 124-2000给水用钢骨架聚乙烯塑料复合管件JB/T90072018
通用起重滑车，主要用于冶治金、造船、码头等通用环境，包括吊钩（吊环、链环）型带滚针轴 承（滑动轴承）开口（闭口）单轮（双轮、多轮）式通用起重滑车。吊钩型带滚针轴承开口单 轮通用起重滑车的典型结构如图1所示； 林业起重滑车，主要用于农林行业，包括吊钩（吊环、链环）型带滚动轴承开口（闭口）单轮 （双轮、多轮）式林业起重滑车。吊钩型带滚动轴承开口单轮林业起重滑车的典型结构如图 所示。
3.1.3起重滑车按滑轮数量可分为：
单轮起重滑车，典型结构如图5所示； 双轮起重滑车，典型结构如图6所示； 多轮起重滑车，典型结构如图7所示。
起重滑车按轴承类型可分
滚针轴承起重滑车，典型结构如图1所示； 滚动轴承起重滑车，典型结构如图4所示； 滑动轴承起重滑车，典型结构如图8所示。
滚针轴承起重滑车，典型结构如图1所示； 滚动轴承起重滑车，典型结构如图4所示； 滑动轴承起重滑车，典型结构如图8所示。
JB/T90072018
表2HY系列滑车（林业起重滑车）的基本参数
起重滑车的型号表示方法如下：
骨车的型号表示方法如下
4.4.1吊钩、链环、吊环、吊架和横梁
JB/T90072018
说明： △一吊钩柄中心线对吊钩钩腔中心线偏移量，单位为毫米（mm） ®一钩腔直径，单位为豪米（mm）。
兑明： S一链环环柄中心线对链环环腔中心线偏移量，单位为毫米（mm）： b一环腔宽，单位为毫米（mm）
4.4.1.8吊环跨距d与环腔中心线的对称度应符合表6的规定。
不跨距d与环腔中心线的对称度应符合表6的规
JB/T90072018
吊环、链环应按表5的规定依次连续加载至最大试验载荷。卸载后，b，b和b的永久变形值 过初始值的1.75%，如图11、图12所示
4.4.1.9吊环、链环应按表5的规定依次连续加载至最大试验载荷。卸载后，b，b和b的永久变形值 均不应超过初始值的1.75%，如图11、图12所示。
b,一一A点到B点直线距离，单位为毫米（mm）： bz一一B点到C点直线距离，单位为毫米（mm）： b，一一B点到C点直线距离，单位为毫米（mm）。
4.4.1.10横梁与螺母接触面对两轴颈的平行度公差不应大于GB/T1184规定的10级。
4.4.1.10横梁与螺母接触面对两轴颈的平行度公差不应大于GB/T1184规定的10级 4.4.1.11横梁材料的力学性能不应低于GB/T714中Q420q的质量等级D的要求，横梁两轴颈的同轴 度公差不应大于GB/T1184规定的10级。 4.4.1.12吊架、横梁的孔中心线对螺母接触面的垂直度公差不应大于GB/T1184规定的8级。 4.4.1.13吊架两孔对中孔的垂直度公差不应大于GB/T1184规定的8级，
式中： T一浸煮时间，单位为小时（h）； t一计算厚度，取滑轮最后渗透点至表面的距离，单位为毫米（mm）： k一每毫米计算厚度的浸煮时间，取k=0.5h/mm
JB/T 90072018
4.4.3.1滑动轴承材
密度为1.14g/cm~1.2g/cm； 压缩强度不低于167MPa； 磨损率为5.2×10Mg/N.m； 邵氏硬度68~80°； 摩擦系数（对钢）为0.080.10： 线胀系数为（5.8～8.3）×105（1/℃）。 4.4.3.3滑动轴承采用粉末冶金含油轴承时，应符合下列要求： 表面硬度为90HB130HB； 径向压溃强度系数K应大于40； 磨损量小于0.5mg/cm，（在比压p=3000N/cm，速度V=0.35m/s，轴承运作1km时的磨损量）； 一 含油率大于15%（体积）。 4.4.3.4采用滚动轴承时，应符合GB/T307.3的规定：滚针应符合GB/T309的规定。
密度为1.14g/cm~1.2g/ 压缩强度不低于167MPa； 磨损率为5.2×10Mg/N.m； 邵氏硬度68°~80°； 摩擦系数（对钢）为0.08
径向压溃强度系数K应大于40； 磨损量小于0.5mg/cm，（在比压p=3000N/cm，速度V=0.35m/s，轴承运作1km时的磨损 一 含油率大于15%（体积）。 4.3.4采用滚动轴承时，应符合GB/T307.3的规定：滚针应符合GB/T309的规定。
4.4.4.1不应有裂纹及影响质量的缺陷。 4.4.4.2带滑动轴承的起重滑车的中轴应进行调质处理，其表面硬度不应低于26HRC。 4.4.4.3中轴、吊轴应按表5的规定依次连续加载，卸载后的挠度值f（如图13所示)不应超过跨距 的1/500
兄明： f一挠度值，单位为毫米（mm） L一跨距，单位为毫米（mm）
4.4.5护隔板、加强板
JB/T 90072018
4.4.5.1护隔板、加强板、吊架等主要受力部件材料的力学性能不应低于GB/T700规定的Q235B。当 结构需要采用高强度钢材时，其材料的力学性能不应低于GB/T1591规定的Q345B 4.4.5.2按表5的规定依次连续加载，卸载后各板的y值差应小于GB/T1801规定的H11（测量两孔 外侧间距，如图14）
说明： y一两轴孔间距，单位为毫米（mm）
SY／T 6794-2010标准下载4.4.6.1合页轴不应有裂纹及影响质量的缺陷。
4.6.1合页轴不应有裂纹及影响质量的缺陷。 4.6.2合页板材料的力学性能不应低于GB/T1591规定的Q345B。当结构需要采用高强度钢材 材料的力学性能不应于GB/T1591规定的Q345B。 4.6.3合页在承受2倍额定起重量的试验载荷后，h值（见图15)的变化量不应超过初始值的0
4.5.1滑轮装配后应转动灵活，无卡阻和碰擦现象，轴承装入滑轮后，其滑轮径向和端面的圆跳动公 差不应大于轮滑绳槽底径的2.25/1000。 4.5.2在合页开合90°范围内，应无卡阻现象。 4.5.3装配后的吊钩、链环应能灵活转动360°。 4.5.4轴套压入滑轮后与轴的配合间隙，应符合GB/T1801规定的D11。
4.6.1起重滑车各外露零部件不应有影响使用和外观的伤痕、毛刺等缺陷。 4.6.2起重滑车出厂前应进行表面处理并涂装，涂层应均匀，色泽应一致。涂层的漆膜附着力不应低 于GB/T9286规定的1级质量要求。
4.7.1起重滑车应设置导绳装置或采取其他防乱绳措施
4.7.1起重滑车应设置导绳装置或采取其他防乱绳措施 4.7.2对于吊钩型起重滑车，其吊钩应设置闭锁装置。
目测检查应包括所有重 合要求，如： 吊钩、滑轮： 涂装和外观质量； 所有防护装置，包括导绳装置等
在空载状态下，用手旋转滑轮、吊钩、开合合页等各转动部分时，检查是否灵活及无卡阻现
GB∕T 50733-2011 预防混凝土碱骨料反应技术规范5.5.1吊环强度试验