标准规范下载简介

DL／T 711-2019 汽轮机调节保安系统试验导则简介：

DL/T 711-2019《汽轮机调节保安系统试验导则》是由中国电力工业协会发布的电力行业标准，其全称为《汽轮机调节保安系统（包括DEH）试验导则》。该标准主要针对汽轮机调节保安系统，包括数字电液控制系统（DEH）的试验方法和程序进行了详细的规范。

DL/T 711-2019标准的主要内容包括：调节系统静态试验、动态试验、保护功能试验、频率响应特性试验、自动调节试验、保安系统功能试验等。这些试验旨在确保调节保安系统的性能满足设计要求，保证汽轮机在运行过程中的安全稳定。

通过执行这些试验，可以评估调节保安系统的可靠性、准确性、快速响应能力、保护功能的有效性等，对于汽轮机的正常运行和维护管理具有重要意义。同时，该标准也提供了试验设备的配置、试验步骤、数据处理和结果分析等指导，对于汽轮机制造、安装、调试和运行维护人员具有实用价值。

DL／T 711-2019 汽轮机调节保安系统试验导则部分内容预览：

4.1调节系统转速不等率

,=(△n/△P)x(P /n)x10d 式中： An——在某一给定负荷下的转速变化，r/min； AP—在某一给定负荷下转速变化引起的负荷变化，MW：

An一—在某一给定负荷下的转速变化，r/min； AP—在某一给定负荷下转速变化引起的负荷变化，MW:

Po机组额定负荷，MW； no——汽轮机额定转速，r/min。 调节系统局部转速不等率要求见表3

LY∕T 1933-2019标准下载表3局部转速不等率要求

4.3调节系统迟缓率g

式中： 一带负荷时为相同功率处增减负荷时的转速差；空负荷时为相同调速汽阀开度处升、降转速 时的转速差，r/min； 一额定转速，r/min。 迟缓率要求见表4。

当用户无特殊要求时，可调整抽汽式汽轮机或背压式汽轮机的压力不等率，计算见式（4

Ap一一最大流量变化对应的抽汽压力或背压变化，MPa； 额定流量下的抽汽压力或背压，MPa。 可调整抽汽式汽轮机当热负荷在最大范围内变化时，电负荷的变化一般不大于20%额定负荷。可 调整抽汽式汽轮机或背压式汽轮机的压力不等率要求见表5

4.5最高瞬时转速nmar

4.6危急超速最高转速nwm

汽轮机在调节系统失控的条件下甩负荷后，其危急超速最高转速nw.max不得大于额定 %。汽轮机转子应在制造厂内进行超速试验， 试验转速应超过危急超速最大计算转速的2%，

5.1拟定试验计划与组织分工

象的要求。最好使用专用仪器、仪表。 5.2.2试验所使用的监视（手抄记录）仪表，可以采用经过校验合格的常规运行表计。 5.2.3进行汽轮机调节系统静态特性试验和保安系统试验时，其测量变量及所使用的仪表 表7中。

调节系统静态特性和保安系统试验的测量变量和

5.2.5对于大于200MW汽轮机的电液调节系统，测量迟缓率时，转速测量精度应为土0.02%，其死区 要小于实际系统迟缓率的10%。油动机和调节汽阀行程测量的精度应为土0.5%。 5.2.6在进行试验之前，将试验所需要的专用仪器、仪表安装在试验机组上。 5.2.7在进行试验之前，将所使用的仪器、仪表编号，并做好记录。 5.2.8在进行试验之前，绘制好记录测量变量的表格和修正曲线，

轮机阀门启闭试验及行程（或油动机行程）测量

6.1.1.1汽轮机在静止或者盘车状态，调节系统安装、调整完毕，油质满足GB/T7596的要求，控制油 油压、油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件。 6.1.1.2在进行阀门首次启闭试验时应缓慢、逐步开启阀门，防止定位杆、汽轮机行程传感器（LVDT） 反馈杆损坏。

6.1.2.1汽轮机挂闸前，标识各阀门在全关时的位置。 6.1.2.2汽轮机挂闸，依次缓慢开启（关闭）各汽阀，开启（关闭）过程中阀门应无卡涩、跳跃及被阻 档等问题。 6.1.2.3依次开启各汽阀，测量其阀门行程。对于无法直接测量阀门行程的应测量其油动机行程，记录 各阀门最大行程。 6.1.2.4将测试数据和厂家说明书对比，误差应小于±1mm，若偏差过大，应查明原因

6.2汽轮机阀门关闭时间测量

6.2.1.1为防止汽轮机在甩负荷、调节系统失控等情况下机组转速飞升超过危急遮断转速，主汽阀和调 节汽阀的总关闭时间必须符合要求。有条件情况下，必须进行抽汽止回阀关闭时间测试。 6.2.1.2汽轮机在静止状态，DEH静态调试已经合格，各阀门LVDT或开关量反馈指示准确，油质满 足GB/T7596的要求，控制油油压、油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件

6.2.2.1被测量的汽阀应处于全开位置，利用硬手操按钮跳闸汽轮机，记录由发出踏

2.2.1被测量的汽阀应处于全开位置，利用硬手操按钮跳闸汽轮机，记录由发出跳闸指令至阀门

闭的全过程时间。 6.2.2.2在阀门关闭时间的测量中，停机信号应接操作台手动停机按钮。 6.2.2.3记录跳闸指令发出到阀门开始动作的延迟时间t，以及阀门开始动作至完全关闭的时间t，并 计算阀门总关闭时间t=t+t。其延迟时间最好测量多次并取其平均值，阀门总关闭时间应符合表6 的要求。

6.3发电机并网开关跳闸至OPC动作时间测量

汽轮机在静止状态，各阀门静态调试工作已经完成，油质满足GB/T7596的要求，控制 油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件。

6.3.2.1断开发电机出口软连接，汽轮机挂闸，合上发电机出口开关。 6.3.2.2手动跳开发电机出口开关，记录发电机出口开关跳闸至OPC动作时间，该时间应小于20

汽轮机在静止状态，各阀门静态调试工作已经完成，油质满足GB/T7596的要求，控制 油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件

6.4.2.1汽轮机挂闸，利用DEH仿真程序进行DEH仿真试验。 6.4.2.2汽轮机运行，检查各阀门开启顺序正确。 6.4.2.3模拟汽轮机升速过程，检查各阀门动作正确，过临界时升速率自动变为程序自动设定值，阀门 控制切换过程正常，汽轮机转速升至额定转速。 6.4.2.4进行主阀门和调速汽门严密性试验，检验程序正确。 6.4.2.5进行汽轮机OPC、电超速和机械超速试验，检验程序正确。 6.4.2.6汽轮发电机模拟并网，进行升（降）负荷试验、汽门活动试验，检验各回路正常。 6.4.2.7DEH仿真试验时主机各阀门应真实动作，不应仅检查DEH逻辑。在仿真试验过程中，应派人 就地监视阀门动作情况，防止发生人身伤害和设备伤害。在仿真过程中检验调节系统机械部分功能应满 足机组正常运行要求。 6.4.2.8仿真试验完成后，汽轮机跳闸

汽轮机在静止状态，DEH静态调试工作已经完成，各抽汽电动阀、止回阀、各蒸汽管道疏水阀动 作正常，汽轮机具备挂闸条件。

6.5.2.1汽轮机挂闸。

6.5.2.2视情况开启汽轮机各阀门、各抽汽电动阀及止回阀、各疏水阀。 6.5.2.3逐项触发汽轮机跳闸条件，检查汽轮机跳闸、各阀门动作正确，ETS首出指示正矿

6.6危急超速最高转速的测定

6.6.1危急超速最高转速的计算方法

主汽阀延迟、关闭过程时间t、t2，分别测取高、中压主汽阀的延迟、关闭时间tiH、tr、t2H、 21。其延迟时间最好测量多次取其平均值。关闭时间应采用有蒸汽作用下的测定结果，若在机 组静止状态下测量，需要对其结果加以修正。在计算高、中压主汽阀关闭过程中的加速能量 时，还应分别乘以阀门的流量系数、M。高压主汽阀流量系数一般为0.84，中压主汽阀 流量系数μ1一般为0.88。 机组转子转动惯量J和蒸汽容积时间常数Tv，可选用同型机组的实测值或制造厂提供的设 计值。

不与电网解列的情况下，迅速关闭高、中压主汽阀，根据测取的有功功率变化过程进行能量转换计 算，得到危急超速最高转速。 6.6.2.2当主汽阀的延迟、关闭时间小于调节汽阀的延迟、关闭时间，且当主汽阀的导管较短时，或机 组在无法实现仅关闭主汽阀的情况下，也可以采用主汽阀和调节汽阀同时关闭的方法进行试验。 6.6.2.3计算公式见式（9）：

式中： to 试验起始时间，S： 电功率降至零的时间，S； nw 危急保安器实际平均动作转速，r/min； J 转子转动惯量，kg·m²； no 额定转速，r/min； n 试验起始转速，r/min； P 额定功率，kW； P 试验起始功率，kW。 .6.2.4 试验计算结果转速偏高，一般不做处理，必要时进行修正（修正方法见附录A）。

.1.1汽轮机首次升速，检验调节系统的转速控制应可靠、平稳。 7.1.2汽轮机首次升速前，应校对DEH控制用转速、保护用转速与就地转速应指示准确；首次升速过 程中再次进行核对转速，防止发生因转速不准而使汽轮机升速过快导致汽轮机损坏。 7.1.3升速过程中确认临界转速区设置应与实测的临界转速区一致，否则应修改DEH设置的临界转速 区，使之与实际保持一致。 7.1.4阀门控制方式切换过程中，转速应保持稳定，不能出现大幅波动甚至是转速失控。 7.1.5汽轮机定速后，汽轮机转速应稳定

7.2.1为避免汽轮发电机组在突然甩负荷或紧急停机过程中转速的过度飞升，以及在低转速范围内能 有效地控制转速，高、中压主汽阀和高、中压调节汽阀的严密性必须符合要求。 7.2.2试验是在汽轮机空负荷状态下进行的室内给水设备安装施工工艺标准，蒸汽参数和真空应尽量保持额定，主（再热）蒸汽压 力最低不得低于额定压力的50%。主汽阀或调节汽阀关闭后，汽轮机转速应能下降至式（10）的计 算值。

n<(p/p.)×1000.

P一试验条件下的主蒸汽或再热蒸汽压力，MPa; P一一额定主蒸汽或再热蒸汽压力，MPa。 7.2.3对于中压机组阀门的最大蒸汽泄漏量应不致影响转子降速至静止。对于主蒸汽压力为9MPa或 以上的机组，其阀门最大蒸汽泄漏量不致影响转子降速至1000r/min以下。 7.2.4要求每类阀门分别单独试验。在额定转速下调节汽阀（或主汽阀）处于全开状态，迅速关闭主 汽阀（或调节汽阀），记录降速过程时间和最低稳定转速

7.2.5汽阀严密性试验也可以按制造厂提供的方法和标准进行。 7.2.6试验过程中应注意汽轮机胀差、轴向位移、机组振动和缸温变化。 7.2.7试验过程中应注意保持锅炉蒸汽压力、蒸汽温度及凝汽器真空等参数稳定。

7.3.1.1各汽阀严密性经试验合格。 7.3.1.2汽轮机维持额定转速稳定运行，主蒸汽参数和真空在规定范围内且保持稳定。 7.3.1.3如果汽轮机是冷态启动，还应在机组开机正常并带25%~30%额定负荷连续运行时间大于4h 后再进行（或按制造厂说明进行）。 7.3.1.4试验前应观察汽缸温度，汽缸上下温差，转子与汽缸之间的胀差，轴承振动等在正常范围。否 则，不允许做超速试验。

7.3.2OPC超速试验

升轮机转速全额定转速的103% OPC电磁阀应动作正确，各调 速关闭，汽轮机转速下降后，调速汽阅 汽轮机转速在额定转速。

7.3.3.1电超速试验包括DEH电超速、TSI电超速、转速卡电超速等项DBJ∕T 15-156-2019 内河沉管隧道管养技术规范，应逐项完成。在进行某项 试验时，应屏蔽其他项电超速保护，也可将电超速保护动作值改至较低转速，试验结束后再恢复至 原值。 7.3.3.2提升汽轮机转速至电超速动作转速，检查汽轮机应跳闸，ETS首出指示正确

7.3.4机械超速试验