标准规范下载简介
TB／T 2433-2019 铁路客车及动车组空调装置运用试验方法简介：
TB/T 2433-2019 是中国铁路总公司发布的一项关于铁路客车及动车组空调装置运用试验方法的行业标准。这个标准主要制定了对铁路客车和动车组空调装置在运行中进行性能测试和检验的方法，以确保其在实际运营中的性能稳定、可靠和节能。
该标准涵盖了试验的准备、试验设备、试验内容、试验步骤、试验数据处理和结果分析等方面。试验内容主要包括制冷性能试验、制热性能试验、通风性能试验、噪声测试、电能消耗测试等，这些都是评价空调装置性能的重要指标。
例如，制冷性能试验会检查空调在设定温度下能否有效降低车内温度；制热性能试验则测试在低温环境中的取暖效果；通风性能试验评估空气流动和换气效果；噪声测试则确保空调运行时的噪音水平在可接受范围内；电能消耗测试则对空调的能效进行评估。
这个标准对于铁路客车和动车组空调装置的维护、检修以及新设备的验收都具有重要的指导意义，有助于保障旅客的舒适度和行车的安全性。
TB／T 2433-2019 铁路客车及动车组空调装置运用试验方法部分内容预览：
R （B 式中： d一 进人车内的太阳辐射热量，单位为瓦（W）； KcDKcQ、KDB— 车顶、侧墙、地板的传热系数，单位为瓦每平方米开［W/（m²·K）7； FcD、FcQ、FDB、FcH 车顶、一侧侧墙、地板和车窗玻璃的传热面积，单位为平方米（m"）； 8CDV6CODB 车顶、侧墙、地板的阳光吸收系数； JcJcQJDB 车顶、一侧侧墙、地板外表面上的太阳辐射强度，单位为瓦每平方米（W/m²）； D 玻璃透光系数； 遮光系数； 车体外表面换热系数，单位为瓦每平方米开［W/（m"·K)]。 当开始试验后，又出现太阳并维持1h以上时.停止电加热设备的电源
相邻区域车内平均温度（T）的测点布置见图
测试客室和相邻区域车内平均温度的测点布置
TB 10402-2019标准下载说明： 一 一距地板面0.1m高度的测点； 一距地板面1.1m高度的测点 距地板面1.7m高度的测点。
b)开散式大客室客车
客室和相邻区域车内平均温度的测点布置示意
各测点布置应满足以下要求： 包间内的测点：布置在每个包间的几何中心点； b）开散式大客室客车内的测点：位于图C.1所示的对角斜线上（旅客舒适区被平分成3等份）； c）走廊内的测点（包间式客车）：沿走廊的纵向中心线，分别布置在第2个包间及倒数第2个包 间附近； d）通过台内的测点：沿车体中心线与侧门中心线交点处布置测点； e）相邻区域的测点：布置在几何中心点。 如果车辆与上述平面布置（卧车、卧铺车、餐车、座卧合造车）不相符，测点应该按需设定
测试舒适区最大的室温温差及相对湿度差别的测点布置
大的室温温差及相对湿度差别的测点布置见图
元明： + 按附录E所述测点位置； 测量区域的几何中心点，也是相对湿度测点布置的位置。
测点分布见附录E。 包间式客车的测点布置应满足以下要求： a）位于与车门相邻的包间的席位上，图D.1中以今标识； b）位于沿客车长度约2/3处的包间席位上，图D.1中以含标识； c）距地板面高1.7m处，图D.1中以标识。 开散式大客室客车的测点布置应满足以下要求： a）位于临近两端车门处第二排的座位上，图D.1中以今标识； b）位于大客室中心位置处的座位上，图D.1中以令标识； c）距地板面高1.7m处，图D.1中以*标识。 如果车辆与上述平面布置（卧铺车或者餐车）不相符，测点的位置应该按需设定
测点分布见附录E。 包间式客车的测点布置应满足以下要求： a）位于与车门相邻的包间的席位上，图D.1中以今标识； b）位于沿客车长度约2/3处的包间席位上，图D.1中以含标识； c）距地板面高1.7m处，图D.1中以*标识。 开散式大客室客车的测点布置应满足以下要求： a）位于临近两端车门处第二排的座位上，图D.1中以今标识； b）位于大客室中心位置处的座位上，图D.1中以今标识； c）距地板面高1.7m处，图D.1中以*标识。 如果车辆与上述平面布置（卧铺车或者餐车）不相符，测点的位置应该按需设定
区气流速度及室温温差的测点布置见图E.1。
附录E （规范性附录） 测试舒适区气流速度及室温温差的测点布置
图E.1舒适区气流速度及室温温差的测点布
CJJ 45-2015 城市道路照明设计标准E. 1 ± 一般要求
按附录D的要求，表面温度测量应在同样的包间或区域内进行。 F.2地板及车顶内表面 测点应布置于附录D所示区域的几何中心点。 F.3车窗玻璃 测点应布置于车窗玻璃面的几何中心点。 F.4车窗窗框 测点应布置于窗框的一个垂直边框的中心
侧墙的测点布置应行合以下要求： a）单侧座位旁的墙面：测点布置于附录E所示的肩部及膝部区域； b）其他的墙面（与相邻区域间的隔墙）：测点尽可能接近墙面的几何中心点。
测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点布置
测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点布置
DBCJ 001-2019 长沙市民用建筑节能(65%设计标准)保温材料(墙体、楼面) 推荐构造做法(试行)距地板面高1.1m处气流速度最高的3处位置为最不舒服的座椅位置。 测点布置 3处座椅位置的气流速度测点应布置在附录E所示的（就座旅客的）头部、肩部和脚部