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Q／GDW 10423.3-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第3部分：高速公路城际快充站简介：

Q/GDW 10423.3-2016是国家电网公司发布的一项关于电动汽车充换电设施典型设计的行业标准，具体来说是这个标准的第三部分，主要针对高速公路和城际快充站的设计规定。以下是对该标准的简介：

1. 标准适用范围：本部分适用于新建、改扩建的高速公路、城际间的电动汽车快充站的设计，包括充电设施的总体布局、充电设备选型、供配电系统设计、通信系统设计、监控系统设计、消防系统设计等。

2. 站点设计原则：强调了安全、高效、环保、便捷的设计原则，同时考虑了电力系统的稳定性和电动汽车充电的快速性。

3. 充电设施布局：对充电站的位置选择、站内布局、车辆进出通道、充电车位设置等进行了详细规定，保证了充电站的运营效率和用户使用体验。

4. 充电设备选择：规定了充电设备的性能要求，包括充电功率、充电接口类型、充电时间等，以满足不同类型的电动汽车充电需求。

5. 供配电系统设计：针对快充站的供电需求，规定了供电电源的选择、变压器容量的确定、供电线路的敷设、保护设备的配置等，确保供电系统的稳定和可靠。

6. 通信和监控系统：对充电站的通信网络、数据采集与监控系统进行了规定，以实现对充电过程的实时监控和远程管理。

7. 消防安全：对充电站的消防设施配置、消防通道设计、火灾报警系统等方面进行了详细规定，确保充电站的消防安全。

8. 环境适应性：考虑到各种环境条件，如极端温度、湿度、风力、地震等，对充电站的结构设计、设备选型等提出了要求，保证充电站的长期稳定运行。

这份标准的实施，将有助于提升我国高速公路和城际快充站的建设质量，推动电动汽车的普及，促进新能源汽车产业的发展。

Q／GDW 10423.3-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第3部分：高速公路城际快充站部分内容预览：

下列术语和定义适用于本文件。

4.1工程建设规模与设计范围

L程建设规模如下： a）配置4台功率为120kW的分体式直流充电机，可同时为8辆电动乘用车提供快速充电服务： 宜配套建设1台容量为630kVA的箱式变压器，电压等级为10/0.4kV； c）1回10kV进线及相应监控、通信。

充电站红线范围内JC∕T 2235-2014 混凝土用硅质防护剂，充电设备选型、电气一次、电气二次及土建。

设计中因遵循如下技术原则： a）宜配置4台120kW充电机，1台充电机宜配置2个充电接口； 0）乘用车车位宜按长6m、宽2.8m设计： ）8个车位课采用两列垂直式或单列垂直式布置。

配置宜4台分体式直流充电机，整流柜部分布置于充电设备仓内、直流充电桩部分布置于车位端头。考 患1台充电机同时为2辆电动乘用车进行充电的需求，1台整流柜对应2台直流充电桩，宜共布置8个乘用车充 电工位。

6.1设备选型及性能参数

宜选用120kW分体式直流充电机，可采用落地式安装方式：应符合NB/T33001、GB20234.3的要求。

6. 1. 2性能参数

充电机应具备如下功能： a 自动负荷分配功能； b 直流输出侧计量功能； ? 刷卡启动、停止功能： d 运行状态、故障状态显示； ? 充电连接异常时自动切断输出电源的功能； 根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数、自动完成充电过程； g 通过CAN接口与电池管理系统通信的功能，获得车载电池状态参数； h) 和上级通信管理单元之间通信的功能； 充电连接异常时自动切断输出电源； 输出过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护、自检； K 实现外部手动控制的输入设备，能对充电机参数进行设定； 1 自带APF单元，补偿后功率因数达到0.95以上。

7.1.1供电电源接入方案

7. 1.2 负荷统计

7.1.2.1分体式直流充电机

S1 一 分体式充电机的总容量； K 同时系数，可取0.7； P 充电机的输出功率： n 一充电机工作效率，高频开关整流充电机取0.92。 示例： S1=0.7×120×4÷0. 95÷0. 92=384. 4kVA 7.1.2.2其它设施负荷（除充电机外） 应包括空调、排风系统、就地监控、远方上传、安防设备等负荷 示例： S2=16kW

7. 1. 2. 3 总负荷

总负荷计算见式（2）。 S=S1+S2 式中： St 总负荷； S1 分体式直流充电机总容量： S2 一其它设施负荷。 示例： Ss=384. 4+16=400. 4kVA.

7.1.3供电变压器容量

站内不设集中滤波装置。

10kV、0.4kV侧均宜采用单母线接线；应采用中性点直接接地运行 7.3短路电流控制水平及主要设备选型 7.3.1短路电流控制水平

10kV、0.4kV侧均宜采用单母线接线

OkV、380V短路电流水平宜分别按25kA、50kA考

7.3.2主要设备选型

月1台630kVA美式箱式变压器，变压器接线组别采用Dyn11，阻抗电压4.5%，变比10±2×2.5%/0.4 线采用负荷开关配合熔断器；低压侧采用框架、塑壳断路器。

7.3.3电力电缆选型

车棚照明参照GB50034执行。

监控系统方案配置图见图5，监控系统实现功能包括充电监控功能、安防监控功能、计量功能和通信功 能。

8.1.2充电监控功能

8. 1.3安防监控功能

3.1.3.1由摄像头、硬盘录像机等装置实现。对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行 全天候的监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时，该系统可实现充电站安 全警卫的要求。摄像头等视频监控设备需严格遵从公司企业标准《电力视频设备技术规范》”的要求。 3.1.3.2安防监控应监视但不限于如下范围： a）监视站内区域内的充电机、车位；

8. 1. 4 计量功能

计量系统包括电网和充电设施之间的计量、充电设施和电动汽车之间的计量两部分： a）电网与充电设施之间的计量：采用高供低计，在箱变低压出线侧配置低压关口表； b）充电设施和电动汽车之间的计量：在分体式直流充电机直流输出侧配置直流智能电能表。

利用通讯管理单元通过公共专用通信网络将信息上传至上级运营监控系统。

理单元通过公共专用通信网络将信息上传至上级

数据传输安全要求应符合相关 采取相应措施，确保安全。应根据上级 平台要求，采用认证、加密、访问控制等 安全传输以及纵向边界的安全防护。

设备布置按如下原则进行： a 充电监控功能：分体式直流充电机内嵌测控装置； b) 安防监控功能：摄像头在雨棚上对角安装； C 计量功能：低压关口表布置于箱变内，直流智能电能表布置于分体式直流充电机内 d）通信功能：1台通讯管理单元布置于充电设备仓内

9.1.1.1充电站布置在高速公路服务区停车场内，可同时为8辆车充电，车位采用两列垂直式或单列垂直 式布置，直流充电桩布置在车位端头，车位前面道路宽度保证每个车位都可顺车或倒车进出。

a）站址按假定的正北方向布置，采用建筑坐标系； b）假定场地设计为同一标高； c）场地设计标高零米以下的内容不属于典型设计范围。

9.1.2设计原始资料

所需设计原始资料如下： a 站区设计基本地震加速度值按0.10g考虑，地震作用按7度抗震设防烈度进行抗震计算； b 海拔1000m以下【赤峰市】《新城区建设管理办法》，非采暖区； c）设计环境等级条件：室内为一类、室外为二a类。

混凝土：C25、C30用于一般现浇钢筋混凝土结构： b) 钢筋：HPB300钢筋用于直径≤12mm的非预应力钢筋，HRB400钢筋用于直径>12mm的非预应力钢筋 9.1.3.2钢结构应采用如下形式： a) 钢材：Q235B、Q345B; b 螺栓：4.8级、6.8级、8.8级。

占地面积如表1所示。

9.2.1站区场地概述

场地布置应满足如下要求： a）充电站布置在高速公路服务区停车场内，围墙、道路、大门、绿化、场地等不列入典型设计范围： 车位采用两列垂直式或单列垂直式布置，每个车位尺寸：长6m、宽2.8m； c）车位前面通道宽度不小于6m，乘用车可以方便的顺车或倒车进出车位；

d）充电车位一侧设置设备区《化工工程管架、管墩设计规范 GB51019-2014》，布置一台变压器和充电设备仓，设备区和充电车位间距不大于50m。

室外电缆采用预理管方式敷设，按沿道路、建筑物、充电车位、围墙平行布置的原则，从重 充筹规划，在平面与竖向上相互协调，远近结合，间距合理，减少交叉。同时应考虑便于检修利