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TB 10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范(2009局部修订版).pdf简介：

TB 10025-2006《铁路路基支挡结构设计规范》是中国铁路总公司于2006年发布的，用于指导铁路路基支挡结构的设计、施工和验收的标准。这个标准是中国铁路工程领域的重要技术规范，它涵盖了铁路路基支挡结构的设计原则、计算方法、材料选择、施工要求、质量控制等多个方面。

2009年的局部修订版是对原规范的更新和补充，旨在适应铁路工程的新技术和新材料的发展，以及对铁路运营安全和环境保护的更高要求。修订版可能包括了对支挡结构的承载能力、稳定性、耐久性、环境影响等方面的更严格的规定，以及对设计方法和施工工艺的优化。

这个规范对铁路路基支挡结构的设计和施工具有重要的指导作用，确保了铁路工程的安全、稳定和经济性。对于从事铁路工程设计、施工和管理的专业人士来说，理解和遵守这个规范是必要的。

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关于发布《铁路路基支挡结构

铁建设[2006]118号 《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025一2006），经审查 现予发布（另发单行本），自发布之日起施行。原发《铁路路基 支挡结构设计规范》（TB10025一2001）同时作废。 本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准 所、中国铁道出版社组织出版发行。

DL／T 1854-2018 发电厂水处理用强碱性阴离子交换树脂动力学性能试验方法中华人民共和国铁道部 二〇〇六年六月二十五日

本规范是根据铁道部《关于印发（2004年铁路工程建设规 范、定额、标准设计*制计划）的通知》（铁建设函[2004】42 号）的要求，在《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025 2001）基础上修订而成的。 本规范在修订过程中，认真总结了我国铁路路基支挡结构设 计、施工及运营中的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规 定。 工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末 系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因 地制宜，充分发挥主观能动性，积极采取安全、可靠、先进、成 熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执 行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对 整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。 本规范共分12章，内容包括：总则、术语、重力式挡土墙 短卸荷板式挡土墙、悬臀式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定 板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙和预 应力锚索等，另有3个附录。 本次修订的主要内容有： 1.适用范围修改为旅客列车设计行车速度等于或小于 200km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/ho 2.增加了路基支挡结构混凝土结构耐久性设计的有关要求。 3.增加了路基支挡结构设计应考虑列车动载的影响，架桥 机等运架设备应作为临时荷载进行验算的规定。 4.删除了使用浆砌片石的内容，修订了重力式挡土墙等支

挡结构的材料要求。 5.增加了悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙的结构设计可参照 《混凝土结构设计规范》（GB50010）按极限状态法设计的规定。 6.增加了悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和桩板墙对轨道及 列车荷载产生的土压力可按弹性理论计算的规定。 7.修订了加筋土挡土墙的适用范围，增加了路堤式加筋土 挡墙的有关内容。 8.增加了膨胀土地段不得使用土钉墙的规定。 9.增加了预应力锚索的锚索板、锚索地梁、格子梁、预应 力锚索桩等设计内容，删除了临时性工程的有关内容。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结 经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及 有关资料寄交铁道第二勘察设计院（四川省成都市通锦路3号， ****：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海 淀区羊坊店路甲8号，****：100038），供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主*单位：铁道第二勘察设计院。 本规范参*单位：铁道第一勘察设计院、铁道第三勘察设计 院、铁道第四勘察设计院。 本规范主要起草人：李海光、高志伟、李安洪、赖紫辉 罗一农、彭泽仁、曾长贤。

总 7 术语 3重力式挡土墙 了 h 3.1一般规定 6 3.2设计荷载 3.3计算 L 3.4地基与基础· 12 3.5构造要求 13 短卸荷板式挡土墙·· 4.1一般规定 15 4.2 设计荷载及计算· 15 4.3构造要求…·. 18 5悬臂式和扶壁式挡土墙·· 19 5.1般规定.· 19 5.2设计荷载及计算·…· 21 5.3构造要求...·. 23 锚杆挡土墙·· 24 6.1一般规定 24 6.2设计荷载及计算.· 24 6.3构造要求 27 4 锚定板挡土墙· 28 7.1一般规定· 28 7.2 设计荷载及计算 28 73 ?

8 加筋土挡土墙· 33 8.1一般规定· 33 8.2设计荷载及计算 34 8.3构造要求· 38 9 土钉墙· 41 9.1一般规定 41 9.2 设计荷载及计算· 42 9.3 2 构造要求 46 10抗滑桩 47 10.1一般规定 47 10.2设计荷载及计算 47 10.3构造要求 52 11 桩板式挡土墙 53 11.1．一般规定 53 11.2设计荷载及计算 53 11.3 1 构造要求 55 12预应力锚索 57 12.1一般规定 57 12.2 设计荷载及计算 57 12.3 构造要求 60 附录A 列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度 63 附录B 抗滑桩设计参考值 65 附录C锚杆、锚索设计参考值 68 本规范用词说明 71 《铁路路基支挡结构设计规范》条文说明.. 72

1.0.1为统一铁路路基支挡结构设计技术标准，使路基支挡结 构设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规 范。 1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设 计行车速度等于或小于200km/h、货物列车设计行车速度等于或 小于120km/h标准轨距铁路路基支挡结构的设计。 1.0.3路基支挡结构设计应贯彻国家技术、经济*策，按照全 面规划、远期近期结合、统筹兼顾的原则，广泛收集资料，认真 进行调查研究和选定方案。 1.0.4路基支挡结构设计应积极采用新技术、新结构、新材料 新工艺。

1.0.5路基工程在下列情况下应修筑支挡结构：

1为减少路堑边坡薄层开挖、路堤边坡薄层填方地段或为 加强路堤本体稳定地段的陡坡路基； 2为避免大量挖方、降低边坡高度或加强边坡稳定性的路 堑地段； 3不良地质条件下的加固地基、边坡、山体、危岩或拦挡 落石地段； 4受水流冲刷影响路堤稳定的沿河、滨海路堤地段； 5为节约用地、少占农田或为保护重要的既有建筑物地段： 6为保护生态环境地段； 7其他特殊条件需要的地段。 1.0.6路基支挡结构设计应符合下列要求： 1在各种设计荷载组合下，支挡结构应满足稳定性、坚固

性和耐久性的要求，结构类型及设置位置应安全可靠、经济合 理、便于施工养护，使用的材料应保证耐久、耐腐蚀； 2支挡结构设计时，必须查明山体和地基的工程地质、水 文地质条件，合理选择岩土的物理力学参数； 3支挡结构的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》 （GB50111）的有关规定； 4路堤或路肩挡土墙的墙后填料及其压实度应符合铁道部 现行相关规范的规定； 5支挡结构与桥台、隧道洞门、既有支挡结构连接时，应 衔接平顺； 6城市及风景区的支挡结构形式及墙面，宜与其他相邻建 筑物相协调； 7站场路肩挡土墙顶面设施，应兼顾调车作业的安全性及 方便性； 8电气化铁路区段及理设电缆区段的路肩挡土墙应预留电 杆及电缆的坑、槽、沟、洞位置，并统筹考虑各专业工程的衔接 与配合； 9支挡结构地段的防排水设计，应与路基排水设施协调， 形成完善的排水系统。 10钢筋混凝土结构中的普通受力钢筋，可采用HRB400 钢和HRB335钢。 11按极限状态法设计的结构，设计参数的选取、结构计算 和构造要求等执行现行《混凝土结构设计规范》（GB50010）有 关规定：按容许应力法设计的结构，设计参数的选取、结构计算 和构造要求等执行现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土 结构设计规范》（TB10002.3）有关规定。

1.0.7混凝土结构耐久性设计应符合铁路混凝土耐久性设

有关要求。钢筋混凝土结构设计使用年限为60年。

准活载，活载分布于路基面上的宽度，自轨枕两端向下按45°扩 散角计算。轨道和列车荷载按换算土柱法计算，其换算土柱的高 度和分布宽度应符合本规范附录A的规定。设计中应考虑列车 动载的影响。架桥机等运架设备应作为临时荷载进行验算。 1.0.9路肩挡土墙的平面位置，在直线地段应按路基宽度确 定，曲线地段宜按折线形布置，并应符合曲线路基加宽的规定。 在转折处应设沉降缝断开。 1.0.10增建第二线，在并行不等高的两线间设置支挡结构时 应根据路基情况、地基基础状态、施工对行车干扰等因素确定方 案。 1.0.11对挡土墙基底下持力层范围内的软弱层或挡土墙位于 斜坡上时，应检算其整体稳定性。挡土墙整体稳定系数不得小于 1.25，沉降变形应满足有关的控制要求。 1.0.12防护栏杆立柱及扶手的水平推力应按0.75kN/m作用在 立柱顶上计算，并应按1kN集中荷载检算。路肩挡土墙设置防 护栏杆地段应符合下列规定： 1墙顶高出地面2m且连续长度大于10m时； 2墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于1：1、连续长度大于 20m的山坡时； 3车站有调车作业地段。 1.0.13本规范第1.0.12条第1、2款地段两端各延长5m的范 围内，应在靠山侧铺设单侧护轨。 1.0.14当挡土墙较高时，应根据需要设置台阶或检查梯。 1.0.15路基支挡结构设计除应符合本规范外，尚应符合国家 现行的有关强制性标准的规定

除浸水地区、高烈度地震区、不良地质地区和特殊岩土地区 以外的地区。

2.0.2重力式挡土墙

用以减小衡重式挡土墙下墙土压力、增加全墙抗倾覆稳定的 构件。

由立臂式面板、墙趾板、墙踵板三部分组成采用钢筋混凝土 材料建造的支挡结构。

在悬臂式挡土墙沿墙长度方向每隔一定距离增设一道扶壁 将立臂式面板与墙板连接支固的支挡结构。

由肋柱、面板、锚杆组成，靠锚杆拉力维持土体稳定的支挡 结构。

2.0.9锚定板抗拔力

由墙面系、拉筋和填土共同组成的支挡结构。

由锚固段侧向地基抗力抵抗悬臂段的土压力或滑坡下滑力的 横向受力桩。

soilnailingretainingwall

在土质或破碎软弱岩质路堑边坡中设置钢筋土钉，靠土钉拉 力维持边坡稳定的支挡结构。

2.0.14预应力锚索

下湾儿童公园建设项目地下室基坑开挖专项施工方案2.0.14预应力锚索

通过对锚索施加张拉力使岩土体达到稳定状态或改善结构内 部应力状况的支挡结构。

2.0.15地震动峰值加速度sei

与地震动加速度反应谱最大值相应的水平加速度。

3.1.1一般地区、浸水地区、地震地区和特殊岩土地区的路肩、 路堤和路堑等部位，可采用重力式（或衡重式）挡土墙。路肩 路堤和土质路堑挡土墙高度不宜大于10m，石质路堑挡土墙不 宜大于12mo 3.1.2重力式挡土墙墙身材料应采用混凝土或片石混凝土，其 强度等级及适用范围应按表3.1.2采用

3.1.2重力式挡土墙墙身材料应采用混凝土或片石混凝土文物建筑开放导则（试行），其 强度等级及适用范围应按表3.1.2采用。