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T／JSJTQX 07-2019 面向智能交通的元数据交换技术要求.pdf简介：
"T/JJSJTQX 07-2019" 是一份具体的行业标准或者技术规范，其全称未在你的问题中给出，所以我无法提供详细的介绍。但是，从你的描述中推测，这可能是一份关于"面向智能交通的元数据交换技术要求"的标准。
元数据交换技术在智能交通领域中扮演着重要角色，它涉及到数据的标准化、共享和管理，是确保智能交通系统各个部分能够有效协同工作的关键。这份标准可能包括了以下内容：
1. 元数据定义：对智能交通系统中涉及的各种数据（如交通流量数据、车辆信息、路况信息等）的元数据（如数据的类型、格式、来源、更新频率等）定义和规范。
2. 交换协议：规定了元数据如何在不同系统之间进行交换的规则，可能包括RESTful API、XML、JSON等标准格式。
3. 安全性要求：可能会对元数据的加密、认证、授权等方面提出安全要求，保护数据隐私和系统安全。
4. 可靠性与性能：可能对元数据交换的实时性、准确性和稳定性等性能指标有具体要求。
5. 兼容性与互操作性：确保不同供应商的系统能够通过元数据交换技术进行有效集成。
如果你需要详细了解这份标准的具体内容，建议你查阅原文或者联系制定该标准的机构或组织获取详细信息。
T／JSJTQX 07-2019 面向智能交通的元数据交换技术要求.pdf部分内容预览：
下列术语和定义适用于本文件
能交通系统intelligenttrafficsystems
交通系统的重要组成部分，它是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制 计算机技术等有效地集成运用于整个交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的 ，准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通系统通过人、车、路的密切配合提高交通运输 解交通阻塞，提高路网通行能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。
交通系统的重要组成部分，它是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术 及计算机技术等有效地集成运用于整个交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实 时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通系统通过人、车、路的密切配合提高交通运输效率， 缓解交通阻塞，提高路网通行能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 3.1.2 元数据交换metadatainterchange 数据交换各方之间按共同规则描述元数据信息，完成对元数据的存取交换功能。 3.1.3 数据共享datasharing 使在不同地点使用不同计算机、不同软件的用户能够获取双方/彼此数据并进行各种操作、运算和 分析的过程。 3.1.4
墙体开槽施工工艺流程及控制要点，Word版可下载！.docx元数据服务器 metadataserver
用于存放文件系统中的信息元数据文件信息的服务器，使用TCP/IP协议与客户端进行通信。 浦 为预先定义的标准数据。
元数据网关metadatagateway
支持元数据服务的中心枢纽，具有服务器代理、服务器注册管理以及网络客户管理的功能。
区域级中心regionallevelcenter 基本元数据集中管理中心，可以发布统一的元数据，也可以向其他元数据服务器发布服务。可对应 于交通管理的一线组织实施单元。
共享服务系统Sharedservicesystem 在具有多个运营单元的组织中进行服务管理功能的一种方式，它指组织将原来分散在不同业务单元 进行的事务性或者需要充分发挥专业技能的活动，从原来的业务单元中分离出来，由专门成立的独立系 统提供统一的服务。
服务端运行时，元数据库应随时将需服务的元数据按照服务端约定的文件格式输出给请求者。 得到文件时应进行翻译为可用的源代码或配置文件。此时，客户端得到服务的编程模型并使用
应在数据资源目录中配置源地址和目的地址等对象，数据需求者应在数据资源目录平台，进行数据 资源的申请，当服务端审批通过后，可直接启动一个类似ETL的服务端调度，将源地址的数据，直接传 送到目的地址
通过集成不同数据源的数据，为数据使用方提供一个统一的视图。数据整合过程中通常使用ETL技 术，用来描述数据从来源经过抽取、转换并装载到目标数据库的过程，
元数据可分为业务元数据和技术元数据两个分支，彼此间应相互关联、相互参照，应能够全面地描 述元数据仓库中的数据含义，并被及时、正确的检验与维护，
据交换的文件应科学合理，满足数据使用方的应
换设计时应充分考虑数据范围扩充、时间增量
智能交通的元数据交换相
5.1.1智能交通系统是一个复杂的综合系统。根据智能交通的元数据交换业务需求，智能交通元数据 交换包括元数据与目录管理子系统以及元数据同步子系统。 5.1.2元数据与目录管理是共享服务系统的基础，完成共享服务系统涉及的元数据采集、发布、交换 和使用，并对以元数据为核心的目录进行查询和管理维护，实现统一的数据目录访问服务。 5.1.3元数据同步子系统，实现对各个中心节点的元数据交换的维护，维护片级和各个区域级中心节 点的元数据系统之间的交换、实现元数据的全网同步。 5.1.4面向智能交通的元数据交换框架结构如图1所示。
5.1.4面向智能交通的元数据交换框架结构如
5.2元数据与目录管理
5.2.1元数据与目录管理系统结构
冬 面向智能交通的元数据交换框架结构
5.2.1.1元数据与目录管理是共享服务系统的基础，完成共享服务系统涉及的元数据采集、发布、交 换和使用，并对以元数据为核心的目录进行查询和管理维护，实现统一的数据目录访问服务。 5.2.1.2元数据与目录管理具有两级结构：片级中心节点和区域级分节点，其中片级中心节点为共享 服务元数据统一入口和管理中心，提供全网元数据发布服务并管理各区域级节点；区域级分节点是交通 元数据集中管理者，发布中心节点统一的元数据，且向数据使用者提供自有元数据发布服务。 5.2.1.3元数据与目录管理的系统结构包括元数据网关、元数据服务器和元数据库。如图2所示
元数据集中管理者，发布中心节点统一的元数据，且向数据使用者提供自有元数据发布服务。 5.2.1.3元数据与目录管理的系统结构包括元数据网关、元数据服务器和元数据库。如图2所示，
5.2.1.3元数据与目录管理的系统结构包括元数据网关、元数据服务器和元数据库。如图2所示。
5.2.3元数据服务器
图2元数据与目录管理系统结构
用于发布元数据，各元数据服务器通过申请注册，把本节点元数据信息纳入到整个系统中，并 Web服务器对本节点的元数据搜索指令，用户通过该子系统透明访问任一节点上的元数据和数据
以元数据信息管理系统的核心内容，各种元数据信息按照统一的元数据标准进行处理，利用元 辑器或自动方式上载到元数据库中。
应实现对各个中心节点的元数据交换的维护，维护片级和各个区域级中心节点的元数据系统之间的 交换、实现元数据的全网同步；同时元数据同步子系统还负责各级中心元数据网关以及目录服务的发现 与注册。
5.4元数据与目录管理模块化设计
5.4.1.1 根据元数据交换框架，将元数据与目录管理和元数据同步客划分不同的模块进行设计。 5.4.1.2 元数据与目录管理包括元数据采集发布、元数据目录管理与服务、元数据维护三个模块，女 如 图3所示。
5.4.2元数据发布模块
图3面向智能交通的元数据与目录管理模块
应负责规范化和格式化的生成元数据文件。在片级和区域级中心的本地，元数据采集发布模块 应用元数据模板和预定义的采集规则，通过人工和自动两种方式生成本地应用元数据的元数据
5.4.3.1应负责元数据目录创建、更新、删除的维护操作，应基于数据分类编目规则建立元数据目录 树，完成各个目录项的组织、著录，为元数据的管理和存取提供一个定义规范的目录结构。 5.4.3.2通过访问元数据库的目录树来实现数据发现和导航的功能，元数据目录管理与服务模块是数 据共享的基础平台，向客户端提供标准的元数据目录检索服务。
5.4.4元数据维护模块
应实现元数据的导入导出，将符合规范并通过审核的元数据导入到指定的元数据库中《数据中心设计规范 GB50174-2017》，将元数据库 中的元数据记录导出成XML文件，用来支持各种元数据标准，以及实现从XML格式文本到RDBMS关系表、 层次性目录数据库的相互转换：实现元数据的数据库配置管理和离线维护功能。
5.5元数据同步模块化设计
5.5.2元数据交换模块
图4智能交通元数据同步模块
应通过片级和区域级中心节点的元数据系统之间的交换，实现元数据的全网同步，其中片级和 中心节点的元数据系统之间的交换模式包括拉取模式和推送模式
元数据交换模块应通过片级和区域级中心节点的元数据之间的交换实现元数据的全网同步DB42∕T 1195-2016 公路波纹钢埋置式桥涵设计与施工规范，其中拉 取模式的流程如下： a）片级中心节点的元数据网关向区域级中心的元数据网关发起数据收割请求； b）区域级中心节点网关从本地元数据目录库中抽取更新的元数据目录项发给片级中心元数据网 关； c）片级中心接受这些目录项，收集整理存入片级中心元数据目录； d）区域级中心节点元数据网关向片级中心节点元数据网关发起元数据收割请求； e）片级中心节点网关从本地元数据目录中抽取更新的元数据目录项发送给区域级中心元数据网 关； f) 区域级中心节点元数据网关获得上述目录项后将其存入本地元数据目录。
本地元数据文件有更新时，区域级中心节点将更新的元数据文件以消息的形式推送至本地元数据网 关，网关对消息进行验证后存入本地元数据目录，同时应将消息推送至所有邻近节点的元数据网关，直 到所有的节点接收到推送的元数据更新消息，并存入本地的元数据目录。
应负责对目录服务和网关进行管理，实现服务注册、服务发布、服务发现，完成对元数据目录服务 以及网关服务的分布式管理。