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湘桂铁路货绕线路基施工技术交底简介：
湘桂铁路货绕线路基施工技术交底，主要是指在湘桂铁路货运线路的改扩建或者新建项目中，对施工过程中的关键技术环节、施工方法、质量控制标准、安全规范等进行详细讲解和指导的过程。这个过程通常由设计单位、施工队伍和技术管理人员共同参与，目的是确保施工的顺利进行，保证工程的质量和安全。
主要内容可能包括：
1. 线路设计：包括线路走向、坡度、曲线半径等的解释，以及其对施工的影响。 2. 施工方法：如路基开挖、填筑、压实等步骤的工艺流程和操作要点。 3. 质量控制：如对地基处理、混凝土浇筑、钢筋绑扎等关键部位的质量要求和检验方法。 4. 安全措施：如何预防施工过程中的安全隐患，如防滑、防坍塌、防触电等。 5. 工期管理：施工进度的控制，如何确保工期不延误。
技术交底通常会形成书面文件，发放给所有参与施工的人员，并在施工过程中进行现场指导，以确保所有的施工活动都按照既定的标准和规范进行。
湘桂铁路货绕线路基施工技术交底部分内容预览：
边坡防护详见区间路基设计图。
对该段路基范围内的树木、草皮、腐质土清除完毕,做好临时排水沟，保证路基填筑过程中场地内不积水。
及时复核路基断面及进行路基软基处理。
软基换填后进行路基填筑。
《水运工程水文观测规范》（JTS 132—2015）.pdf照正常顺序进行路基填筑。
根据设计图,对有换填的段落,采用挖掘机先挖除淤泥,挖除表土，经检查合格后进行换填处理。换填深度严格按照设计图施工。压实标准与路堤相同。水泥搅拌桩施工祥见水泥搅拌桩施工技术交底。
路堤填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑施工，自卸汽车运输填料，推土机或平地机分层摊铺，分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。质量上紧紧抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节，确保路基填筑质量。采用“三阶段、四区段、八流程” 作业法，组织各项作业均衡进行，做到路基填筑施工的规范化、标准化。
路堑坡脚采用设置锚固桩或重力式挡土墙的方式进行防护；施工顺序如下：
做好地表截排水设施后，路堑边坡自上而下分层开挖并及时分级防护；
分级做好永久和临时平台截水沟，临时截水沟设置在边坡坡脚外不小于2m处，用彩带条布封闭，截水要求排水通畅，不得形成积水坑；
开挖至桩顶平台标高后隔桩开挖桩井，及时设置锁口、护壁；
制作安装钢筋笼，并安装用于无损检测的钢管；
连续一次灌注桩身混凝土；待桩身混凝土强度达到80%且检测完全合格后，再开挖桩前土体，严禁超前开挖土石方；
最后分段分层开挖桩前岩土，施工桩前支挡结构。
开挖前先做好路堑顶截、排水设施，开挖段排水保持通畅，排出的水不得损害路基及周边设施。
根据地面高程、设计坡率准确定出坡顶开挖线；用坡度尺，确定开挖面。
开挖自上而下，纵向分层，严禁掏底；影响施工或营业线安全地段架设临时支护措施；边坡高度大于20m的软弱松散岩质，边开挖边支护或坡脚预加固；开挖后的边坡及时进行边坡防护施工。
遵守国家爆破安全规程，确保周边坏境安全；宜采用松动爆破，不得使用峒室药包爆破；炮孔直径38~150mm，深度≤15m，倾斜炮孔；石质路堑边坡光面爆破，坡面半孔率：硬岩≥80%，中硬岩≥60%，软岩≥30%，坡面平整度±15cm，稳定、美观。
2.5.5弃土弃渣：
堑顶弃土、渣要保证路堑边坡、山体及自身的稳定，弃土、渣坡脚距堑顶≥5m；陡坡路基和深路堑地段弃土、渣应置于山坡下侧，间断推土，以防阻水；不得挤占河道、桥涵孔等；弃土、弃渣及时防护、绿化。
2.5.6边坡施工控制：
边坡坡率不大于设计坡度，变坡点位置偏差±20cm内，平台位置偏差±20cm内，平台宽度±5cm内。
2.6基床以下路堤填筑施工方法(A，B组填料填筑)
根据线路控制桩恢复中线,直线段每20m一点,曲线地段每10m一点,按照路基设计高程,原地面高程及路基标准断面计算,并放出路基宽度边线。
路堤填筑采取横断面全宽,纵向分层填筑方式。当地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实质量一致，边坡两侧各超填0.5m，随同层同步填筑碾压，确保断面全宽的压实质量。
松铺厚度为40cm，松铺系数为1.239，即压实厚度为40÷1.239=32cm。
施工机械组合:徐工130推土机+徐工160平地机+徐工20T压路机。
最佳含水量范围：14.5%～16.8%。
碾压组合：静压2遍+振压6遍。
经检验，该成果满足路基填筑规范要求。压实控制标准如下表2.1。
表2.1 基床以下路堤填筑压实质量控制标准
用推土机摊铺，粗平，平地机进行精平，使填筑表面在纵向和横向平整均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
采用重型振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后行驶速度控制在4Km/h ,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0.5m，做到压实均匀，没有漏压，死角。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
在填料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用K30载荷仪法对填筑层进行检测。达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
2.6.6 路堤施工应及时做好防排水,并应符合下列要求:
施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施,排水沟应随挖随砌,铺砌必须及时完成。
基底，坡脚，填层面应及时作好排水处理，不得积水。
傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部位。
在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入取土场内，并应将取土场内局部积水随时排除。
2.6.7 填筑路堤应符合下列条件：
施工前，对地基进行复查，核对发现地基范围内有局部松软，坑穴，泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。
相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/ d85≤4（两层渗水土间）或D15≦0.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料或厚度不小于30cm的填层。
基床底层顶部和基床以下路堤顶部应设4%的人字排水坡。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按标2.2的要求控制。
表2.2 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
基床表层的填筑宜按验收基床底层、拌和运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车辆，减少停机待料时间。
在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷射适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。
碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整处补平并碾压。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
3.2基床表层填筑施工控制
3.2.1基床表层填筑试验段成果：
松铺厚度为33cm，松铺系数为1.1，即压实厚度为33÷1.1=30cm。
施工机械组合:徐工130推土机+徐工160平地机+徐工20T压路机。
最佳含水量范围：8.2%～10.1%。
碾压组合：静压2遍+振压3遍。
基床表层级配碎石应分层填筑，其填筑压实质量按表3.1的要求控制。
表3.1 级配碎石或级配砂粒石基床表层填筑压实质量标准
基床表层外形尺寸允许偏差按表3.2的要求控制。
表3.2 基床表层外形尺寸允许偏差
基床底层填筑施工工艺与基床底路堤施工相同。
3.3.1基床底层填筑试验段成果：
1、松铺厚度为35cm，松铺系数为1.256，即压实厚度为35÷1.256=28cm。
2、施工机械组合:徐工130推土机+徐工160平地机+徐工20T压路机。
3、最佳含水量范围：14.7%～16.3%。
4、碾压组合：静压2遍+振压5遍。
DB50T 1121-2021标准下载3.3.2基床底层填筑施工控制
基床底层压实质量按下表3.3的要求控制。
表3.3 路基基床底层的压实标准
基床底层外形尺寸允许偏差按表3.4的要求控制。
表3.4 基床底层外形尺寸允许偏差
4.1路堤与桥台过渡段
准备:过渡段地基加固在桥台基础施工前完成JGJ362-2016《塑料门窗设计及组装技术规程》.pdf，过渡段填筑和与其相连的路堤及椎体同步施工；