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1南京六合钢结构制安施工方案简介：

南京六合钢结构制安施工方案，通常指的是在南京六合区进行的钢结构建筑的制造和安装过程中的详细工作计划和操作方法。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，明确项目的基本信息，如项目名称、建设地点、结构类型（如工业厂房、仓储设施、桥梁等）、规模以及预计的工期等。

2. 设计阶段：根据建筑设计图纸，进行钢结构设计，包括构件的尺寸、形状、材质、连接方式等，同时考虑结构的强度、稳定性、耐久性以及经济性。

3. 材料采购：选择合适的钢结构材料，如钢材、焊接材料和防腐材料，确保其质量和规格符合设计要求。

4. 预制加工：在工厂内进行钢结构的预制，包括切割、焊接、拼装等步骤，确保构件的精度和质量。

5. 运输安装：将预制好的钢结构构件运送到施工现场，根据设计进行组装，主要包括高空吊装、地面组装和整体提升等步骤。

6. 质量控制：在施工过程中严格执行质量控制，包括对焊接、节点连接、防腐处理等关键环节的检查，确保结构的安全和稳定。

7. 安全措施：制定并执行严格的安全施工方案，保障施工人员和周边环境的安全。

8. 验收与调试：施工结束后，进行详细的验收，包括结构强度、稳定性、外观质量和功能性的检查，必要时进行调试。

以上就是一个大致的南京六合钢结构制安施工方案简介，具体的方案会根据项目的特点和要求有所不同。

1南京六合钢结构制安施工方案部分内容预览：

4.1.4．钢材表面上涂有车间底漆的钢材，因焊接、火焰校正、曝晒和擦伤等原因，造成重新锈蚀的表面，必须清除干净后方可涂漆。焊接后，焊缝不宜立即涂漆。

4.1.5．涂装前钢材表面不允许再有锈蚀，否则应重新喷（抛）射除锈。如处理后表面沾上油迹或污垢，应用溶剂清洗后，方可涂装。

4.2.1施工前应对涂料名称、型号、颜色等进行检查，应符合设计要求；涂料及辅助材料属易燃品，应贮存在通风良好的仓库内，温度控制在5℃～35℃，原桶密封保管。

4.2.2涂料的配制应按涂料说明书的规定，当天使用的涂料应在当天配制，涂料调制应搅拌均匀，防止沉淀而影响色泽。不得随意添加稀释剂，当粘度过大，不便涂（喷）刷时，可适量加入，但一次添加剂量不得超过5%。

4.2.3除锈后，应及时涂上底漆地下连续墙施工工艺标准，涂层与涂层之间的间隔时间，应以先涂装的涂层达到表干后才进行下一层的涂装，一般涂层的间隔时间不少于4小时。涂装底漆前，金属表面不得有锈蚀或污垢；涂层上重涂时，原涂层上不得有灰尘污垢。

4.2.5每道油漆均应保证质量，外观检查无明显色差、流挂、起皱、针孔、气泡、裂纹等缺陷，用漆膜测厚仪测量的平均厚度应达到规定的要求。

4.2.6涂覆应尽可能在室内进行，并应在清洁和干燥环境中。当相对湿度＞85%，环境温度在5℃以下时均应停止作业。

4.2.7涂件准备涂覆时，应检查基层表面质量。如不符合应停止作业。涂后4小时内严防雨淋。当使用无气喷涂时，风力超过5级不宜喷涂。

4.2.8涂料色泽应符合设计要求，提供色卡经甲方认可后方可批量购入。

4.2.9 高强螺栓摩擦面上严禁有电弧、气割污点、毛刺等不洁物，其连接面及现场焊缝两侧50mm范围内严禁涂漆，涂装前高强螺栓摩擦面应采用胶带进行保护，栓焊部位50mm范围内只涂底漆。

4.2.10涂装完毕经检查验收合格后，应在构件上标注原编号及各种定位标记。

4.3.1．涂装前构件表面处理情况和涂装工作每一个工序完成后，都需要检查，并作出记录：涂件周围工作环境温度、相对湿度、表面洁度、各层刷（喷）遍数、涂料种类、配置、湿/干膜厚度等。

4.3.2．涂装质量应均匀、细致，无明显色差，无流挂，失光、起皱、针孔、气泡、裂纹、脱落、脏物粘附、漏涂等，必须附着良好（用划痕法或粘力计检查）。

4.3.3．漆膜干透后，应用干膜测厚仪测出干膜厚度。做出记录，不合格规定者要补涂。

测量取点：≥5点（每点三处，取其平均值）。所测点90%以上达到标准涂层厚度，最小厚度值不小于标准值70%。

4.3.4．损伤涂膜应根据损伤的情况砂、磨、铲后重新按层涂刷，按原工艺要求修理。

4.3.5．对已做过防锈底漆，但有损坏、返锈、剥落等的部位及未做过防锈底漆的零件，应做补漆处理。

5.1.1 按安装制作计划编制钢结构制品的运输计划。

5.1.2．钢柱装车时立柱宽侧面着车，柱根装在主车回转盘托架中心之上，立柱牛腿处装在炮车托架中心之上，钢柱捆绑时采用3吨倒链4道捆绑，钢丝绳接触点采用道木和软橡皮保护，防止构件侧滑和损伤。

5.1.3吊车梁装车和捆绑：

a、吊车梁装车：吊车梁的宽侧面着车，吊车梁一端置于主车回转盘托架中心之上，2/3处置于托架中心之上。

b、吊车梁的捆绑，采用3吨倒链4道捆绑，构件与主车、炮车及钢丝绳接触点采用道木和软橡胶橡皮保护，防止构件侧滑和损伤。

5.1.4屋面梁的装车及捆绑：

a、屋面梁的装车：采用如同吊车梁的装车方法，将屋面梁置于早已装好背架的拖车上。

b、屋面梁的捆绑采用采用3吨倒链4道捆绑，构件与托架、拖车捆绑，前后各两道，构件与钢丝绳接触点采用道木和软橡胶橡皮保护，防止构件侧滑和损伤。

5.1.5其余构件的外形尺寸在运输车辆的标准范围之内的，装车中心就位，捆绑在保证运输途中安全及不损伤构件的前提下进行捆绑。

5.1.6构件发运：按运输计划编制钢构件发运清单，并根据安装顺序对照构件编号、数量等。

5.1.7 运输专业人员必须对运输路线进行实地勘察。

5.1.8 构件装上车后，由于吊具造成的油漆损坏，油漆工应立即补漆。

5.1.9 发运时充分注意不宜损伤制品，尤其要对运输当中的散包和易损品采取适当的保护措施，运达现场后做进货检验。

5.1.10检查钢构件的资料，连接部位、构件表面、焊接部位、高强螺栓坚固口的检查。

5.1.11钢构件质量检查以合同为对象的构件总数中制造完成构件数量检查，确认已制造完成的构件数量对安装进度没有妨碍。

5.1.12. 全部小件应适当包装并填写包装清单。

5.1.13. 发运钢构件清单必须准确标出构件重量，总量及数量。

5.1.14. 防护措施：构件叠放中间用200*200的枕木支垫，装卸时所用钢丝绳必须用胶皮管套上，大构件运输时枕木应垫上胶垫。

5.1.15. 经检验合格的成品构件出厂时，应按批或分项进行报验，经项目部和监理等确认签字后出厂。

第三章 钢结构安装方案

本工程吊装分两个吊装班组，分别安装一号和二号厂房，结合车间的加工能力，让车间按先柱后梁及附件综合制作，以保证现场安装的要求

具体思路是：先从w线柱开始安装，当柱安装到一个单位元时安装屋架、托架支撑、吊装完后，再吊装此跨内吊车梁及制动系统和钢轨.

2.1人员组织机构设置

2．2主要机械设备

3.1现场工具房2间，施工用电、水由甲方指定供应点。

3.1运输路线和吊装现场的路基需要填片石和炉渣，项目部协调完成，具备运输及吊装的路基条件：

3.2由于施工现场无有堆放构件地方,故在每四间就应浇灌一块构件堆放处

3.3由于本工程屋面梁长而重,为确保吊装安全,需搭设满堂脚手架.

3.3.1为满足钢结构施工搭设满堂脚手架,全部采用φ48*3.5钢管搭设. 满堂脚手架立杆间距纵横为1600,立杆底部增设300*300*18胶合板,立杆接长必须对接,不得采用搭接长. 满堂脚手架水平横杆沿高度每间隔1600设一道,距楼地面200设一道扫地杆, 满堂脚手架的剪刀撑纵横均要设置,每间隔4.8M设一道,从下到上全高设置,剪刀撑与屋面的解度为45度至60度,剪刀撑必须采用搭接接长,搭接长度不小于1M,满堂脚手架顶面满铺脚手板,脚手板采用钢筋跳板,脚手板下水平横杆的间距不大于600MM,脚手板与水平横杆用16#铁丝绑荦。

3.3.2脚手架的强度验算:

a、堂脚手架立杆稳定性验算：

连廊满堂脚手架搭设置高度为15M，是满堂脚手架搭设高度最高的部位，以该处立杆进行验算可以满足所有满堂脚手架的要求。

4.1对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

4.2根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。

一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。

对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。

根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。

钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,

同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。

钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。

7.2.2屋面梁的吊装

屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量DB13／T 5554-2022 河北省创建省级森林城市评价指标.pdf，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。

7.3.钢吊车梁的吊装

钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。

具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：

8.2纵横十字线的对准

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交JC∕T 2486-2018 纤维增强复合材料自动液压机，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

8.3柱身垂直度的校正