资源下载简介

万利七分部上跨被交线专项施工方案.doc简介：

万利七分部上跨被交线专项施工方案，可能是指在某些建设项目中，万利七分部（可能是一个工程项目的部门或者团队）计划对一条交通繁忙或者重要的被交线进行跨越或改造的施工设计。这个方案可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：说明施工的必要性，比如现有交通线路的拥堵、老化、安全隐患等问题，以及万利七分部的工程需求。

2. 施工目标：明确上跨被交线的具体目标，如新建桥梁、高架、隧道等，以改善交通状况。

3. 设计方案：详细描述施工的具体方案，包括桥梁、高架桥或者立交桥的结构设计，使用何种材料，施工方法，以及可能遇到的技术难点和解决方案。

4. 施工流程：施工的步骤和时间安排，包括前期准备、主体施工、后期收尾等阶段。

5. 安全与环保措施：如何保障施工期间的交通安全，减少对周边环境的影响，以及处理可能出现的废弃物和噪音污染。

6. 应急预案：针对可能发生的施工风险和问题，如天气影响、机械设备故障等，制定的应对措施。

7. 验收与维护：施工结束后，如何进行验收，以及对施工后的设施如何进行日常维护。

这是一个初步的概述，具体的内容会根据项目的实际情况而有所不同。

万利七分部上跨被交线专项施工方案.doc部分内容预览：

施工中安排专业焊工持证上岗，焊缝质量由专人检查，不合格处及时处理。

起重吊装专业使用的对钢丝绳、卡环应满足6倍安全系数，使用前检查其是否损伤，存在问题的及时更换。本工程最重吊件为9m长双拼I40a工字钢，重量约1.44t。

吊装作业由起重工统一指挥，动作配合协调GB∕T 7920.12-2013 道路施工与养护机械设备 沥青混凝土摊铺机 术语和商业规格，无关人员严禁进入吊装影响区域内。

防护棚施工时，钢板、木板、竹胶板必须打孔，绑扎牢固。

防护棚安装毕后，设反光标志、施工标牌、通行限制高、彩带灯和防撞砂袋等设施。

龙驹特大桥主跨共计28个悬浇梁段，考虑到200m高度及其他因素影响，其中约有5号~25号块可对下方县道通行造成一定影响。

挂篮悬浇施工时，桥下X553县道采取封闭管制，保证下方车辆、行人安全。

加强挂篮安全防护措施，在挂篮主桁架上设置4个手拉葫芦，防止挂篮坠落，挂篮下方设置安全网，防止大块物料坠落。。

挂篮悬臂浇筑施工时必须严格按照操作规程进行，施工过程中由安全人员现场监督。

挂篮推移时应全面检查，避免移动过程中设备出现故障。

遇大雾天气时不得进行挂篮移动操作。

挂篮前移操作员不熟悉操作过程禁止作业。

挂篮前移过程中严禁非专业人操作机械，工作人员认真检查吊具、钢丝绳、后锚、底篮连接等各重要部位。

塔吊起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳，钢丝绳若有扭结、变节、断丝、锈蚀等异常现象，应降级使用或报废，钢丝绳必须挂设牢靠。

县道上方挂篮悬臂浇筑安全措施：

A． 挂篮施工期间实施交通封闭，下方设置专人看守，严禁无关人员、车辆进入。

B．挂篮前移就位后，立即进行锚固，防止造成挂篮倾覆、坠落事故。

C． 挂篮前移前后均需经现场技术人员、安保部、质检部确认无误后方可进行下一步操作，确保挂篮安全可靠后才可以恢复交通。

挂篮悬浇施工时做好模板的固定，混凝土浇筑前技术人员检查验收。

混凝土浇筑过程中，设专人看模，对于出现的问题可以及时处理。

模板安装、拆除时做好物件的捆绑防止坠落桥下伤人。

执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通等事故。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故。严格按照与业主单位签订的安全生产合同进行管理、考核，并严格按照公路维修养护安全实施细则执行，与执法部门密切配合，保障车辆顺利安全通行。

项目经理部围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，成立以项目经理为组长，项目副经理与项目总工为副组长，各部门负责人为组员的安全生产管理小组，全面管理项目所有安全生产活动，有效运行项目安全生产保证体系。

根据“管生产必须管安全”原则，成立X553县道防护施工安全生产管理小组如下图。

项目经理是安全生产的第一责任者，全面负责上部结构的安全生产工作。

安保部部长负责制订安全生产管理办法，负责事故的报告及统计工作。

施工对X553县道交通影响情况

防护棚施工中对X553县道交通影响

在防护棚钢管柱施工过程中，采用单车道单向行驶，车道较窄。

在防护棚顶施工过程中，采用全封闭阶段放行交通管制措施，严禁防护棚内车辆停留。

防护棚对X553县道交通影响

对距防护棚50m范围内实行限速交通管理，车辆行驶速度较慢。

在上部结构施工过程中时，距防护棚100m范围内的X553县道实行交通封闭管制措施，严禁防护棚内车辆停留。

桥梁施工各阶段对被交线的影响

在挂篮前移、钢筋绑扎、混凝土浇筑时，坠落物的破坏力大于防护棚的设计能力范围之外，对距被交线防护棚100m范围内采取全封闭，禁止通车。

在桥面系施工时，一般坠落物的破坏力在防护棚设计能力内，不影响道路通车。

第1步施工：施工混凝土基础，加工及安装道路两侧钢管立柱，对施工区域X553县道进行阶段性封闭，封闭长度150m。在进入施工区提前50m处设置醒目标志，设置标牌（警示区、施工减速区、通过区）以及减速带，提醒各车辆减速行驶，沿路边设置反光锥、警示标志筒引导车辆通行，减速穿越施工区域。为保证白天、夜间行车安全，在整个施工区域沿行车道白线增设2m高围挡，警示区内增加警示灯，同时在封闭路段两端安排专职职守人员，疏导车辆通行。在日间每隔20分钟进行单向交替通行，在夜间每隔30分钟单向交替通行，防止单车道双向行驶造成堵塞或交通事故。进入警示区限速5km/h，通过警示区、施工减速区后恢复通行时速。第一步施工大约时间为2016年4月1日至2016年4月5日。

第2步施工：搭设防护棚棚架，安装安全标识、标牌等，对施工区域X553县道进行全幅封闭，封闭长度150m。在距封闭路段50m处设立标志牌，日间按20分钟间隔放行，夜间按30分钟间隔放行 。进入警示区限速5km/h，通过警示区、施工减速区后恢复通行时速。每时间段施工前10分钟由交警、路政管理人员进行交通节流，我部施工人员摆放交通警示牌（前方施工、禁止通行）。距每时间段施工结束后5分钟由我部施工人员搬离交通警示牌，恢复正常交通。第2步施工大约时间为2016年4月6日至2016年4月22日。

第3步施工：防护棚验收合格后正常使用期间，在进入施工区提前50m处设置醒目标志，设置标牌（警示区、施工减速区、通过区）以及减速带，提醒各车辆减速行驶越防护棚区域；在桥梁上部结构施工中，对距防护棚100m范围内进行全封闭交通管制措施，禁止通车，作业完成后及时解除封闭恢复道路双向通行。在桥面系施工时，物体坠落破坏力在防护棚保护能力内，被交线X553可正常通车。第3步施工大约时间为2016年4月25日至2016年12月31日。

第4步施工：使用完毕后拆除防护棚时交通导改方案与安装方案一致。拆除棚架时，对该处国道150m范围进行全封闭，日间按20分钟间隔放行，夜间按30分钟间隔放行；拆除立柱和基础时，封闭半幅路宽，交替拆除左、右半幅，日间按每20分钟单向放行，夜间按每30分钟单向放行。每时间段施工前10分钟由交警、路政管理人员进行交通节流，我部施工人员摆放交通警示牌（前方施工、禁止通行）。第4步施工大约时间为2017年4月1日至2017年4月20日。

由于防护棚施工属占县道施工，施工过程中，将会对X553县道的交通产生一定影响，因此在施工过程中，我部加强该段的施工组织，以保证X553县道行车的安全及畅通。

我部将本方案上报至万州区万利高速公路指挥部、交通局、交警及路政管理处，待审批后，施工前5日通过龙驹镇政府对社会发布通告。

通告内容包括施工时间、交通管制时间等。

交通封闭施工时间具体如下：

上午：5:30～6:30；

中午：12:30～13:30；

下午：18:30～19:30；

周五下午至周日不执行交通管制。

在施工期间要做好环境保护和文明施工相关工作，采取措施防治大气污染，降噪、控制水土流失、水土污染等。

除做好安全网与彩条布防护措施外，要对员工进行教育，禁止乱丢杂物。派专人打扫不小心带入行车区域的杂物，保持高速公路的整洁。

严格防止油渍污染沥青混凝土路面，因为油渍可能溶解沥青，破坏路面结构。所以如有此类情况发生，要立即擦抹，清洗干净。

对因为施工可能造成对路面的损坏，要采取措施进行修补，确保行车的安全与舒适。

工程完工后，对施工区域的路面进行全面的清洁，对损坏的路面，及时进行修复。

油料环境保护的技术保证措施：

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。施工中先考虑安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行围护，避免漏油污染。对设备或地面上的油污，应及时用面纱吸取，废油面纱应统一放在指定地点，以便集中处理。油品、贮存，应设专门库房，库房应达到防挥发、防泄漏、防火、防爆炸、防毒、防潮、防高温等安全防范规定。库房中应有处理泄漏、着火等应急保护设施。

①工程项目在开工之前，项目安全部向项目所在地了解情况申办噪音监测委托手续。当地无监测机构时，应按当地法规或业主的要求办理。

②尽量避开夜间施工，减少对周围环境的干扰，如果特殊情况下须夜间施工得到业主或监理批准。

③对振动器施工的过程，做好技术交底，避开与钢筋和钢模接触，减少空振，以降低噪音。

④在清理料斗及车辆时，采取铲、刮，严禁随意敲打制造噪音。

生产、生活污水的处理措施：

①在设置厕所时，必须按要求设置化粪池，也不允许将污水直接排入地方地下水网。

②生活用水、水池规范化，不允许乱开水龙头。

③项目须依据施工现场的实际情况做好排水排污施工组织设计并组织实施。

②当施工运输污染了路面，必须清扫和冲洗污染的路面，保持路面的整洁。

③加强住宿的管理，明确责任，杜绝乱扔、乱破、乱接的现象，对违反的应及时处理。建立健全的环保规章制度，加强环境的保护意识，在与班组签订施工合同时，必须签订职业健康安全文明施工合同，严格奖罚制度，加强现场管理。

为有效地进行上部结构施工的风险管理施工现场临时用电管控要点，87页.pdf，围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对上部结构施工开展风险评估。

采用半定量计值的评价方法分析每个危险源导致风险发生的可能性和后果，确定危险程度的大小。评价方法采用作业条件危险评价法进行。

作业条件危险评价法：用与系统危险性有关的三个因素指标之积来评价系统人员伤亡危险的大小，其简化公式是D=LEC。

E—暴露于危险环境的频繁程度

人员出现在危险环境中的时间越多，危险性越大。因此将人员连续出现在危险环境的情况定为10，将非常罕见出现在危险环境中定为0.5，而介于两者之间的各种情况分别规定出若干中间值，如下表所示。

根据公式就可以计算作业的危险性程度GB／T 33974-2017 热轧花纹钢板及钢带，但关键是如何确定各分值和总分的评价。根据公路一局情况，总分在400以下，认为是低度风险，采用加强培训提高意识和能力；建立健全有关规章制度；强化安全检查等方法进行管理。如果风险分数值在400以上，是要采取措施进行整改的重大风险，如下表所示。

上跨被交线施工危险因素识别与评估

根据上跨被交线施工工艺以及施工采用的机械设备，对工程进行风险的辨识分析，结合D=LEC方法对存在危险因素进行评价，评价结果见下表。