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深圳地铁一期工程施工组织设计1.doc简介：

深圳地铁一期工程施工组织设计，通常是指深圳地铁早期线路，如1号线的具体施工规划和管理方案。这个设计包含了工程的总体布局、施工工艺选择、施工流程安排、资源配备、工期计划、质量控制、安全措施等内容。它是一个详细的操作指南，旨在保证工程的高效、安全、质量可控地进行。

1. 工程布局：设计会明确地铁线路的具体走向，车站的分布，以及隧道、桥梁、站台等关键设施的位置。

2. 施工工艺：包括土建施工、轨道铺设、电气设备安装、信号系统集成等，每个环节都会详细规划施工方法和标准。

3. 施工流程：从前期的地质勘探，到主体结构施工，再到设备安装调试，每个阶段的施工步骤都会详细列出。

4. 资源配备：包括人力、物力、财力等资源的合理配置，保证工程的顺利进行。

5. 工期计划：根据工程的规模和复杂性，制定详细的施工时间表，确保工程按期完成。

6. 质量控制：设置严格的质量管理体系，对施工过程进行监督，保证工程质量。

7. 安全措施：包括对施工人员的培训，施工现场的安全防护设施，以及应急救援预案等。

深圳地铁一期工程施工组织设计对于整个工程的实施具有指导性和操作性，是确保项目成功的关键文件。

深圳地铁一期工程施工组织设计1.doc部分内容预览：

二、区间隧道施工方法与施工工艺

该区间隧道起止里程为SCK3+057.375～SCK3+683.34，全长625.965m，拱顶埋深10.5～16.5m。全隧道穿越Ⅱ类围岩。隧道衬砌结构有单拱双线、单拱三线、双拱带隔墙对称结构和双拱带隔墙不对称结构四种类型。

1．单拱双线段

（1）开挖：首先在开挖轮廓线拱部150o范围，按环向间距33.3cm，以15o外插角施作ф42长3.5m的超前注浆小导管，各排小导管拱搭接长度1.2m。然后采用小型机具开挖，每次进尺0.5m。对于围岩自稳性很差的地段，则采用人工预切槽法，即沿开挖轮廓线先挖出格栅钢架槽，嵌入格栅钢架和钢筋网，湿喷混

（2）初期支护：开挖后随即初喷5cm早强混凝土，封闭工作面和周边围岩，再架设格栅钢架，并及时形成封闭环。格栅钢架采用4肢ф25螺纹钢筋及箍筋组成，每0.5m设一榀。各段钢架之间用钢板栓接，接头部位增设1根注浆锚管，端头与格栅主筋焊接，起锁口作用，以发挥格栅钢架的空间受力效应。在拱脚上下各1.5m范围内大卢河支流截污施工图，按设计要求施作长3m间距0.8×0.8m的砂浆锚杆。

（3）出碴及排水：侧洞上部碴土利用横撑木板平台倒入侧洞下部轨道上的斗车，下部碴石用人工或小型装碴机装入斗车，运至竖井井底车场，卸入吊斗内排出。侧洞底部设临时排水沟，防止地下水漫流。反坡施工地段，每隔40m设一个临时集水井，利用管道逐级抽排。

（4）防水层施工，首先用砂浆抹平喷混凝土表面，再按无钉铺设工艺铺设BFP双复合土工布防水板。防水板搭接部位采用双焊缝热焊工艺。

（5）二次衬砌

上部采用环状开挖留核心土，边开挖边施作初期支护。初期支护的组成和参数同侧洞法。中层左右两侧槽开挖前后错开3m左右，格栅钢架和网喷混凝土及时紧跟。下层开挖支护方法同中层一样。拱墙初期支护完成并且围岩基本稳定后，自上而下施作防水层，灌筑侧槽部位仰拱和墙拱，最后开挖中部核心，完成仰拱。三台阶法与侧洞法相比，在控制围岩变形和地表下沉方面不如侧洞法，但施工比较简单，不需要破除断面内的临时喷混凝土格栅钢架，能够提高施工速度。

2．区间隧道穿越深南大道的方法与措施

区间隧道在SCK3+500～SCK3+650段两次下穿深南西路。该区间隧道设计为单拱双线段，其施工方法除按上述：“单拱双线段”施工外，在公路下方隧道初期支护上加密钢格栅，即每0.3m设置一榀钢格栅（原为0.5m一榀），以增强初期支护能力，有效控制地表下沉，确保公路运行安全。

由于该段较短，总体施工安排为，左右侧洞全部贯通并完成

侧洞范围二次衬砌后，再分两层4步开挖支护，灌筑拱圈和仰拱。其施工作业和施工工艺同单拱双线地段。

中部分4步开挖，各步纵向距离控制在3m以内，其初期支护及时封闭成环，以控制围岩和地表下沉。施工中遇地下水时，及时引排到侧洞集水坑内，再通过管道抽排（这段为3‰反坡施工）。

中部施工时，如果围岩自稳性很差，地下水较丰富时，在中洞和大拱侧洞之间也可改用沿隧道纵向跳挖横洞光做仰拱和拱圈的方法。

该段施工分块多，纵、环向施工缝相对增多。为确保防水质量，柔性防水层的搭接部位与分块节点错开施作，施工时环向防水板长度在分块节点处多预留1m左右，二次衬砌分块搭接面凿毛、清洗、干燥在断面中间设缓凝型水膨胀橡胶条。

4．双拱带隔墙对称结构段

该段位于靠近水晶岛站规划预留深南西路地下空间地段，起止里程SCK3+617～SCK3+637，长度20m，Ⅱ类围岩。隧道衬砌外顶面距规划的地下空间结构外底面仅1m左右。为避免地下空间改建工程挖土卸载引起的不均匀沉降，该段两端设置变形缝。

本段在相邻的SCK3+617以北单拱结构段二次衬砌完成后开始施工。鉴于该段的长度只有20m，施工时先贯通中洞、灌筑中隔墙

①在中洞拱部开挖轮廓线150o范围，以15o外插角，环向间距33.3cm，打入φ42长度3.5m小导管并注水泥浆或水泥、水玻璃双液浆。纵向两排管搭接长度1.4m。

②中洞上部开挖支护：小型机具（风镐等）开挖，每次进尺0.5m。随开挖随初喷5cm早强混凝土封闭工作面和周边围岩，尔后架设主筋为φ25螺纹钢筋格栅钢架和钢筋网并封闭成环，再复喷早强混凝土至设计厚度。为加强格栅钢架的支护能力，在各段格栅的连接部位，打入φ42注浆锁口锚管。

④灌筑中洞底仰拱和中隔墙。做完中洞底部和墙顶部位防水层后，采用钢模灌注中洞仰拱和中隔墙，一次灌筑长度10m。墙顶呈弧形。为确保墙体与初期支护密贴，施工时预留φ42注浆孔。

⑤边跨开挖支护：每次进尺0.5m，左右边跨错开3m，施工作业工艺同中洞，与中洞有所不同的是，在拱脚上下1.5m范围内，增加φ22、长3m环向间距0.8m的砂浆锚杆，以增强围岩强度及平衡施工中结构拱部可能出现的不对称推力。

⑥灌筑边跨仰拱和二次衬砌。左右边跨要对称灌筑，以防止中隔墙不均衡受力。

5．双拱带隔墙不对称结构段

该段位于区间正线与联络线的分岔地段，起止里程SCK3+261.426～SCK3+255.536,长度5.89m，Ⅱ类围岩。

施工中采用中洞法和侧洞法相结合的方法。

（1）施工安排：分三步，先贯通中洞灌筑中隔墙，第二步完成小跨拱结构，第三步施工大跨拱结构。

①开挖中洞上半部和大拱侧洞上部并支护（1）；

②开挖中洞下半部和大拱侧洞下部并支护（2）；

③灌筑中洞的底部仰拱、中隔墙墙身和大拱侧洞的仰拱与二次衬砌（3）；

④开挖小跨拱结构上部并支护（4）；

⑤开挖小跨拱结构下部并支护（5）；

⑥灌筑小跨拱的仰拱和二次衬砌（6）；

⑦开挖大拱中部上层并施作初期支护（7）；

⑧开挖大拱中部下层并施作初期支护（8）；

⑨开挖大拱“9”部并施作初期支护（9）；

⑩开挖大拱“10”部并施作初期支护（10）；

灌筑大拱的剩余仰拱和拱圈（Ⅺ）

（4）技术难点及对策措施

三、西北联络线隧道施工方法和施工工艺

定喷工艺：钻孔至设计深度（穿过砾砂层进入砾质粘性土2m）后，2个注浆喷嘴固定在帷幕墙中心线方向上，以20Mpa注浆压力和0.2m/分钟的提钻速度，朝两个方向喷射，边喷边向上提钻，直至砾砂层以上2m停止。

采用弧形导坑先进、留核心土的台阶法。开挖前在拱部150o范围内施作超前小导管并注浆加固围岩。开挖进尺每次0.5m，初期支护施工方法和工艺同正线隧道。隧道底部位于砂层地段，采用竖直小导管（ф42，长3.0m，间距1.0×1.0m）注浆对地层进

行加固，提高地基承载能力。

四、竖井和横通道施工方法和施工工艺

竖井设计为12.8×5m带中隔墙矩形断面，井深23.85m。施工时地表以下4m范围内边开挖边施作锚杆网喷混凝土支护，随后立模一次灌筑锁口圈、井身衬砌。竖井4m以下至井底段，每2m为一段，开挖一段支护一段直至井底。待开挖支护完成后，除横通道开口部位外，分段立模自下而上灌筑井身衬砌。

横通道由标准断面（即原设计断面）段和交叉段组成。

（1）马头门开挖与支护

横通道与竖井连接的开口部位俗称马头门。马头门受力较复杂，为确保其结构的稳定和安全，采用以下措施，一是马头门开挖前，增加拱部超前小导管数量，其环向间距缩小为25cm，并适当加大小导管注浆压力，提高围岩加固效果；二是在开口5m范围内缩小格栅钢架间距，由每米2榀增至每米3榀，并挂网施喷30cm厚的早强混凝土；三是开口5m 范围在完成初期支护后，尽快施作防水层和二次衬砌。马头门采用中洞法施工。

（3）横通道与正线交叉段施工

①开挖中洞上层，施作初期支护（1）。

②开挖中洞下层，施作初期支护（2），并在横通道端墙位置施作立柱。

③在已建的中隔墙和端墙立柱上立模，灌筑中隔墙的钢筋混凝土托梁。

④开挖左拱跨上层，施作初期支护（4），为使拱脚托梁受力合理，其开挖宽度比标准段外扩1m。

⑤开挖左拱跨下层，施作初期支护（5），并在标准段边墙和端墙位置施作立柱。

⑥在标准段边墙和端墙的立柱上立模，灌筑左拱的钢筋混凝土托梁（Ⅵ）。

⑦开挖右拱跨上层，施作初期支护（7）。

⑧开挖右拱跨下层（8）,并在标准段边墙和端墙位置施作立柱。

⑨在标准段边墙和端墙的立柱上立模，灌筑右边墙的钢筋混凝土托梁（Ⅸ）。

⑩在托梁上灌筑横通道的左右拱圈（Ⅹ）。

双拱施工时，为确保中托梁对称受力和边托梁的稳定，采用以下措施：

（1）边托梁与初期支护之间的空隙，用混凝土填实。

（2）施作边拱初期支护时，边托梁部位增设φ42，长3.0m的锚管，并注水泥浆，加固围岩，用以平衡可能发生的拱脚推力。

（3）左右拱圈对称灌筑混凝土拱圈DB61／T 1234-2019标准下载，以避免中托梁不均衡受力。

五、技术难点的对策与措施

1．单拱三线段施工方法

该段里程SCK3+302.61～SCK3+261.426，全长41.265m，最大开挖跨度16.501m，围岩类别为Ⅱ类，属于软弱浅埋大跨的地下工程，施工中极易发生过大的地表下沉、围岩变形和坍方事故。

（1）选用对控制围岩变形效果好的侧洞法，中间部分选用四步开挖的交叉壁法。

（2）在施工安排上，完成侧洞初期支护后，施作该段全长侧洞范围内的二次衬砌，形成封闭成环的结构体，为中间部位开挖创造条件。

（3）中间部位采用交叉壁法，根据多个工点的实测结果，其拱顶下沉和水平收敛值小于台阶法等施工方法。为缩短各部初期支护成环时间，“4”、“5”、“6”、“7”各部工作面拉开距离控制在3～5m以内，每次开挖进尺0.5m，并随挖随施作喷混凝土等初期支护。

（4）中间部位的二次衬砌，距“7”部开挖工作面10m左右，每次衬砌段长8m左右。

辽2002SJ206 柔性防水工程建筑构造(二).pdf2．双拱不对称结构地段中隔墙稳定性问题