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主线路基土石方施工组织设计.doc简介：

主线路基土石方施工组织设计是公路、铁路等大型基础设施建设项目的重要组成部分，它详细规划了整个线路基施工过程的组织、管理、技术、经济等方面的内容。以下是其简介：

1. 目的：它的主要目的是为了科学、高效、安全地进行土石方工程的施工，保证工程质量和施工进度，控制成本，并确保施工过程中的人身安全和环境的可持续性。

2. 内容：一般包括以下部分：项目概述（工程背景、规模、施工范围等）、施工总体部署（施工组织机构、主要施工方法和设备、施工进度计划等）、土石方工程量计算与分析、施工方案（包括开挖、运输、填筑、压实等工艺流程）、质量控制与安全管理措施、环境保护与文明施工措施、施工应急预案等。

3. 设计原则：遵循“安全第一、质量为本、工期保证、经济效益”的原则，同时考虑当地的地质、气候、环境等因素，确保施工的可行性和合理性。

4. 执行与管理：施工组织设计需要经过严格的审批后，由项目经理或项目总监进行监督执行，施工过程中需要根据实际情况进行调整和优化。

总的来说，主线路基土石方施工组织设计是施工过程的蓝图，是保障施工顺利进行的重要工具。

主线路基土石方施工组织设计.doc部分内容预览：

特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改良或翻拌晾晒。

4.5填挖交界及半填半挖段的施工

场地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶《国家法官学院分院建设标准 建标 146-2010》，用打夯机夯实。

填筑从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处做到碾压后密实无接痕。

在平整的下承层上全断面设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用搭接法连接，U型铁钉固定。

土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

在土工格栅铺设后48小时内，及时填筑填料，并保证土工格栅不被损坏。

4．6空隙率控制和最终沉降差

填石路堤试验路采用空隙率作为压实质量的控制指标和检测标准。

羊足碾压完成（或光轮压路机碾压）后用平地机精平该层顶面，然后测量各控制点高程并记录，然后采用光轮压路机继续碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程。当振压2遍前后的沉降差不大于5mm时，检测该层的空隙率，如果不符合规范要求，继续碾压直到空隙率合格后停止压实，测量最终沉降差并记录。

4.7 台背回填施工

本合同段所有桥涵的台背回填采用符合规范要求的材料分层碾压。

清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，并做成向内倾斜的2%坡度。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。

基础部分在水中的，用砂砾（碎）石填出水面30cm；对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线横向开挖台阶，台阶顶宽不小于60cm；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基填土同步进行。台背回填见下图：

施工现场挂牌划线。施工牌上标明构造物名称等内容。在结构物台背按垂直高度15cm的间距划线，控制填料的松铺厚度；

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密；

压实度检测工作同步进行，每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥96%。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物的压实度，检查频率为每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。

采用反开槽方法施工的通涵工程，其台背与开挖土体间隙，用最大粒径不大于50mm的砂砾（碎石）土进行回填夯实。

台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙上用油漆标记每层压实后的厚度记号并标明层次，严格按照挂牌划线施工。压实检测工作同步进行。每层填筑都进行拍照，并会同检测资料一并存档。

桥梁处回填，应先架梁后回填，在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。如对结构物有损坏，要及时进行补救，直到工程师验收合格为止。

结构物处回填，宜与路基填土保持同步，锥坡填土要与台背填土同时进行。

墙背填土必须与挖方路基、填方路基有效搭接，横向接缝必须设置台阶。

台背填筑施工工艺流程图

台背填筑施工工艺流程图

1、挖好台阶以保证与路基衔接。

2、检测含水量以保证在最佳含水量附近压实。

3、控制层厚15cm及压实机具、遍数等参数保证压实度。

4、尽量用大型压路机碾压，辅以进口振动夯夯实。

5、施工过程中临时排水

路基的强度与稳定性同水的关系十分密切。根据本合同段工程及水文地质特点，结合沿线农田水利情况，确定临时排水措施。

5.1排水设施的设置原则

因地制宜，全面考虑综合治理；

路基施工中，临时排水设施必须先行；

临时排水设施尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。

5.2临时排水设施的设置方法

对路基红线范围内的积水地段开沟排水，疏导原有水系，使其排出路基范围外；

低填挖地段及早进行排水沟的施工，当地下水位较高时，增设渗沟以降低地下水位；

软土路基及高填方路段及早开挖网格排水沟以利排水固结；

红线外有地下水出露时，就近引入排水系统；红线范围内有地下水出露时，视其涌水量大小，增设尺寸合适的盲沟；

采用反开槽方法的通涵工程，在路基填筑前，先汇集水系上游集水，横向布设砼管道排水，通涵施工完成后即将其挖除；

路堤分层填筑时，每一层设置2~4％的路拱，保证其表面平顺，无坑洼积水；

高填路堤每填筑一定高度，在两侧路肩设临时路埂，并结合急流槽布设位置，增设临时急流槽、排水沟，防止冲刷边坡，造成水土流失。由工程科安排人员及时清理，根据天气预报在每次下雨前进行巡视，并在雨中及时检查，雨后制定改进措施。

6.1观测项目、内容和频率应符合设计要求。

6.2路堤施工中，必须进行沉降和稳定的动态观测，要求见表：

6.3观测仪表应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。

6.4地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在．同一横段面上。

6.5施工期间，应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，半月或每月观测一次，直至预压期结束。

6.6如地基稳定出现异常，应立即停止加载并采取措施处理，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。

校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。

地面位移观测仪器要求：测距精度+5mm，测角精度2”。

沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必须时需要进行地基土体内部水平位移的观测。

在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡址的基底。

沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度1mm/km。

用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡址及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。

堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般情况下，第一个月每3d观测一次，第二、三个月每7d，从第四个月起每15d观测一次，直至预压期结束。

6.9工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护。还应在标杆上设醒目的警示标志。

第五章 质量保证措施

我公司已于98年获得ISO国际质量认证。本项目推行ISO9001（2000）质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系流程图》。

配备强有力的质检技术力量，由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检科为龙头，组织试验室、测量队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场经验的专门技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

中间交工质量检验流程如下：

三、保证路基工程质量的主要技术措施

1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。

2、按设计要求和相关技术规范制定试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先实验后铺开的施工要求进行施工。

3、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。

4、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。

土质路堑施工采用反铲自上而下开挖，人工配合刷坡，严禁采用爆破法开挖；

5、深路堑的边坡必须严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质质料不符，特别是土质较设计松散时，及时向设计和现场监理工程师提出修改意见，批准后实施；

6、有路堑挡墙地段，采用间隔开挖、间隔砌筑，确保路堑边坡稳定。

7、路基填料必须符合设计和规范要求，同一种填料的总厚度不得小于50cm；

8、在填筑的过程中，使用含水量快速测定仪随时检查填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。

9、土石方压实重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。

10、台背必须采用浸水性好的砂砾土填筑，分层厚度不大于15cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于96%。

11、不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝进行垂直衔接。

DB37∕T 5001-2021 住宅工程外窗水密性现场检测技术规程合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强粗粒土填筑和填石路基的压实；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。

12、为减少震动荷载对填石路堤的影响，要求填石路堤路床填土或填碎石，路堤应采用不易风化的开山石料填筑，石料抗压强度不小于20Mpa,填心石料规格为小于25cm的碎片石，边坡石料规格为大于是25cm的块片石。

13、气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。

15、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油DB13∕T 5385-2021 机器人检测混凝土抗压强度技术要求，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。

16、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。

17、设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。