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四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计45页.doc简介：

"四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计"通常是一个详细的工程项目管理文件，它涵盖了在修建四车道高速公路过程中，路基土石方工程的全过程设计、规划和执行。这份45页的文档可能包括以下内容：

1. 项目概述：介绍工程的地理位置、规模、设计标准、预期工期等基本信息。 2. 地质与地形分析：详细描述施工区域的地质条件、土壤类型和地形特点，以及对施工的影响。 3. 土石方工程量估算：根据设计图纸计算出所需的土石方挖掘、运输和填筑的总量。 4. 施工方案：包括土方开挖方法（如正铲、反铲、推土机等）、填筑方式、边坡防护措施等。 5. 施工进度计划：根据工程量和施工设备的配置，制定详细的施工时间表。 6. 机械设备配置：列出用于土石方工程的机械设备清单，以及设备的型号、数量、工作效率等。 7. 安全与质量管理：强调安全施工措施，以及工程质量控制计划和方法。 8. 环保与文明施工：对施工过程中的生态保护、噪音控制、扬尘管理等方面进行规划。 9. 应急预案：针对可能遇到的工程风险和问题，制定相应的应急预案。 10. 成本预算：对土石方工程的直接和间接成本进行预估和控制。

请注意，由于篇幅限制，45页的内容可能会有详略之分，实际内容应根据设计者的具体安排和项目需求进行。

四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计45页.doc部分内容预览：

特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改良或翻拌晾晒。

4.5填挖交界及半填半挖段的施工

场地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶，用打夯机夯实。

填筑从低处往高处分层摊铺碾压《聚苯模板混凝土结构技术规程 CECS 194：2006》，填挖交界处做到碾压后密实无接痕。

在平整的下承层上全断面设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用搭接法连接，U型铁钉固定。

土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

在土工格栅铺设后48小时内，及时填筑填料，并保证土工格栅不被损坏。

4．6空隙率控制和最终沉降差

填石路堤试验路采用空隙率作为压实质量的控制指标和检测标准。

羊足碾压完成（或光轮压路机碾压）后用平地机精平该层顶面，然后测量各控制点高程并记录，然后采用光轮压路机继续碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程。当振压2遍前后的沉降差不大于5mm时，检测该层的空隙率，如果不符合规范要求，继续碾压直到空隙率合格后停止压实，测量最终沉降差并记录。

4.7 台背回填施工

本合同段所有桥涵的台背回填采用符合规范要求的材料分层碾压。

清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，并做成向内倾斜的2%坡度。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。

基础部分在水中的，用砂砾（碎）石填出水面30cm；对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线横向开挖台阶，台阶顶宽不小于60cm；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基填土同步进行。台背回填见下图：

施工现场挂牌划线。施工牌上标明构造物名称等内容。在结构物台背按垂直高度15cm的间距划线，控制填料的松铺厚度；

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密；

压实度检测工作同步进行，每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥96%。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物的压实度，检查频率为每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。

采用反开槽方法施工的通涵工程，其台背与开挖土体间隙，用最大粒径不大于50mm的砂砾（碎石）土进行回填夯实。

台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙上用油漆标记每层压实后的厚度记号并标明层次，严格按照挂牌划线施工。压实检测工作同步进行。每层填筑都进行拍照，并会同检测资料一并存档。

桥梁处回填，应先架梁后回填，在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。如对结构物有损坏，要及时进行补救，直到工程师验收合格为止。

结构物处回填，宜与路基填土保持同步，锥坡填土要与台背填土同时进行。

墙背填土必须与挖方路基、填方路基有效搭接，横向接缝必须设置台阶。

台背填筑施工工艺流程图

台背填筑施工工艺流程图

1、挖好台阶以保证与路基衔接。

2、检测含水量以保证在最佳含水量附近压实。

3、控制层厚15cm及压实机具、遍数等参数保证压实度。

4、尽量用大型压路机碾压，辅以进口振动夯夯实。

5、施工过程中临时排水

路基的强度与稳定性同水的关系十分密切。根据本合同段工程及水文地质特点，结合沿线农田水利情况，确定临时排水措施。

5.1排水设施的设置原则

因地制宜，全面考虑综合治理；

路基施工中，临时排水设施必须先行；

临时排水设施尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。

5.2临时排水设施的设置方法

对路基红线范围内的积水地段开沟排水，疏导原有水系，使其排出路基范围外；

低填挖地段及早进行排水沟的施工，当地下水位较高时，增设渗沟以降低地下水位；

软土路基及高填方路段及早开挖网格排水沟以利排水固结；

红线外有地下水出露时，就近引入排水系统；红线范围内有地下水出露时，视其涌水量大小，增设尺寸合适的盲沟；

采用反开槽方法的通涵工程，在路基填筑前，先汇集水系上游集水，横向布设砼管道排水，通涵施工完成后即将其挖除；

路堤分层填筑时，每一层设置2~4％的路拱，保证其表面平顺，无坑洼积水；

高填路堤每填筑一定高度，在两侧路肩设临时路埂，并结合急流槽布设位置，增设临时急流槽、排水沟，防止冲刷边坡，造成水土流失。由工程科安排人员及时清理，根据天气预报在每次下雨前进行巡视，并在雨中及时检查，雨后制定改进措施。

6.1观测项目、内容和频率应符合设计要求。

6.2路堤施工中，必须进行沉降和稳定的动态观测，要求见表：

6.3观测仪表应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。

6.4地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在．同一横段面上。

6.5施工期间，应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，半月或每月观测一次，直至预压期结束。

6.6如地基稳定出现异常，应立即停止加载并采取措施处理，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。

校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。

地面位移观测仪器要求：测距精度+5mm，测角精度2”。

沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必须时需要进行地基土体内部水平位移的观测。

在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡址的基底。

沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度1mm/km。

用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡址及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。

堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般情况下，第一个月每3d观测一次，第二、三个月每7d，从第四个月起每15d观测一次，直至预压期结束。

6.9工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护。还应在标杆上设醒目的警示标志。

第五章 质量保证措施

我公司已于98年获得ISO国际质量认证。本项目推行ISO9001（2000）质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系流程图》。

配备强有力的质检技术力量，由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检科为龙头，组织试验室、测量队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场经验的专门技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

中间交工质量检验流程如下：

三、保证路基工程质量的主要技术措施

1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。

2、按设计要求和相关技术规范制定试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先实验后铺开的施工要求进行施工。

3、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。

4、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。

土质路堑施工采用反铲自上而下开挖，人工配合刷坡，严禁采用爆破法开挖；

5、深路堑的边坡必须严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质质料不符，特别是土质较设计松散时，及时向设计和现场监理工程师提出修改意见，批准后实施；

6、有路堑挡墙地段，采用间隔开挖、间隔砌筑，确保路堑边坡稳定。

7、路基填料必须符合设计和规范要求，同一种填料的总厚度不得小于50cm；

8、在填筑的过程中，使用含水量快速测定仪随时检查填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。

9、土石方压实重型振动压路机压实GB／T 38525-2020 建筑幕墙用槽式预埋组件，严格控制压实速度及压实遍数确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。

10、台背必须采用浸水性好的砂砾土填筑，分层厚度不大于15cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于96%。

11、不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝进行垂直衔接。

合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强粗粒土填筑和填石路基的压实；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。

12、为减少震动荷载对填石路堤的影响，要求填石路堤路床填土或填碎石，路堤应采用不易风化的开山石料填筑，石料抗压强度不小于20Mpa,填心石料规格为小于25cm的碎片石，边坡石料规格为大于是25cm的块片石。

13、气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。

15、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。

16、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。

《风力发电机组 设计要求 GB/T 18451.1-2012》17、设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。