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芙蓉大道铁路跨线桥施工组织设计简介：

芙蓉大道铁路跨线桥施工组织设计部分内容预览：

②、砼浇注顺序采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向浇注水平分层的方法进行，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板。

③、箱梁砼应以每个2KW附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保砼振捣密实。

（4）、钢绞线张拉及压浆

①、压力表、千斤顶配套标定，以确定压力和拉力关系曲线。

②、锚环，夹片要有出厂合格证，并作硬度试验T∕CCES 3-2017 预应力鱼腹式基抗钢支撑技术规程，不合格锚具禁止使用。

③、压浆机及配套设备齐全，外掺剂和水泥浆配比资料齐备。

④、张拉工艺和各项资料报监理工程师审批后，方可张拉。

钢绞线张拉采用两端对称张拉，张拉顺序应按图纸设计要求进行。

钢绞线张拉采用控制应力及伸长量双控。

0 10% 20%σk 100%σ k 锚固（持荷2分钟）

张拉结束经监理工程师检查签认后立即进行压浆，基本要求：

①、按配合比拌制水泥浆，拌合时间不少于2分钟，泌水率不超过3%。

②、下孔和上孔同时进行，从一端向另一端压浆，直至被压端冒出水泥浆后堵塞，稳压5分钟，继续另孔压浆，压浆工作应一气呵成，中途不得有停顿。

①、张拉前锚具的承压面应进行清洗。

②、砼的强度达到设计的90%时宜及时进行张拉。

③、张拉完毕后应注意观测箱体上拱值，并做好记录。其正负误差不得小于设计的20%。

④、张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失，钢绞线不得采用超张拉。

⑤、实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。

1、压浆结果后按设计要求绑扎封锚钢筋和立模，用同标号砼浇筑。

2、待水泥浆强度达到设计强度65%以上，并不小于22Mpa后，门架起吊移梁。梁支座线下放垫木堆放。

3、主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。

二、箱梁的安装 详见“表3 梁体安装施工工艺框图”

(1).箱梁在预制场的起吊通过预制场的龙门吊进行，龙门吊将梁体横移到紧靠预制场侧的位上，将此片梁全部安装完成，其余孔位的梁安装通过预制场龙门吊、已完装梁上的纵向轨道车和架桥机来共同完成。

a.预制箱梁吊运按兜托梁底起吊，预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁的翼板上的对应位置预留穿索孔。运梁及安装就位过程中应采取有效措施保证梁体横向倾斜不大于3°，纵向倾斜不大于5°。梁体吊装时，必须进行施工技术交底，明确现场各个岗位的职责，现场有安全负责人，把握好每个环节的操作安全，保证人、机安全。

b.箱梁的运输及安装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置临时横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定性。

c.梁的安装应根据梁的预制进度合理安排，确保梁的底座能及时空出，不影响梁的正常预制施工。

d.箱梁架设时，要经常检查注意安全检查，每架设一片必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工；不允许带病作业，严格按架桥机操作规程办理。京广线为国家I级铁路，列车运行频率较大，为不影响铁路部门的正常运营，架梁采用铁路天窗维修点和行车间隙时间进行纵向移梁施工。

f.箱梁架设安全措施：架梁时在沿铁路上下行一定距离处设观察哨，持对讲机和红黄信号旗、信号灯，发现不安全因素，及时报告给项目部有关人员并采取紧急措施；在两端车站设驻站联络员，及时通报反馈京广线上列车运行情况。

(2).架桥机操作安全规程

a.架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工作和过孔工作的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。

b.吊梁前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

c.吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号和操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

d.操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采用紧急措施。

e.要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员立即采取相应措施。

f.架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

g.在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可吊箱梁。

h.在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

I．架桥机正在吊运箱梁中，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

j.操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

k.操作人员要做到八不吊：

①、指挥信号有误或不明确

l.主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车移至最后作配重。

m.桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。

n.运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。

o.每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

（三）铁路既有线施工安全防护措施

a.过轨架梁时严格按广州铁路（集团）公司审核的方案执行。

b.架设梁时，应做到施工时一切行动听指挥，由专人指挥施工。施工时指派责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格的防护员6名。

c.架梁施工前与工务段、供电段、电务段、铁通等相关单位联系，施工时到施工地点配合施工，处理相关业务问题。

d.施工前按审核方案做好各项准备工作，对施工人员进行安全教育外，并确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

e.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。

f.施工前，要熟悉掌握何时有车通过，何时车多车少。前移架桥机应在无车通过的封锁时间内完成。

g.架梁施工时的铁路行车防护，按铁路技术管理规程相关规定执行。

i.防护人员布置和机具配置：

封锁前慢行1小时，慢行时线路上下行离施工地点两端1100m处设置远方防护各1名，施工地点设置现场防护2名负责现场作业人员人身安全和与驻站联络员联系。在封锁命令下达后，远方防护员必须按要求设置停车防护，并显示停车手信号，现场防护员应在施工地点线路上下行前后各50m处设置移动停车牌一面。专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位，24小时在岗。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。

j.防护信号备品、通信工具：

作业标2个，停车牌4面，双面手提信号灯4盏，喇叭3个，红色、 黄色、绿色信号旗各4面，响墩12个投标施工组织设计，对讲机5台，手机5部。

m.横跨股道搬运材料及较重型机具应派驻站联络员与车站值班员办理好承认登记手续，按规定设置防护后方可利用列车间隔时间进行过轨作业。

n.行人、机械设备通过道口或横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。

o.线路开通前，应该全面检查机具、设备、材料有无侵线，轨道有无损伤，确认大道开通条件后才能停止撤除防护，开通线路。

（1）中横隔板，在箱梁横移到位时即尽快进行。

（2）梁体端部横隔板，应在相邻跨的箱梁全部安装完成后才能进行，应注意内侧和外侧的宽度值。

在全桥主体工程施工完成后施工组织设计推荐模板，需按设计及相关规范对全桥进行动载试验及静载试验。

桥面铺装砼采用商品砼，砼运输灌车送到工点采用砼泵车直接输送到现场。桥面铺装层采用C50（钢纤维）混凝土，布置有相应的钢筋网，桥面铺装层施工的重点是控制好桥面的标高和平整度，采用三轴振捣仪施工，用三米尺随时检查桥面的平整度。桥面铺装要尽量缩短与梁体、整体化现浇混凝土的混凝土龄期差，以免两者之间产生过大的收缩差，为了使桥面铺装与下面的混凝土梁体紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土进行凿毛处理，并用水清洗干净，桥面铺装层内设置的钢筋网，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度，浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。进行桥面铺装时要按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。桥面铺装的砼要铺设均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器振实，并用整平板整平，最终的修整工作包括镘平及清理，在修整前要清理所有的表面自由水，当桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，尽快覆盖和养生。

浇筑桥面板时应预留跟边梁泄水孔相对应泄水管安装孔，泄水管顶面略低于桥面铺装层面层，下端应伸出结构物底面10～15cm，由排水管引导到各自墩台下排出，在中间两个墩处应在墩下排水管出口设水沟把水流引到铁路排水沟处排出。