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工业区机动工程施工组织设计（投标施组）简介：

工业区机动工程施工组织设计（投标施组），通常指的是在工业区进行的大型机械施工项目的施工方案。这个设计是施工单位在投标阶段为中标项目编制的重要文件，主要用于详细规划和描述施工过程、施工方法、施工顺序、施工设备、施工进度、质量控制、安全管理、环境保护等内容。

投标施组主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：包括项目名称、地点、规模、建设内容、施工范围等基本信息。 2. 施工组织：介绍施工队伍的组织结构、项目经理及主要管理人员的配置，以及施工机械、设备的配置和使用计划。 3. 施工方案：详细描述各项工程的施工流程、技术措施和施工方法，包括土建工程、设备安装、调试等。 4. 施工进度计划：按照项目的时间节点，制定出详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间，以保证工程的按时完成。 5. 质量管理：提出质量控制措施，包括质量检验、质量保证和质量改进计划。 6. 安全管理：阐述安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案等，以确保施工过程的安全。 7. 环保措施：根据环境保护要求，提出施工过程中的环保措施，如噪声控制、废弃物处理等。 8. 投标策略：根据投标规则，阐述如何在价格、质量、进度等方面与其他竞争对手竞争。

投标施组是施工单位展示施工能力、经验和管理水平的重要文件，也是招标单位评估施工单位是否具备完成项目能力的重要依据。

工业区机动工程施工组织设计（投标施组）部分内容预览：

从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。

先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高以上30cm处。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。

CJJ 21-1989 古建筑修建工人技术等级标准路堑施工工艺流程见下图：

应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。

可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。

土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。

在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。

开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。

路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般为80～100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。

雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。

冬季施工，应制订冬季施工计划，严格按冬季施工要求执行，并配备相应的施工设备，组织员工接受教育培训，确保冬季施工质量和安全；路堑开挖至路床面1m时，应停止开挖，做好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时，挖去其余部分。

深挖路基施工，应根据地形特征设置观测点，适时进行边坡稳定性监测。

路基填筑施工工序详见下图：

在填方路基开工之前，应进行试验段施工。试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数，将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方可展开路基的大规模施工。

路基填方取土，应根据设计要求，并结合本项目土石方平衡综合考虑，按照就近调配的原则加以利用，不得任意挖取。

路基填筑前须清除原地面杂草、植物根茎、表层夯实。

在地表横（纵）坡陡于1：5的填方路基地段，应开挖宽度≮2m且向内倾斜2～4%的台阶。

软弱路基段应根据实际地质进行换填处理，施工前应根据试验段确定，采用级配良好的砂卵石进行分层碾压、夯实至设计标高，以夯实、碾压后检测合格的填筑路基作为路基持力层。

新建机动车道和辅道路床顶面的回弹模量不得小于40MPa，路基压实采用重型击实标准。

路基压实度及填料最小强度、最大粒径要求需符合设计及规范要求。

路基填筑顺序：自卸车运填料到填筑路线的路段→推土机推平、人工配合平地机整修→检查摊铺厚度及含水量→晾晒或洒水→压路机碾压→压实度检测、报监理工程师审批→进入下道工序

填方路基按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。

填方路基应采用重型振动压路机，分层的最大松铺厚度应符合设计要求。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机辗压。

路堤填筑分段分层作业网络流程

摊铺整平：填料采用推土机进行摊铺，为了保证松铺厚度不超标，每半幅按10m一个断面布置左、中、右三个控制桩，以便填料摊铺时形成路拱横坡，便于路基横向排水。为了确保路基边坡压实与路堤全断面一致，边坡需要超填50cm，待路基边坡防护前采用人工配合挖掘机进行刷坡。

填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。

划格上土 平地机精平

分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。

碾压：压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。至少碾压3遍以上直到无明显轮迹，达到规定压实度为止。

填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路段确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。

采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足规范要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。

当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。

填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

路面结构层由二灰垫层或砖渣垫层、水泥稳定碎石层、混凝土面层组成。

二灰土12：35：53，密实度满足相关规范要求。

根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。

二灰土垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行二灰土垫层的摊铺。

垫层施工前应适量洒水湿润。

恢复中线时，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出二灰土结构层边缘的设计高度。要用白灰画出二灰土层的边缘线。

下承层中边桩高程测设：

高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺二灰土垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保二灰土垫层的高程符合规范要求。

混合料拌和、运输、卸料

拌和前应测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距的长度调整掺水量。

料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足，并且相互之间数量协调。

混合料的运输采用自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多。

二灰土垫层施工采用装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

现场摊铺采用摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机前后相距5～8m，摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程。

摊铺过程中应随时注意材料的情况【河北图集】12J5-1：平面屋，将严重部位挖除后应用符合要求的混合料填补。

利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。

在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

碾压工艺的组合初定为：采用压路机先静压一遍，然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”《梁缆桥梁缆索用高密度聚乙烯护套料 CJ／T 297-2016》，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。