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xx县交通索道桥(悬索桥)专项施工方案简介：

交通索道桥，又称悬索桥，是一种特殊的桥梁结构，主要依靠钢缆悬挂在高塔上，承载桥面和交通通行。对于xx县的交通索道桥专项施工方案，它主要包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：首先，会明确项目的位置、设计规模，以及建设的目的，如改善交通条件、缩短出行时间等。

2. 设计与规划：包括桥梁的跨度、高度、主缆的设计，以及桥塔的结构形式和位置。还会考虑到风荷载、地震荷载等因素，确保结构的稳定性和安全性。

3. 施工方法：可能会采用预制构件吊装、索塔施工、主缆安装等先进的施工技术。同时，会详细规划施工流程和进度，确保施工的高效和质量。

4. 材料与设备：选用的钢材、混凝土等建筑材料，以及施工所需的吊装设备、测量设备等都会详细列出。

5. 安全与环保：施工期间的安全措施，如防坠落、防雷击、防火等，以及对环境的影响控制，如噪音、尘土污染的管理。

6. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和问题，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应对措施。

7. 质量与验收：施工过程中质量控制的方法，以及竣工后的验收标准和程序。

总的来说，xx县交通索道桥专项施工方案是全面而细致的，旨在确保桥梁的建设既满足技术要求，又符合经济和环保的原则。

xx县交通索道桥(悬索桥)专项施工方案部分内容预览：

将钢绞线整齐排列在加工平台上，对不同灌浆管、钢绞线进行编号，在外端用不同的颜色区区别。

对钢绞线进行严格检查，合乎要求后按设计量出锚固段和张拉段长度，做标记进行编组；在锚固段每1.5m设置一个架线环，架线环表面基本平滑，避免损伤钢绞线；在两个架线环中间位置用紧箍环扎紧；绑扎时应保证钢绞线平行，不得交叉。锚固段内的进、出浆管应编入索体，靠近孔底的进浆管出口至锚索端部距离不宜大于200mm。已安装的灌浆管应检查其通畅，不通畅者要更换，要求管路系统耐压值不小于设计灌浆压力的1.5倍。PE管要平顺，不得弯曲、破损。管道安装检查完毕，管口临时封闭，并挂牌编号。锚固段顶部安装导向帽，导向帽按要求制作，与锚索体牢固可靠连接。

锚索制作成型并经检查合格后，进行编号挂牌【萍乡市】《建筑工程容积率计算规则》，标明锚索编号、长度等，合格锚索整齐、平顺存放在距地面20cm以上的间距1－1.5m的支架上，不得叠压存放，并进行临时防护。

锚索运输采用人工配合机械运至施工面，然后由人工抬运至锚索孔口待装。运输过程中做好锚索体的防护工作，防止发生弯曲、扭转和损伤。

锚索安装前重新对钻孔进行通风检查，对塌孔、掉块应清理干净或处理，不得欠深，对孔内集水用高压风吹干净。

锚索安装前准备好组成锚索体的对中支架、灌浆管路、铅丝等材料待用，并对灌浆管路进行畅通检查，对损坏的配件进行修复和更换。

锚索安装时采用人工方法安装，推送时用力要均匀一致。

锚索安装完成后对灌浆管路进行通试，确保管路畅通后及时保护好外留钢绞线及孔口，防止钢绞线遭受飞石、雨水、人为损坏，防止石碴、岩粉进入孔内。

锚索入孔后要及时进行灌浆，张拉作业要及时进行，以避免钢绞线锈蚀。

锚孔浆液制浆采用型号为100/3.5的搅拌机，强度等级为PO.42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥浆液中加入2%的速凝剂；浆液水灰比为0.5：1，锚固段浆液解释强度指标R7d≥35Mpa；搅拌时间t≥3min。

锚索孔注浆灌注前，先压入压缩空气检查管道畅通情况，然后将孔口阻塞器封闭并用压浆泵进行灌浆；结束注浆后要求灌浆压力在0.6~0.8Mpa内，排出的浆液浓度与灌浆的浆液浓度相同。为保证所有空隙都被浆液回填密实，在浆液初凝前必须进行不少于2次补灌，当浆液凝固到不自孔中回流出来之前，应保持不小于0.4MPa的压力进行屏浆。预应力锚索注浆封孔7d后，还应对孔口段的离析沉缩部分进行补封灌浆。在锚索张拉注浆体强度达到85%以前，其30m范围内不得进行爆破作业。

在内锚固段注浆体强度达到设计强度85%、桥台与锚碇组合体系混凝土抗压强度达到设计强度后才能对预应力锚索进行张拉。

张拉设备采用100吨穿心式千斤顶及50MPa双路电动高压油泵。千斤顶行程≥200mm。张拉前将锚索、经过检定合格的千斤顶、锚具均与锚孔中心线对中安放好。再按分级张拉、补偿张拉的程序进行张拉。

张拉力应按规范及设计要求分级加载进行，张拉荷载分别按设计张拉力（550KN）的50%~100%逐级依次进行，并且应控制最大张拉力不得超过预应力钢材强度标准值的60%。张拉至设计张拉力的最大荷载时，稳压10－20min后锁定。锁定后的48h内，若锚束应力下降到设计值以下时应进行补偿张拉。

张拉程序：0→mσcon（稳压）→σcon(σcon为张拉控制应力，m为超张拉系数).

5.3.2混凝土浇筑工程

1＃、2＃索道桥左右岸锚锭均采用预应力锚索桥台与锚锭的组合锚固体系。均采用C40混凝土，钢筋采用HPB300、HPB400。

左右岸桥台与锚锭组合体系类似于钢筋砼框架形式，高4m，最大厚度5.5m；底板尺寸16m×5.5m，底板厚度0.8m；设有5道支撑墙，中间三道厚度为0.5m，侧面两道厚度为1.0m，挡墙中部回填砂砾石，桥台除台背采用同标号混凝土回填外，其余位置回填开挖石渣。回填砂砾石顶部为预制盖板及整浇层。

5.3.5.1、混凝土施工工序

测量放线→安置钢筋及预埋件→立模→测量复核→按设计混凝土配合比配料搅拌→入仓浇筑→振捣→浇筑至设计高程→养护。

5.3.5.2、混凝土施工分层分块

考虑左右岸桥台混凝土特性，采用分层施工。混凝土厚4m，分两层施工，第一层2m，第二层2m施工。

5.3.5.3、混凝土施工工艺

⑴基岩清面及施工缝面处理

基岩（边坡部位）上的杂物、泥土及松动岩石均清除、冲洗干净并排干积水，方可浇筑混凝土。清洗后的基础岩面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。

易风化的岩石基础、风化层、泥化的夹层破碎带及软基，在立模扎筋前处理好地基，采取2～3cm厚的水泥砂浆垫层，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。

钢筋在加工厂加工，加工完毕的钢筋，根据下料单编号、挂牌、堆放，在钢筋加工房堆放的钢筋要做好防雨、防潮、防锈工作，载重汽车运往施工现场，人工倒运到工作面后进行安装绑扎。

钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定：

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4％；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1％；

钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小符合施工图纸的规定。

已架设好的钢筋，不得沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉的连接，按施工详图规定执行。

所有钢筋应准确安设，浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋必须可靠地绑扎在一起，以防止浇筑混凝土时钢筋发生偏移。

用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其设置应避免混凝土浇筑时钢筋外露。垫块混凝土的强度必须与相邻的混凝土强度一致。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。

钢筋架设完毕后经检查，符合施工详图要求后，方能浇筑混凝土。

钢筋的连接采用电弧焊。焊接钢筋接头前，将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。直径小于25mm的钢筋采用绑扎接头。

⑶预留孔道与预留件制安

a.锚索在桥台段的预留孔道。采用一根与钻孔直径相同的薄壁钢管插入钻孔内，钢管用钢筋固定，且使钢管轴线与锚索孔轴线重合。

b.索鞍地脚螺栓的预埋。索鞍地脚螺栓的预埋必须定位准确，用一块δ6mm的钢板按照索鞍底座1号钢板孔位预先配钻开孔。将索鞍地脚螺栓事先点焊与δ6mm钢板上，点焊时保证地脚螺栓与钢板垂直。将δ6mm钢板按设计索鞍位置、高程与桥台钢筋焊接以定位，以此保证索鞍地脚螺栓位置的准确。

c.合金钢拉杆预埋。拉杆采用IO型，直径55mm，460级强度等级的等强度合金钢钢拉杆，拉杆预埋在两岸锚锭中，每岸锚锭内各预埋34套，每个拉杆预埋位置横桥向对应相应主索。拉杆预埋时要求根据设计，在钢筋安装时交替安装钢拉杆定位劲性骨架，劲性骨架定位必须准确，以此精确定位拉杆预埋位置及方向。

d. 所有预埋件安装时严格按设计位置进行放点、安装、测量、加固、调整、复测，并会同监理进行最终验收，合格后方可进行下一道工序。

根据测量放线，由施工技术员指导施工队进行模板安装。在模板安装过程中，严格执行相关规程、规范要求。

模板施工过程中要达到以下要求：

模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动；要求对缝拼装，拼缝严密。有足够的密封性，不漏浆；模板表面清洁，无污物、砂浆及其他杂物；模板安装误差按混凝土结构及构筑物成型后允许误差进行控制，不得使用损坏或变形的模板；模板要有足够的强度和刚度，以保证体型达到规范要求；模板要有较好的可操作性，方便架设和拆除。

支模时，模板应直接支到边坡防护处的坡壁上，使得锚板后部直接与边坡相连接。

混凝土运输采用混凝土运输车辆进行。东岸入模采用溜槽或溜桶方式，西岸入模采用地泵方式入模。

本工程所用混凝土严格按设计配合比在项目部拌合站集中拌制。

称量和配水机械装置，应维持在良好状态。其精确度应准确到±1%，并应至少每周校核一次，如监理工程师认为必要，应以精确的质量和体积对比进行精度校核。

所有混凝土材料，均按照质量称量。搅拌站集中拌制的混凝土，细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±1%。

混凝土只能按工程当时需用的数量拌和。混凝土拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，不得少于2min。

浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。

经驻场监理验收合格后，进行混凝土浇筑。岩基上的杂物、泥土及松动岩石清除并冲洗干净并排干积水，清洗后的基础面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。易风化的岩石基础及软基，在立模扎筋前要处理好地基临时保护层。基础面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。

按照现场实际情况及浇筑方式，仓内选用平铺法浇筑，每层铺料厚度30cm，混凝土卸入模内后GB／T 39539-2020 页岩储层气体扩散系数的测定技术要求.pdf，采用Φ50型插入式振捣器及时振捣密实。不合格的混凝土严禁入模。

在浇筑时对混凝土表面操作应使浆体紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间。

混凝土浇筑期间，经常检查模板、支架、钢筋和预埋件等设施的稳固情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。在浇筑分层的上层混凝土层浇筑前T／CCES15-2020 桥梁健康监测传感器选型与布设技术规程及条文说明.pdf，对下层混凝土的施工缝面进行凿毛处理。已浇好的混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。

在晚间浇筑混凝土时，应保证具有监理工程师批准的适当的照明设施。