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佛门山隧道病害处治专项施工方案.docx简介：

佛门山隧道病害处治专项施工方案，通常是针对佛门山隧道在使用过程中出现的各种病害，如结构裂缝、渗漏水、隧道衬砌损坏、局部变形等问题，制定的一种施工修复计划。这个方案可能包括以下几个部分：

1. 病害调查与诊断：首先，对隧道进行全面的检查，确定病害的具体位置、程度和原因，这可能需要使用专业的地质、结构、工程测量等技术。

2. 施工目标与原则：明确病害整治的目标，如提高隧道的耐久性、稳定性，保障行车安全等，并遵循环保、经济、安全的原则。

3. 施工方案设计：根据病害的具体情况，设计出针对性的整治措施，例如采用裂缝修复、渗漏水治理、衬砌加固或替换等技术。

4. 施工步骤与流程：详细列出施工的每个步骤，包括材料准备、施工准备、作业过程、验收等，并确保每个环节的安全和效率。

5. 施工进度与管理：制定详细的施工进度计划，包括施工时间表、责任人划分和质量控制措施，以确保项目按时完成。

6. 安全与环保措施：考虑到施工过程中可能产生的影响，如噪音、尘土、振动等，需要有相应的安全防护和环保措施。

7. 应急预案：为应对可能出现的突发情况，如自然灾害、设备故障等，制定应急预案。

总的来说，佛门山隧道病害处治专项施工方案是一个系统性的工程，旨在修复和改善隧道的运行状态，确保其长期稳定、安全运行。

佛门山隧道病害处治专项施工方案.docx部分内容预览：

发现3处路面坑槽病害，最大面积S=0.2×0.15m;1处路面淤泥堆积病害，长度10m。

3、检修道外观检测結果

佛门山隧道左右线检修道病害主要表现为轻微向批脚下沉倾斜T／ZZB 1666-2020 半硬质聚氯乙烯复合块状地板.pdf，右线检修道发现侧壁开裂4处。检修道上方积水1处。

5、衬砌背后脱空检测结果

本次检测结果显示，佛门山隧道左线发现脱空或空洞11处共45m，测线长度3170m，缺陷率1.4%。佛门山隧道右线发现脱空或空洞5处共14m，测线长度3180m，缺陷率0.4%。

本次在佛门山隧道左右线衬砌分别选取6处进行钻孔取芯，然后对芯样进行抗压强度试验。

检测结果显示，所有衬砌强度均满足设计要求。

7、路面及仰拱检测结果

本次在隧道左右线分别选取6个位置(共12个位置)进行路面钻孔取芯，钻孔深度大于仰拱深度。因现场外观病害主要为路面裂缝、错台甚至隆起，且分布范围较广，故本次钻孔位置约80米选取一处。

钻取芯样显示：12个混凝土芯样均欠厚，低于设计混凝：土深度(含混凝:土面层、C15砼回填、C30仰拱)，下方钻孔芯样无法取出，判断为泥岩遇水软化，无法随钻头取出，并宜塌孔。12处钻芯位置仰拱施做不满足设计要求。

另外，本次还在佛门山隧道左右线主车道及超车道各布设两条测线，测线长度共计2540m。检测结果显示，隧道左线路面及仰拱回填发现不密实28处共219m,测线长度1268m，缺陷率为17.3%;隧道右线路面及仰拱回填发现不密实23处共117m，测线长度1272m，缺陷率为9.2%。

根据佛门山隧道病害情况，左右线分别选取15个断面(共30个断面)进行检测。检测结果显示：隧道左线15个断面中11个断面衬砌及路面均侵入设计内轮廓，其余4个断面未侵入设计内轮廓;隧道右线15个断面中6个断面衬砌及路面均侵入设计内轮廓，5个断面路面隆起侵入设计内轮廓，其余4个断面未侵入设计内轮廓。

2.3.3病害原因分析

根据病害调查及检测结果，结合佛门山隧道原设计和施工情况，经综合分析，认为导致佛门山隧道上述病害原因有以下几点：

检测结果显示，隧道左线路面及仰拱回填发现不密实28处共219m,测线长度1268m，缺陷率为17.3%；隧道右线路面及仰拱回填发现不密实23处共117m,测线长度1272m,缺陷率为9.2%；仰拱填充欠厚现象较严重，12处仰拱钻芯处均未按设计要求施做仰拱，导致衬砌成环性差，降低隧道衬砌的整体承载力及路面、仰拱承载能力，在周边较差地质条件及车辆荷载作用下，检修道内侧易下沉倾斜，路面易形成开裂、隆起、错台病害。

病害集中区段洞身主要穿越下第三系渐新统芦山组(E31)泥岩夹薄层状、透镜状砂岩，属较软岩类。洞身段泥岩遇水易软化，导致隧道基底承载力不足，加之隧道仰拱及仰拱回填未按照设计文件要求施作，在运营期车辆荷载作用下，路面易形成开裂、隆起、错台等病害。

1、原则上不降低隧道原有技术标准。

2、按照安全、经济、快速，合理的原则，通过多方案技术、经济比选确定病害处治方案。

3、处治设计应体现信息化设计和动态施工的思想，制订监控量测方案。

4、尽量减少施工对隧道正常运营的影响，不能中断交通时应制订保通方案。

5、采取相应措施减小处治施工对既有结构、排水设施、机电设施及附属设施的不良影响。

6、处治措施应避虛就实，易于检测和监督，质量易于控制。

7、分期实施，本次处治主要对影响结构和营运安全的病害进行治理，其它未出现病害但存在缺陷的段落今后结合道路养护维修进行分期处治。

2.4.2主要处治措施

计划开工日期2020年9月15日(暂定，具体开工日期以业主或监理开工令为准)，计划竣工日期2021年2月10日（春节前），总工期为149天（确保2021年春节前通车）。

1、工伤事故实现零死亡、零重伤；轻伤负伤率≤1.5‰。

2、不发生生产性责任死亡事故及重伤事故；杜绝发生火灾事故。

3、重大安全隐患整改率达100%。

3.2.1项目管理组织机构设置

项目经理部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有市政交通工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下：

项目副经理负责现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调路地关系，抓好征地拆改工作；指导现场供电、供水、施工道路、交通导改、施工现场围蔽等临时设施的建设工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。

安全管理部是安全生产监控部门。主要职责是：依据企业安全目标，制订本项目安全目标及管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。

质量管理部是工程质量监控部门。依据企业的质量方针和目标，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量管理手册和程序文件的编制并贯彻实施，对项目工程综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。

制订、调整并下达年、季(月)度施工计划，负责合同管理和验工计价。负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作，并确保按时发放工资。

负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告；当遇特殊情况使工期滞后时，及时组织设备租赁。对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。

处理项目部日常事务、负责党政、文秘、卫生、生活供应、接待及对外关系等工作。协助业主开展征地拆迁工作，及时与当地相关部门做好协调工作。

3.3.1施工队伍布置及任务划分

3.3.2施工队伍进场安排

根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按合同文件要求开工日期开工。

3.4主要机械进场计划

3.5主要材料进场计划

施工主要需要钢筋、商品混凝土，根据工程总体施工进度计划，合理安排材料的进场。材料进场计划为按照工期进度安排编制，施工中适当超前考虑提出材料需求计划并组织进场，主要材料按天或按周作计划，少量的材料按月或按季度进场。

4.1主要施工工序及组织

钢管桩加固→重建仰拱→恢复路面、排水系统→裂缝和渗漏水处治→恢复内装。按先封闭一个洞施工，另一个洞双向通行进行安排。

为尽早提前完成整治工程，建议将隧道病害段落分成2个施工单元4个工作面进行同时施工，现场应根据业主总体营运需要调整施工的先后顺序和总体施工时间。洞内施工工作面多时，应注意洞内施工安全，保证充足的洞内照明，严格按相关规范施工。洞内应配备专职的安全负责施工现场的安全巡查。

施工现场配备合理的安全设施确保施工的隧道营运车辆驶入。同时应配备专职的安全员负责现场内外的安全巡查和交通指挥。

施工期间应对隧道内所有电力、通讯电缆、照明等设施应加强临时保护措施并及时恢复。

设计参数：钢管桩长4m，纵距lm。钻孔直径250mm，内置中168×6热轧无缝钢管和钢筋笼，并注浆填充。

注浆材料采用M25水泥砂浆，注浆压力为0.3～1.0MPa。

1、迁改电缆沟内管线。

8、移回电缆沟内管线。

1、钢管桩施工应具备工程地质资料和水文地质资料，水、水泥、砂、石、钢筋等原材料及制品的质量检验报告。

2、钢管桩施工时，应按有关规定制定安全生产、保护环境等措施。

3、钢管桩施工应有完善的施工记录。

4、钻孔施工的一般要求

（1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

（2）钻孔时，应按设计资料中的地质剖面图，选用适当的钻机。

（3）钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

（4）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

（5）不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

（1）钻孔深度达到没计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。

江苏省高速公路施工标准化指南--路基工程（苏交建[2011]40号 江苏省交通运输厅2011年9月）（2）清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。

（3）在吊入钢管桩和钢筋笼后，注浆之前，应再次检查孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可注浆。

（4）不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

6、钢管下孔前，应先在管壁上开孔，以便灌浆时砂浆能进入管壁与孔壁的间隙。

7、钢筋笼由4根主筋和固定环组成安全注册工程师培训之安全管理技术，主筋采用φ16钢筋，箍筋采用φ8钢筋。为确保钢管在钻孔中居中，应在钢管上下各设置1排定位钢筋。

4.2.4施工质量检验