标准规范下载简介

JT／T 1426-2022 国际道路运输车辆货物装载区技术条件.pdf简介：

JT/T 1426-2022是中国交通运输行业标准，全称是《国际道路运输车辆货物装载区技术条件》。这个标准主要规定了国际道路运输车辆在装载货物时的技术要求和规范，包括但不限于装载区的尺寸、形状、地面硬度、防滑处理、货物的堆码方式、装载平衡、安全系数、警示标识等方面。

以下是一些关键要点：

1. 货物装载区：规定了装载区的尺寸和形状，以确保车辆在运输过程中能安全稳定地承载货物，防止货物晃动或移动。

2. 地面条件：要求装载区地面坚实，以防止货物在运输过程中因路面颠簸而受损，同时要求地面有一定的防滑处理。

3. 货物堆码：提出了货物的合理堆码方式，包括货物的重量分布、高度限制、货物类型间的安全距离等，以保证运输过程中的安全性。

4. 平衡与稳定性：强调装载货物时需保持车辆的重心平衡，以防止行驶过程中的侧翻或倾覆。

5. 安全系数：规定了货物承载的安全系数，以确保车辆在承载最大货物量时也能保证安全。

6. 警示标识：要求在装载区设置明显的警告标识，提示驾驶员装载货物的性质、重量和重心位置，以提高行车安全。

这个标准是为了规范国际道路运输行业的货物装载行为，提升运输效率，保障人员和货物的安全，是重要的行业规范之一。

JT／T 1426-2022 国际道路运输车辆货物装载区技术条件.pdf部分内容预览：

中华人民共和国交通运输部

中华人民共和国交通运输部 发布

GB∕T 6006.1-2013 玻璃纤维毡试验方法 第1部分：苯乙烯溶解度的测定范围 规范性引用文件 术语和定义 装载区结构 装载区连接与紧固 装载区门和其他关闭装置 通气孔和排水孔 特殊要求 附录A（资料性）装载区底板使用螺钉紧固示例 附录B（资料性） 能施加海关封志装置的紧固示例 参考文献·

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC521）提出并归口。 本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、中国汽车 工程研究院股份有限公司。 本文件主要起草人：张浩、王平、陈娟娟、韩立波、宗成强、区传金、张红卫、李月、龙军、屈怀琨、黄超智 全晓平、杜宇程、周成，

国际道路运输车辆货物装载区技术条件

国际道路运输车辆货物装载区技术条件

本文件规定了国际道路运输车辆的装载区结构、装载区连接与紧固、装载区门与其他关闭装置、通 气孔与排水孔的技术条件以及其他装置的特殊要求。 本文件适用于从事国际道路运输厢式和罐式载货汽车、厢式和罐式挂车货物装载区的设计、使用与 管理，

件没有规范性引用文件

道路运输车辆上用于承载货物的封闭空间

4.1装载区结构应严密、完整。若采用非正常操作取出或装人货物时，海关封志应损坏，并在装载区 外部留下明显开拆痕迹。 4.2装载区各组成部分（端壁、侧壁、底板、门、顶板、角柱、纵桁、横梁等）的结构和装配方式，应保证无 法从装载区外部将其移动、调换、拆除或改变其结构。 4.3装载区应无藏货物的隐蔽部位，不宜使用留有空隙的组合部件和封闭空心构件（如空心柱体） 若使用上述结构时，应符合以下规定： a）使用结构上留有必要空隙部位的组合部件（例如双层壁板之间的空隙）时，使其内部的构件无 法移动、调换或拆除； b) 使用封闭空心构件（如空心柱体）时，在该构件上开设检查孔 4.4装载区开设窗户时，使用安全玻璃的，安全玻璃应无法移动、调换或拆除；若从外部移动、调换或 拆除安全玻璃时，应留下明显痕迹。若未使用安全玻璃，则窗户应安装无法从外部拆移的固定金属护 栅，其网目孔径应不大于10mm

使用铆钉、螺钉、螺栓和螺母等连接紧固件装配装载区组成部分（如门板、侧壁等）时，应采用将 紧固件由装载区外向内穿人，在装载区内部紧固的装配方式，并应保证连接紧固件无法从装载区外 拆除或调换

注：装载区内部紧固的方式包括铆固、焊固、用套管固定或上紧螺栓、挤压或焊固螺母等 5.2装载区底板使用螺钉、铆钉或捕销等在装载区内部加以固定时，应从装载区内朝外钉人底板和横 梁；螺钉（自攻螺钉除外）、铆钉或插销等的端部应与横梁外露部分的平面平齐或焊接在一起，紧固示例 见附录A。 5.3不应使用可以从一端移动、调换或拆除且不留下明显痕迹的螺栓、铆钉或暗钉等连接紧固件

6装载区门和其他关闭装置

6.1装载区门及人孔盖和阀门、旋塞、法兰盘等其他关闭装置应安装能施加海关封志的装置，其结构 设计应保证无法从装载区外部打开（示例见附录B），且应满足： a 能施加海关封志的装置以焊接的方式固定，或使用符合5.1要求的连接紧固件固定，该装置关 闭并加封后，保证移动、拆除或调换该装置时会留下明显痕迹； b) 能施加海关封志的装置含有直径不小于11mm的圆孔或长宽不小于11mm×3mm的长方孔； c 装载区门或其他关闭装置如安装有三个及以上的铰链，靠近门上下两端的两个铰链按照6.1a） 的要求固定； d）含有大量关闭装置的车辆在设计时，减少海关封志数目。相邻的关闭装置由一个固定装置连 接，用一个海关封志施封。 6.2用于固定车门的对接铰链、板条铰链、铰链钉或其他装置，应保证车门一旦关闭并施加海关封志 后便无法移动、调换或拆除

7.1装载区的通气孔和排水孔应装有防护装置，防护装置应无法从装载区外部移动、调换或拆除。

7.2通气孔尺寸应不大于400mm，其防护装置应固定在通气孔周围，且应满足： a）若安装能从装载区外部直接接触装载区内部的通气孔： 1）仅使用金属板防护时，金属板的厚度不小于1mm，金属板的孔径不大于3mm； 2）使用金属网或厚度小于1mm的金属板防护时，金属网或金属板的孔径不大于3mm，且 在金属网或金属板外部使用孔径不大于10mm的金属格栅防护； b）若安装不能从装载区外部直接接触装载区内部（如装有弯管或挡板等装置）的通气孔，在其外 部配备金属网或金属板或金属格栅等防护装置，金属网或金属板孔径不大于10mm，金属格栅 孔径不大于20mm。 7.3排水孔最大尺寸应不大于35mm，其防护装置应满足7.2a）的要求；如排水孔安装能防止从装载 区外部接触其内部的挡板，可视为满足防护装置要求。 7.4装载区可在底板上开孔，但应配防护装置，保证无法通过该孔从装载区外部直接接触其内部，

8.1冷藏保温车装载区配备的温度调节设备和记录装置还应满足： a）安装后如进行移动、调换或拆除，则留下明显痕迹； b）紧固方式符合5.1的要求。 8.2罐式车辆安装的人孔盖、外露管道、法兰盘、操作箱、排放管、端盖和旋塞等关闭装置，其紧固方式 应符合5.1的要求，

附求A （资料性） 装载区底板使用螺钉紧固示例 装载区底板使用螺钉紧固的示例见图A.1~图A.3。螺钉按照图A.1中的顺序，依次钻入木质部 件和金属部件，将装载区底板紧固。此时可将螺钉与金属部件焊接在一起，或将螺钉突出部分折成至少 45°角滨海工程抗浮锚杆根部防水处理技术，见图A.2。底板的紧固，如采用图A.3所示的两种方法，则螺钉不用焊接或折弯

装载区底板使用螺钉紧固的示例见图A.1~图A.3。螺钉按照图A.1中的顺序，依次钻入木质 和金属部件，将装载区底板紧固。此时可将螺钉与金属部件焊接在一起，或将螺钉突出部分折成至 角.见图A.2。底板的紧固.如采用图A.3所示的两种方法，则螺钉不用焊接或折弯

图A.1底板使用螺钉紧固过程示例

图A.2螺钉紧固后弯折示例

图A.3螺钉不需要焊接或折弯示例

JB／T 13894-2020标准下载能施加海关封志装置的紧固示例见图B.1。图中给出了使用铆钉紧固和使用螺钉焊接紧固两

图B.1能施加海关封志装置的紧固示例

[1】《中华人民共和国海关对用于装载海关监管货物的集装箱和集装箱式货车车厢的监管办法》（海 关总署令第110号） [2] 《TIR证国际货物运输海关公约》（第十一次订正本）