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广西-居住区绿地设计标准.pdf简介：

广西的居住区绿地设计标准主要依据《城市绿地分类与评价标准》（GB/T 50368-2018）和《广西壮族自治区居住区规划设计导则》等地方性法规和标准。以下是其中的一些要点：

1. 绿地率：一般要求居住区绿地率不低于30%，这是衡量居住区绿化程度的一个重要指标。绿地率越高，居住环境越舒适。

2. 绿地分类：包括公共绿地、防护绿地、专有绿地等，公共绿地如公园、小游园、街头绿地等应满足居民日常活动需求，防护绿地主要用于环境保护和生态平衡。

3. 空间布局：绿地应均匀分布，形成连续的绿地网络，以便居民在各个功能区之间有良好的绿色通道。

4. 植物配置：应选择适应当地气候和土壤条件的植物，兼顾观赏和生态功能，同时考虑植物的季节变化和景观效果。

5. 设施配套：绿地内应设置适量的健身设施、儿童游乐设施等，满足居民休闲娱乐需求。

6. 环保与生态：设计应考虑雨水收集和利用，减少对地下水的依赖，同时尽量减少对周围环境的扰动，保护生态环境。

7. 无障碍设计：对于特殊人群，如老年人和儿童，应保证绿地设施的无障碍性，提供安全的休闲环境。

这些标准旨在创造一个生态环境良好、居民生活品质高的居住环境。设计时还需结合实际情况，如地形、气候、社区文化等因素进行灵活调整。

广西-居住区绿地设计标准.pdf部分内容预览：

要1.2m，因此人行步道上树池的内径不应小于1.2m。在实际调研情况中发 现，部分小区道路宽度较窄，当采用树带式种植时为了保证行人行走的通 畅，绿带宽度最小可设置1m。 6.5.4《居住区环境景观设计导则》（2006版）第4.6条“道路交叉口 处种植树木时，必须留出非植树区，以保证行车安全视距，即在该视野范 围内不应栽植高于1m的植物”。本标准参照了北京、上海、天津等地 方规范的研究，并根据驾驶员驾车时的视线高度以及产西常用养灌木绿化 品种的高度，认为在道路弯道内侧及交叉口视距三角形范围内种植高度低 于0.45m以下的地被植物不构成对行车视线的干扰。依据现行国家标准《公 园设计规范》GB51192第7.1.17条增加弯道外侧的种植要求

6.6.1依据现行国家标准《公园设计规范》GB51192第7.1.18条指出“停 车场内种植池宽度应大于1.5m”，《居住区环境景观设计导则》（2006 版）第4.16条指出“为满足车辆的垂直停放和种植植物保水要求，绿化 带一般宽为1.5～2.0m左右”。综合考虑相关规定与结合广西地区绿化树 种对种植绿化带的宽度需求，并通过实际的种植经验得出绿化带宽度在 1.2m以上已可以满足植物的保水需求。

带一般宽为1.5～2.0m左石”。综合考虑相天规定与结合厂西地区绿化树 种对种植绿化带的宽度需求，并通过实际的种植经验得出绿化带宽度在 1.2m以上已可以满足植物的保水需求。 6.6.2停车场绿地包括停车场树池和车位间绿带。根据实际调研情况，部 分小区存在不设置绿化带直接将养木种植在生态停车场上的情况，影响植 物生长，乔木树干距离停放的车辆过近DB45∕T 2531-2022 高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术规范，也会影响车辆的停放与车门的开 关。为避免此情况，建议养木应种植在停车场树池或车位间绿带内，且停 车位不应占用停车场绿地

分小区存在不设置绿化带直接将乔木种植在生态停车场上的情况，影响植 物生长，乔木树干距离停放的车辆过近，也会影响车辆的停放与车门的开 关。为避免此情况，建议乔木应种植在停车场树池或车位间绿带内，且停 车位不应占用停车场绿地

3.6.3参照现行《居住区环境景观设计导则》 （2006版）第4.16条“停

6.6.3参照现行《居住区环境景观设计导则》

车场周界绿化遮挡车辆反光对居室内的影响”，根据现状，靠近建筑的 生态停车位，在该建筑底层为住宅的情况下，停车会对住宅内居民的生活 造成一定影响。

5.6.4依据现行国家标准《公园设计规范》GB51192第7.1.18条“停车 场庇荫乔木枝下净空应符合下列规定：大、中型客车停车场应大于4.0m; 小汽车停车场应大于2.5m；自行车停车场应大于2.2m。”结合实际将自行 车停车场调整为非机动车停车场。

6.6.4依据现行国家标准《公园设计规范》GB51192第7.1.18条“停车 场底荫养木枝下净空应符合下列规定：大、中型客车停车场应大于4.0m： 小汽车停车场应大于2.5m；自行车停车场应大于2.2m。”结合实际将自行 车停车场调整为非机动车停车场。 6.6.5从居住区的生态环境需求角度与实地居住区停车场使用情况调研 结果来看，生态型停车场可以很好地满足小区地面停车的使用需求，同时 承重格可以增加地面透水率，雨水下渗发挥生态功能。因此本条建议居住 文进行停车场设计时应多考虑采用生态型停车场。 6.6.6在实地调研结果显示，出于倒车安全性的考虑，防止车辆进出车位 时由于转弯半径的控制不当，车位间绿带通常采用距离道路边界线退后 0.5m以上宽度的做法，能有效的防止造成车辆与绿化带相撞。本条建议居 住区地面停车场的车位间绿带采用该形式，种植养木需要距离绿带边界大 05m 塔

吉果来看，生态型停车场可以很好地满足小区地面停车的使用需 承重格可以增加地面透水率，雨水下渗发挥生态功能。因此本条 区进行停车场设计时应多考虑采用生态型停车场

寸由于转弯半径的控制不当，车位间绿带通常采用距离道路边界 5m以上宽度的做法，能有效的防止造成车辆与绿化带相撞。本 主区地面停车场的车位间绿带采用该形式，种植养木需要距离绿 十0.5m以上，防止车辆进出时与绿化带及乔木相撞

2、3在建筑和结构设计上，必须将屋顶绿化系统增加的总体重量计 入屋面荷载，否则会引起建筑安全问题。 4考虑载荷因素，屋顶绿化的土壤应采用轻型介质，由于屋顶绿化 层的植被下面长期保持湿润，并目有酸、碱、盐的腐蚀作用，会对屋面原 有的防水层造成长期破坏。同时，屋顶植物的根系有很强的穿刺能力，很 多防水材料经受不住其穿刺，使其侵入防水层，破坏房屋屋面结构，造成 渗漏。因此在进行屋顶绿化系统的设计时，根据需要设置防穿刺层，或选 择特殊的防水材料。 5～7广西日照时间长，屋顶直射光照强度大，故屋顶绿化宜种植喜 光的植物。为了防止植物不被狂风吹倒、折断，宜选择叶片小而抗风性较

好的植物，也可选择质地柔韧及具有缠绕和攀援习性的藤本植物。考虑载 荷因素，屋顶种植土层通常比较薄，因此要求植物具有浅根性且能够耐 薄，不宜选用根系穿刺性较强的植物，防止植物根系穿透建筑防水层。优 先选用绿化效果佳文能改善环境的植物，以增强净化空气的作用。养木要 求覆土厚度较大，整体重量较大，应布置在柱顶或梁上，并做好防风固定 措施，具体可参照现行行业标准《种植屋面工程技术规程》JGJ155的相 关规定。为防止大风将树木刮到、刮落，考虑到安全性全长3.5km路基宽度28米四车道设计​，栽植的树木与边 墙应保持一定的距离。

6.7.3本条明确规定了垂直绿化的设计要求。

1对建筑实施垂直绿化要在不影响建筑原有功能和安全的前提下进 行，如要通过改造实现垂直绿化无其要注意安全问题。 2垂直绿化在栽植前应对栽植位置的朝向、光照、地势、雨水截留、 人流、绿地宽度、立面条件、土壤等环境条件进行调查，贯彻适用、美观、 经济的原则，选择适应能力较强的本地常用和引种成功的多年生植物。建 筑西面阳光强烈，温度高，是喜阳耐旱植物的生长佳境，垂直绿化可选夏 李或全年都枝叶繁茂的植物，对建筑遮阳和降温保湿的效果无为明显：东 南向的墙面或构筑物，也是以喜阳的植物为主，但要注意尽量选择枝叶疏 朗透光的植物，因为东面或东南面多为建筑主体正立面，建筑设计中常在 此面设置生活阳台或主卧，疏朗的植物种植可保证建筑需要的适宜日照； 北向墙面、构筑物或遮荫程度较大的建筑墙面，应栽植耐荫或半耐荫的植 物，可形成优美的观赏绿墙。模块式或种植盒/袋式的垂直绿化可应用浅根 系、耐修剪的小灌木或者草本植物。 3鼓励垂直绿化。 4垂直绿化要尽可能选择地栽的形式，也可以采用攀爬类植物支撑 系统、模块式种植箱、种植布袋、固定种植管槽等方式，实现绿化系统与 建筑立面的有机结合，并达到牢固、安全的技术要求。使用金属件时，应 考虑金属的温度变化，作相应的隔热处理，如在金属表面涂热反射涂料， 以避免夏李温度过高而灼伤植物。 5实施垂直绿化要首先考虑建筑增加荷载是否能够承受，要在确保 安全的条件下进行。因垂直绿化应用实际条件所限，所用的栽植基质应具

量轻、保水保肥力强、不易板结、通气透气效果好、无异味、而 耐踩踏等特质，且应无污染，不易被雨水冲走。

7安全防护及无障碍设计

7.0.1～7.0.6参考现行国家标准《城市居住区规划设计标准》GB50180 《民用建筑设计统一标准》GB50352、《公园设计规范》GB51192的相关 要求DB31／T 223-2020 蒸汽供热系统经济运行，强调“以人为本”、“全龄友好”、“保障安全”等指导思想。

9绿化与建筑及其他设施安全距离

9.0.3房屋四周乔木能承受人体重量的主干或主干枝距外墙面或窗户小 于1.5m易造成攀登入室等安全隐惠。 9.0.5依据现行国家标准《公园设计规范》GB51192第7.1.8条和现行 行业标准《居住绿地设计标准》CJJ/T294第7.1.5条，结合广西实际制 定。实际调研发现，部分住宅的主要采光面并非建筑南窗，由于主要采光 面的光照对于居住环境意义重大，故要求建筑主要采光面的窗户或阳台至 乔木中心的最小间距为5.5m。