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DB33／1121-2016 民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范(附条文说明).pdf简介：

《DB33/1121-2016民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范》(以下简称《规范》)是中国浙江省地方标准，于2016年发布，适用于浙江省内新建、改建和扩建的民用建筑，包括办公建筑、商业建筑、住宅建筑、公共设施等，对于电动汽车充电设施的配置和设计提出了明确的要求。

该规范主要包括以下几个方面：

1. 电动汽车充电设施的配置：规定了充电设施的数量、类型、容量、布局以及与建筑物的协调设计，包括直流充电桩、交流充电桩、无线充电设施等。

2. 充电设施的接入：明确了电动汽车的电力接入方式、电力容量要求以及电力设施的防护措施。

3. 充电设施的使用和管理：对充电设施的使用规定、安全措施、智能管理技术、数据采集和分析等进行了规定。

4. 电气安全和防火：强调了充电设施的电气安全设计，包括过载保护、短路保护、漏电保护等，以及充电设施与建筑防火设计的配合。

5. 条文说明：对规范中的专业术语、技术要求、设计方法等进行了详细解读，便于设计人员理解和应用。

《DB33/1121-2016》的发布，旨在推动电动汽车在民用建筑中的广泛应用，保障电动汽车充电设施的合理配置和安全运行，提升能源利用效率，促进绿色低碳建筑的发展。

DB33／1121-2016 民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范(附条文说明).pdf部分内容预览：

的产品，电气和电子设备应具有3C或其他相关的认证标志； 2变压器应采用节能环保型变压器；单台变压器的额定容 量不宜大于1250kV·A；变压器绕组接线宜采用D，yn11； 3变压器、开关柜等电气设备宜选用小型化、无油化、免 维修或少维护的电气设备。 5.2.6配电线路的选择及敷设应符合下列要求： 1 配电线路和控制线路宜采用铜芯导体： 2电缆及导线选型应满足国家相关规范要求： 3移动式电气设备等经常弯曲或有较高柔软性要求的回路 应使用橡皮绝缘等电缆： 4低压线缆的中性线截面不应小于相线截面； 5住宅小区充电设施的线路导体截面、敷设通道等，除满 足相关规范的要求外，还应满足当地电力部门的要求； 6已建成小区停车场增设充电设施时，宜在专门区域设置 充电停车位，集中设置充电设施和计量表箱

的产品，电气和电子设备应具有3C或其他相关的认证标志； 2变压器应采用节能环保型变压器；单台变压器的额定容 量不宜大于1250kV：A；变压器绕组接线宜采用D，ynl1； 3变压器、开关柜等电气设备宜选用小型化、无油化、免 维修或少维护的电气设备。 5.2.6配电线路的选择及敷设应符合下列要求：

5.3.1充电设施的供电电压充许偏差值应符合以下要

【天津市】《建筑工程施工质量验收资料管理规程DB/T29-209-2011》5.3.3充电设施向公共电网所注入的谐波电流和引起公共连接

5.3.3充电设施向公共电 注人的谐波电流和引起公 点电压的正弦畸变率，应符合现行国家标准《电能质量 电网谐波》CB/T14549的相关规定。

5.3.4当充电设施的自然功率因

无功补偿； 2无功补偿装置应进行优化配置，采用自动投切，应保证 在最大负荷运行时变压器10（20）kV侧功率因数不低于0.9； 3无功补偿装置宜安装在低压侧母线上。

5.4.1充电设施的防雷与接地应满足现行国家标准《建筑物防 雷设计规范》GB50057、《交流电气装置的接地设计规范》GB/ T50065的相关规定， 5.4.2充电设施应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁 脉冲的措施。

5.4.1充电设施的防雷与接地应满足现行国家标准《建筑物防 雷设计规范》CB50057、《交流电气装置的接地设计规范》GB/ T50065的相关规定。 5.4.2充电设施应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁 脉冲的措施。 5.4.3充电设备配电箱应设置电涌保护器，并应符合现行国家 标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的要求。 5。4.4充电设施的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接 地、保护接地及信息系统的接地应与建筑物的其他系统共用接地 装置，接地电阻应满足相关规范的要求

地、保护接地及信息系统的接地应与建筑物的其他系统共用接地 装置，接地电阻应满足相关规范的要求。 去由沉数声进信垒中倍联纯

5.4.5充电设施应进行等电位联结。

5.5.1充电系统的电能计量应包括两部分：充电设施和电力部 门之间的电量结算计量、充电设备和电动汽车之间的电量和服务 费用结算计量。

5.5.2充电设施与电力部门之间的电能计量由供电单位 家标准实施

5.5.3充电设备和电动汽车之间的计量应符合下列要求

1应选用符合国家计量标准的电能计量装置，安装在充电 设备和电动汽车之间； 2末端充电设备应具有多种结算方式的功能。

5.6.1 监控包括充电监控、供电监控及环境监测 5.6.2 共用、公用电动汽车充电设施宜设监控系统。 5.6.3 监控系统宜设监控室，并宜与充电场所靠近布置 5.6.4 充电监控系统应符合下列要求：

5.7.1充电设施工作场所的照度标准值应符合表5.7.1的规定。

5.7.1充电设施工作场所的照度标准值应符合表5.7.1的规定。 5.7.2除有特殊要求外，应选用高效照明光源、高效灯具及节 能附件。

5.7.3配电室、监控室、充电设备机房宜设置备用照明：3

和疏散通道应设置疏散照明，照度值及应急供电时间应符合 国家标准《建筑设计防火规范》CB50016的相关规定

注：交流充电桩、非车载充电机等充电设备的操作面需增加局部照明（2001x），如充 电设备操作面自带背景灯（如自带背景灯的触摸液晶显示屏）可不增加局部照 明

注：交流充电桩、非车载充电机等充电设备的操作面需增加局部照明（2001x），如充 电设备操作面自带背景灯（如自带背景灯的触摸液晶显示屏）可不增加局部照 明

侧；充电时不应妨碍其他车辆的通行，并应留出方便充电 空间。

1不应遮挡行车者视线； 2 落地安装的充电设备不应设置在走廊或疏散通道上 3当采用临空设置的充电接口时，应保证人员通行 或作业场所使用净高要求

1宜具备一定的通风条件，当自然通风不能满足要求时 应按本规范第6.2节的要求设置机械通风； 2室外充电区宜考虑安装防雨、雪的设施。

6.2.1室内设计参数宜满足下表规定：

表6.2.1 室内设计参数

6.2.3通风设计要求：

1变压器室、配电室、充电设备室宜采用自然通风。夏季 的排风温度不宜高于40℃，进风和排风的温度差不宜天于15℃； 2当自然通风不能满足要求时，应采用机械通风，或者自 然通风和机械通风结合的复合通风； 3当通风无法保障设备工作环境要求时，宜设置空调降温 系统； 4当采用机械通风时，变压器室、配电室、充电设备室、 监控室内的通风管道应采用不燃烧材料制作； 5通风百叶窗应加装可拆卸的防尘网； 6当采用油浸式变压器时，变压器室、配电室应设置事故 通风，换气次数不应小于12次/h； 7当采用气体火火时，变压器室、配电室应设置与气体火 火系统相联动的通风系统。

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2、本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的，写法为 应按执行”或“应符合的规定或要求”。

《建筑设计防火规范》GB50016 《供配电系统设计规范》CB50052 《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 《低压配电设计规范》GB50054 《通用用电设备配电设计规范》GB50055 《建筑物防雷设计规范》CB50057 《交流电气装置的接地设计规范》CB/T50065 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067 《声环境质量标准》GB3096 《电磁环境控制限值》GB8702 《电能质量公用电网谐波》GB/T14549 《电动车辆传导充电系统第1部分通风要求》GB/T 18487.1 《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T20234 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/ 1021

民用建筑电动汽车充电设施

1.0.2本规范适用范围：新建的各类民用建筑（包括公共停车

.2本规范适用范围：新建的各类民用建筑（包括公共停 ，配建充电设施的规模、容量应符合第4章的要求，技术 应符合第5、6章的规定：既有的民用建筑、公共停车场需

设充电设施时，对配建的规模、容量不做要求，但技术要求应符 合本规范的规定。 本规范不适用于特定行业，如公交公司专用充电站，车间、 仓库使用的室内电动车的充电设施等，也不适用于沿公路、市政 道路独立建设的公共充电站。 1.0.3本条为充电设施设计的总原则。 1.0.4，充电设施涉及到许多方面与专业的内容，符合各相关的 规范与标准是必需的，伯将全部的相关规定都列入本规范非常困 难故做出本条规定

充电设施时，对配建的规模、容量不做要求，但技术要求 本规范的规定。 本规范不适用于特定行业，如公交公司专用充电站，车 库使用的室内电动车的充电设施等，也不适用于沿公路、市 路独立建设的公共充电站

1.0.3本条为充电设施设计的总原则

规范与标准是必需的，但将全部的相关规定都列入本规范非常困 难，故做出本条规定。

3.0.1电动汽车充电设施应根据实际需求及未来发展趋势进行 配建，：不仅应满足自前的要求，还需具有适当的前瞻性，充分估 计将来的发展趋势，留有发展余地。 3.0.2电动汽车充电设施应可靠、安全，应保证电能安全地从 充电设备传输给电动汽车，不应给周围的环境和人带来危害。 3.0.4建筑中各专业的设备、管线较多，需合理统筹安排。为 避免浪费，在建筑投入使用初期可暂不安装末端供电、充电设 备，可随日后需求增大逐步增加。

4.1 酉 配建标准

4.1.3本条文主要规定电动汽车充电停车位配置指标计算，车

4.2.1民用建筑电动汽车充电设施按照服务对象和

.1民用建筑电动汽车充电设施按照服务对象和使用特征 司，分为三个基本类别：一是自用充电设施这类设施主要 定个体提供充电服务，具有私用性；二是共用充电设施GBT28001-2011职业健康安全管理体系_要求(正式稿).pdf，这

设施主要为一个单位或者某个群体提供共用服务，具有特定群体 的共用性；三是公用充电设施，这类设施为社会公众电动汽车提 供公共充电服务，具有社会公用性

4.2.2对充电设备的充电快慢目前国内尚无统一的标准

根据自前市场上充电设备采用的功率指标，建议充电功率 w的充电设备为慢速充电设备，大于30kW的为快速充电 各地可根据实际情况参考上述建议确定。

《油气田油气处理用钢制容器施工技术规范 SY/T0448-2008》4.2.3本条规定了民用建筑电动汽车充电设施设置的一

住宅建筑电动汽车停放和充电时间较长，并多以自用为主，因此 应以慢充、自用充电设备为主。同时为提高住宅用户电动汽车充 电服务的灵活性，应设置较低比例的共用快充设备，供小区住户 周节使用。公共建筑与住宅建筑相比，停车时间较短、周转率较 高，并具有群体使用等特征，因此要求快慢结合，设置共用充电 设备：同时根据公共建筑各自的功能特点还应考虑外来人员、错 时停车、单位停车场（库）向社会开放等政策因素，可设置一 定比例的公用充电设备，其中公共停车场（库）应设置为公用 充电设备。

4.2.4考虑节能和节约投资，同时为便于管理，电动汽车停车