标准规范下载简介

SY／T 0305-2021 滩海管道系统技术规范.pdf简介：

SY/T 0305-2021《滩海管道系统技术规范》是中国石化行业的一项技术标准，它主要针对在滩海（海洋浅水区域）环境下建设、运行和维护管道系统的规定和要求。这个标准涵盖了滩海管道的设计、施工、检验、维护、管理和安全等多个方面，旨在确保滩海管道系统的稳定、安全和高效运行，防止环境污染，保障海上石油和天然气的开采和输送。

SY/T 0305-2021标准可能包括的内容有：滩海管道的选型原则和设计要求，建设材料和施工工艺的选择，管道防腐蚀、防海洋生物附着、防雷击等防护措施，管道的安装、测试和验收流程，以及应急响应和事故处理方案等。此外，它还可能涉及到对环境影响的评估和控制，以及对工作人员的健康和安全防护规定。

这个标准是基于国际先进标准和我国实际条件制定的，对于保障我国滩海石油和天然气工业的健康发展具有重要意义。

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αpt一系统压力试验因子，见表16。 4在缺乏相关设计依据时，偶然压力可取为设计压力的1.1倍，系统试验压力取最高点局部设 ］（对安全等级中和高）的1.15倍（假定试验介质密度高于αspt倍的运营阶段介质密度）。

LRs.[公式(19)]。下标1表示不同的荷载类型!

DG∕TJ08-119-2018 公路工程施工质量验收标准SY/T 03052021

.1.3设计荷载效应通过将不同类型荷载作用下的特征荷载效应按特定的荷载效应因子进行组合 见6.7。 .1.4设计抗力通过特征抗力除以抗力因子得到，抗力因子基于安全等级确定，反映失效后果 3.2。

7.3.2.1 设计抗力 Rra 按公式 (20)计算:

2.1 设计抗力 Ra 按公式（20）计算:

7.3.2.4根据可能的失效后果，管道的安全等级见4.4。安全等级抗力因子反映安全水平，取值见 表11。对于位移控制极限状态，不同安全等级相应的应变抗力因子取值见7.4.6.7、7.4.6.8和表17。 安全等级可因阶段和位置的不同而不同。

表 11 安全等级抗力因子 2s(

.2.5在特征抗力中不考虑钢管 其不连续处（例如现场节点）可能会增大管道的应力或应变时，计算时应采用涂层增强后的有交

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7.3.2.6在特征抗力中不考虑内覆层或衬管对钢管可能有益的加强效应，除非经过严格证实

特征抗力中不考虑内覆层或衬管对钢管可能有益的加强效应，除非经过严格证实。

7.3.3特征材料特性

7.3.3.1抗力计算中应使用特征材料特性。 性应力 应变曲线。 22一加阻述本冶副中使用岛胰征都强度值C和控分±（2)和分±（22）注管

式中： f, tempfa, temp 一由于温度影响而使屈服强度和拉伸强度的降低值，见7.3.3.4；

出生 抗拉强度； 杨氏模量； 一温度膨胀系数。 对碳锰钢和13Cr，温度高于50C时，应根据温度对材料特性的影响选取材料特性设计参数。对 22Cr和25Cr，温度高于20℃时应选取相应温度下的材料特性设计参数。如果没有其他关于碳锰钢、 22Cr或25Cr屈服应力存在降低效应的资料，则可采用图1。对13Cr一般需要进行试验。

议的碳锰钢、13Cr、22Cr和25Cr屈服应力降

3.5应注意温度对受拉和受压降低效应的差别。 3.6材料强度因子au由表12给出。 3.7制造因子αab反映的是制造过程中产生的冷变形使得材料有不同的拉伸强度和压缩强度， 设有其他资料，管材的最大制造因子可按表13取值。

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图2塑性应变计算参考

7.4.1.1针对所有相关阶段和第6章所列工况，在设计时应对所有相关极限状态（失效模式）进行分

表15工况和极限状态的典型对应关系

7.4.2 承压 (破裂)

压应满足公式(23）和公式（24)给出的准则

式中: Pe 一外部压力； Ph 工厂试验压力； almpt 工厂压力试验因子，见表16 系统压力试验因子，见表 16。

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7.4.2.2承压抗力p（t）由公式（25）和公式（26）给出，当使用公式（24）由t代替t，当使用公

7.4.3局部属曲概述

7.4.3.1局部屈曲（管壁曲）应满足以下准则：

系统压溃（仅外压)； 扩展屈曲（仅外压）； 组合荷载准则，比如内压或外压，轴力和弯矩之间的相互作用。 7.4.3.2 若存在大量积累的塑性应变可加重局部屈曲的情况，应对其进行分析。

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Pmi—可能承受的最小内部压力，对铺设后管道通常取值为零。 7.4.4.2对外压的特征抗力（p）（压溃）应按公式（28）至公式（31）计算，式中t应由设计准则中 给出的t或专代替：

除非发生局部弯曲，否则不会开始扩展届曲。管道承受的外压应不超过公式（32）给出扩展屈

压力 Pr按公式(33）计

公式 (33) 中, 15 < Dt < 45

7.4.6局部屈曲组合荷载准则

7.4.6.1 不同的荷载条件

荷载控制条件（LC条件）； 位移控制条件（DC条件）。 这两个条件用于不同的设计校核

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7.4.6.2荷载控制条件是指结构响应主要由所施加的荷载控制，见7.4.6.4全7.4.6.6。 7.4.6.3位移控制条件是指结构响应主要由施加的几何位移控制，见7.4.6.7和7.4.6.8。位移控制准则 一般适用于管道拉伸应变不超过0.4%，如果拉伸应变超过0.4%，需要进行断裂评估，见7.4.9。 7.4.6.4在弯矩、有效轴力和内部超压力作用下，管道所有的横截面强度应满足公式（34）至公式（39） 给出的条件：

式中： Msa设计弯矩； S设计有效轴力 ; Pi 一内部压力； 一外部压力； Po 一破裂压力；

道的塑性能力，定义见公式(35）至公式（39)

一流动应力参数，考虑Dit比值的影响。 公式（34）的适用条件为:15≤ DIt ≤45，P> Pe，ISsal/S <0.4。 当Dt大于45时，应根据径厚比对弯矩抗力（M）的影响修正M，修正系数可采用公式（40

7.4.6.5如果管道除轴尚荷载、压为和弯矩外，也存在一个侧尚点荷载，这个点荷载的影响宜包括在 塑性弯矩能力修正中，定义见公式（41）至公式（43）：

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式中： m一一考虑了点荷载影响的塑性弯矩减少因子； R一来自点荷载的作用力。 7.4.6.6经受弯矩、有效轴力和外部超压力作用的管件所有的横截面应设计成满足公式（44）的条件

式中： Pa——能经受的最小内部压力，除了管道充水安装的情况外，通常安装工况取值为零； P一一特征压溃压力，公式（27）基于厚度 当DIt>45时，应根据径厚比对弯矩抗力（Mp）的影响修正Mp，径厚比修正系数ama见公 式（40）。 7.4.6.7在弯矩、有效轴力和内部超压力作用下，管道所有的横截面设计应满足公式（45）和公式（46） 的条件：

Pain—能连续经受相应应变的最小内部压力 Ye 一应变抗力系数，取值见表17； R0.5 一一最大允许屈强比，α= ，碳锰钢管见表26；

图3对接焊缝因子建议值

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.6.8经受纵向压应变（弯矩和轴力）和外部超压作用的管件所有的横截面设计应满足公式 条件：

式中： y应变抗力因子,取值见表 17

表17应变抗力因子 (v)

7.4.6.9在安装阶段满足以下假设的情况

有检查屈曲的辅助设备； 修复潜在破坏是可行的并且可以在铺设时进行； 如果外压超过初始扩展压力，则安装止屈器。 相应的抗力因子可根据第6章中对SLS要求进行校准

有检查屈曲的辅助设备： 修复潜在破坏是可行的并且可以在铺设时进行； 如果外压超过初始扩展压力，则安装止屈器。 相应的抗力因子可根据第6章中对SLS要求进行校准， 7.4.7整体屈曲 7.4.7.1内外压力的效应宜采用有效轴力方法，见6.7.4。 7.4.7.2应注意荷载控制和位移控制屈曲之间的区别。荷载控制整体屈曲条件的特征是施加的荷载不 衣赖于管道的变形。位移控制或部分位移控制整体屈曲条件的特征是施加荷载的主要部分依赖于管道 的变形。如由于温度和压力导致的膨胀力。 7.4.7.3管道可发生各种形态的整体屈曲，包括向下屈曲（自由悬跨）、侧向屈曲（海床上的“蛇形" 弯曲）、隆起屈曲（如埋设管道的隆起屈曲或无遮蔽管道的自由悬跨肩部）等。 7.4.7.4应对以下引发整体屈曲的因素进行分析： 拖网板碰撞，拖越与钩住；

对于后屈曲构形，管道的完整性将得到维护（如局部屈曲、断裂空管、疲劳等）； 管道的位移可被接受。 对于高温／高压管道的整体屈曲设计，除基于“最恶劣工况”轴向与侧向土壤抗力组合局部屈曲 立移控制准则，还应进行更多的失效概率整体评估。 7.4.7.7对于高温/高压管道的结构评估推荐作法参见SY/T7053。 7.4.7.8管道热膨胀分析可参照附录B进行。

7.4.8.1滩海管道系统应满足在系统设计寿命内的疲劳破坏要求。应校核的位置包括环焊 结构细部。

.8.1滩海管道系统应满足在系统设计寿命内的疲劳破坏要求。应校核的位置包括环焊缝、缝炸 构细部。 .8.2确定的应力范围的长期分布应包括管道系统建造阶段在内的整个设计寿命内对管道系统方 所有其量级和相应循环次数足以导致疲劳效应的应力波动。疲劳校核应包括低周疲劳和高周疲

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有关累积塑性应变的要求（7.4.9）也应满足。

7.4.8.3导致管道系统应力波动的典型原因有

式中： Da米勒总数; k一应力块的数目； Ⅱ—在应力块i的应力循环次数； N一在恒定应力数量范围（）或应变范围（&），循环到失效的次数； DFF一设计疲劳因子，见表18。 4.8.10允许设计疲劳因子在表18 中给出

JC／T 2328-2015标准下载公式（48) 和公式 (49 Dat · DEF ≤ 1.0 Da =Z" N

表18允许设计疲劳因子

8.11由涡激振动或直接波浪荷载引起的疲劳计算或分析的推荐作法在 SY/T 7056和DNV G

管道短于两段锚固长度。或 近似锚固的部分管道，和 管道铺设于海床斜坡上，或 受拉力影响的管道(如连接到 SCR)

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.13.1冲击接受准则与允许的凹陷尺寸相关。永久凹陷直径与管直径的最大接受比见公式(52)

H—永久塑性凹坑深度； 使用因子，在表 21 中给出，荷载效应因子应归一化。

表 21 冲击的使用因子 (n)

DB11／T 1391.1-2017 网格化社会服务管理信息系统技术规范 第1部分：总则7.5.1 管十相互作用