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DB32／T 4170-2021 城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准.pdf简介：

DB32/T 4170-2021《城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准》是一部中国的地方标准，由江苏省工程建设标准批准委员会发布。该标准的主要内容是针对城市轨道交通车辆基地的上盖（即顶部结构）进行综合性的防火设计，旨在保障车辆基地的安全运营，预防和减少火灾风险，保护人员生命财产安全。

以下是一些主要要点：

1. 适用范围：本标准适用于城市轨道交通车辆基地的上盖综合开发利用，包括住宅、商业、办公、公共设施等建筑的防火设计。

2. 防火设计：标准规定了防火分隔、建筑耐火等级、消防设施配置、疏散通道及应急照明、防火涂料和防火隔板等要求，以确保上盖建筑在火灾发生时能有效隔离，控制火势蔓延。

3. 消防安全管理：强调了防火管理制度、应急演练、消防知识宣传等方面，以提升整个基地的消防安全能力。

4. 环保与可持续：标准也考虑了绿色建筑和可持续发展的原则，如节能设计、建筑材料选择等，以减少火灾对环境的影响。

总的来说，DB32/T 4170-2021是一部为了保障城市轨道交通车辆基地安全，提高防火性能，促进城市综合开发利用的重要规范。

DB32／T 4170-2021 城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准.pdf部分内容预览：

下列文件申的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不 该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最 件。 GB50016建筑设计防火规范 GB/T9978.1建筑构件耐火试验方法 GB50157地铁设计规范 GB51298地铁设计防火标准 GB51251建筑防烟排烟系统技术标准 GB/T51357城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准 GB50019工业建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB50736民用建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB51298地铁设计防火标准 GB50974消防给水及消火栓系统技术规范 GB50084自动喷水灭火系统设计规范 GB50370气体灭火系统设计规范 GB51348民用建筑电气设计规范 GB51309消防应急照明和疏散指示系统技术标准 GB/T16275城市轨道交通照明

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 城市轨道交通车辆基地上盖综合利用工程Comprehensiveutilizationprojectoftheupper cover of urban rail transit vehicle Base 由城市轨道交通盖上建筑和城市轨道交通盖下车辆基地两部分组成，统称为城市轨道交通车辆基地 上盖综合利用工程。

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周边挡土墙在上盖盖板投影范围外，沿盖板周边消防车道上设局部连接通道外，原则上全散开消防 车道的车辆基地。

2014年一级建造师考试《建设工程项目管理》考点解析及练习题（124页）图3.7下式盖下车辆基地示意

盖上建筑设备管廊Equipmenttunnel 服务于盖上建筑的、设置在上盖平台或板地下部的设备综合管线敷设空间

图3.8盖上建筑设备管廊示

4火灾危险性分类及耐火等级

4.1车辆基地火灾危险性分类及耐火等级

表4.1盖下车辆基地各建筑物火灾危险性分类

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：表3.0.1中未涉及的其余生产用房的火

1.2盖下车辆基地板地下部建筑的耐火等级均应为一级。 1.3盖下车辆基地的厂房与盖上建筑之间应由板地完全分隔。板地自身的承重柱和承重墙的耐 不应低于4.00h，梁和板的耐火极限不应低于3.00h，板地下方层间楼板的耐火极限不应低于2.（

5.1.1盖下车辆基地的总平面设计应根据城市规划、线路敷设方式、周边环境等因素，合理进行功能 布局、防火间距、消防车道和消防水源等。 5.1.2当上盖地坪满足消防车通行及盖上建筑消防扑救场地条件时，可作为盖上建筑高度计算的室外 设计地面。盖上建筑与盖下车辆基地的消防设计要求可分别按其各自高度确定，并应各自独立设置。当 盖上建筑的汽车库层、设备层等空间位于上盖地坪下方时，其消防设计要求应符合地下建筑的规定。 5.1.3板地下方不应设置燃油、燃气锅炉房、柴油发电机房。 5.1.4板地、上盖平台应设置直达城市地面的人员专用垂直交通设施，垂直交通设施可采用坡道、楼 梯、垂直电梯、扶梯等，楼梯梯段净宽不应小于1.4m。 5.1.5当非地铁功能的建筑在板地下方部分采用无门窗洞口防火墙，且满足板地下方消防救援及疏散 等要求时，板地可与其相接。 5.1.6板地下咽喉区区域的建筑宜设置在板地边缘

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处，消防车道坡度不应超过8%。 5.2.2运用库、停车列检库、联合检修库、物资总库周围应设置环形消防车道，确有困难时，可在库 区与咽喉区之间设置宽度不小于4m的可供消防车通行的道路，并应设置回车道或回车场。 5.2.3运用库、停车列检库、联合检修库、每线列位在两列或两列以上时，宜在列位之间沿垂直于股 道方向设置穿过建筑物的可供消防车通行的道路，宽度不应小于4m；当库房的各自总宽度大于150m时， 应在库房的中间沿纵向设置可供消防车通行的道路，宽度不应小于4m。 5.2.4板地下部消防车道顶部或侧部应为开散形式，开散面积不得小于消防车使用部分路面面积的 25%，消防车道开口中心与消防车道的距离不应大于板下该区域净空高度的2.8倍。且宜均匀设置，间 距不大于60m

图5.2.4（a）顶部开口示意

图5.2.4(b）侧部开口示意

5.2.5可供消防车通行的道路宜采用自然排烟，当无法满足自然排烟条件时，应采用机械排烟系 并应满足下列要求： a）盖下消防车道与库房采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙或防火卷帘等措施分隔： b）该段消防车道的计算排烟量应按照《建筑防烟排烟系统技术标准》执行：

6.1.1运用库内的运转办公区应单独划分防火分区。 6.1.2当同时满足下列条件时，采用自动驾驶模式的停车库、列检库内穿越轨道的地下通道不单独划 分防火分区： 地下通道深度不大于4m，净高不小于2m，宽度不小于1.2m； 地下通道出入口间距不大于30m，轨道区出口管理门的透空率不小于50%； C 地下通道内设置应急照明； d 地下通道出口的管理门及疏散路径上的管理门火灾时应保证不需使用钥匙等任何工具即能从 通道及疏散路径处开启。

6.2.1防火分区之间应采用防火墙分隔，当设置防火墙有困难时，可采用防火卷帘分隔，防火卷帘的 设置要求和长度应满足《建筑设计防火规范》GB50016的要求。 3.2.2板地下方车辆基地内的调机工程车库等内类生产区域应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙、 甲级防火门及相应耐火极限的防火卷帘等防火分隔措施与其他部位进行防火分隔。 6.2.3板地上、下方建筑应由板地结构层完全分隔，车辆基地的人员出入口、采光窗、消防车道开口、 风井确有困难需在板地上方开设时，应符合下列规定：

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a 耐火等级为一、二级的高层建筑与盖板边缘、消防车道上方开口、板地下方非厂房区域开口、 独立建造的非厂房区域风亭口部的退距不应小于9m； 耐火等级为一、二级的单多层建筑及耐火等级不低于一、二级的高层建筑裙房与盖板边缘、 消防车道上方开口、板地下方非厂房区域开口、独立建造的非厂房区域风亭口部的退距不应 小于6m； 耐火等级为一、二级的高层建筑及耐火等级为一、二级的单多层建筑与板地下方厂房区域内 的直接开口应执行《建筑设计防火规范》中民用建筑与丁、戊类厂房的退距要求：

6.2.4当盖上建筑距离盖板边缘的退距难

图6.2.3退距示意

4当盖上建筑距离盖板边缘的退距难以满足5.2.3条要求时，可采取以下2种方式进行处理： 在板地外围设置水平防火挑檐，盖上建筑至挑檐边缘距离等于退距要求； 6 当盖上建筑为高层建筑时，高于盖下厂房开口上边缘15m高的垂直保护范围内采用防火墙，两 侧保护范围不应小于5m；当盖上建筑为单、多层建筑时，高于盖下厂房开口上边缘10m高的 保护距离内采用防火墙，两侧保护范围不应小于5m；防火墙上开设的门窗应为火灾时联动关闭 的甲级防火窗或不可开启的甲级防火窗； 确有困难时，退距可按下图a+b计算。a为板地沿开口或盖板边缘向上设置防火分隔构件的高 度，防火分隔构件的耐火完整性不低于1.0h：

6.2.5板地下方车辆基地在所有管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼板、电缆通道和管沟隔墙处，均 应采用防火封堵材料紧密填实。在难燃或可燃材质的管线（道)穿越防火墙、防火隔墙、楼板处，应在墙 体或楼板两侧的管线（道）上采取防火封堵措施。在管道穿越防火墙、防火隔墙、楼板处两侧各1m范围 内的管道保温材料应采用不燃材料。 6.2.6盖下车辆基地咽喉区轨行区边界范围及咽喉区与库前平交道交接处顶板应设置挡烟垂壁，挡烟 垂壁深度应不低于顶棚高度的20%。 6.2.7当盖上建筑设备管廊确有困难需设置在板地下方时，应符合下列要求： a）与下方车辆基地空间应进行防火分隔，管廊围合结构的耐火极限不应低于2.00h

b）设置在板地上的检修口对应的接口处应采用防火封堵材料封堵：

6.3建筑保温与内部装修

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3.1板地下方所有单体建筑内部顶棚、墙面及地面装修材料的燃烧性能均应为A级。 3.2板地下方建筑外围护保温材料的燃烧性能应为A级

7.1.1盖上建筑与盖下车辆基地应按各自相应规范要求独立设置人员疏散通道和安全出口 借用，两者的出入口口部间距不应小于5m，两者间的连通口和上下联系楼梯或扶梯不得作 安全出口。

借用，两者的出入口口部间距不应小于5m，两者间的连通口和上下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的 安全出口。 7.1.2上盖地坪的室外开区域，可作为盖上建筑的室外安全区域。 7.1.3板地下方停车列检库、运用库和联合检修库等丁、戊类火灾危险性的生产和存储场所，当符合 本标准第7.3.3条的规定时，其室内最远一点至最近安全出口的疏散距离不限。 7.1.4当板地下方车辆基地各建筑物外墙与板地边缘或消防车道的距离不大于30m时，可将板地下的 库外区域或消防车道作为疏散的室外准安全区域

用，两者的出人口口部间距不应小于5m，两者间的连通！

8.1.2车辆基地消防水源应优先采用城市自来水，车辆基地与盖上建筑应各自设置独立的给水系统， 分别从市政给水管网引入。 3.1.3车辆基地的消防用水量应按同一时间内发生一起火灾时需要同时作用的各种水灭火系统最大设 计流量之和确定，并应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974的规定

8.2.1车辆基地应设置室外消火栓系统

定额[2021]21号：电力工程造价与定额管理总站关于发布2020年电力建设工程装置性材料综合信息价的通知（2021年5月10日）.pdf3.1盖下车辆基地的自动喷水灭火系统应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB500 定。

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8.3.2下列场所应设置自动喷水灭火系统

a） 停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库、吹扫库、不落轮库、调机工程车库及上述 库房的附跨用房； b）存放可燃和难燃物品的高架仓库或高层仓库； 8.3.3车辆基地内的停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库、吹扫库、不落轮库、调 机工程车库及上述库房的附跨用房，库内板下净空高度大于8m的高大空间应采用湿式系统，设计基本 参数应符合表8.3.3的规定：

3.3.3厂房高大空间采用湿式系统的设计基本参

2018年二级建造师施工管理全课程典藏版PPT注：表中未列入的场所应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084的规定。