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TCCMI 13.1-2021 发动机胀断连杆毛坯技术条件 第1部分：乘用车发动机胀断连杆.pdf简介：

TCCMI 13.1-2021，全称为“乘用车发动机胀断连杆毛坯技术条件”，是中国的一项技术标准，适用于乘用车发动机中使用的胀断连杆的制造和质量控制。胀断连杆是发动机内部的重要部件，它连接活塞和曲轴，传递动力，并在发动机运行中起到支撑和保护作用。

第1部分，即标准的主要部分，可能详细规定了以下内容：

1. 材料要求：对胀断连杆毛坯的原材料选择、性能、硬度、韧性和耐腐蚀性等有具体要求。 2. 设计标准：对胀断连杆的几何尺寸、结构设计、加工精度等提出技术参数。 3. 制造过程控制：包括毛坯的冶炼、锻造、热处理、机械加工等各环节的质量控制标准。 4. 检验方法：规定了胀断连杆毛坯的检验项目、检验方法和合格判定标准。 5. 安全与环保：强调了胀断连杆毛坯在生产过程中应符合环保法规，以及对使用者的人身安全考虑。

总的来说，这个标准确保了乘用车发动机胀断连杆毛坯的制造质量，保证了发动机的正常运行和使用寿命。

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连杆流线方向应连续，金属晶粒流动应遵循锻造轮廓，沿着连杆中心线，并与连杆外形相符， 紊乱、扭曲、折叠、回流和间断现象,

4.3金相组织及脱碳层

3.1连杆毛坏的基体组织应为均匀的珠光体和少量铁素体，晶粒度按GB/T6394评级《托儿所、幼儿园建筑设计规范 JGJ39-2016》，金相组 粒度和铁素体含量要求见表3。

表3发动机连杆毛坏金相组织

三坏表面不准许有完全脱碳，部分脱碳层深度应

表4发动机连杆手坏硬度值

4.4.2连杆毛坏强度和塑性应符合表5

表5发动机连杆毛坏强度和塑性

连杆毛坏未注尺寸公差按GB/T12362中的精密级执行

表6发动机连杆毛坏重量公差

4.7.1连杆毛坏应进行表面强化处理；推荐采用符合JB/个8354.1标准要求的钢丝切丸或JB/个8354. 标准要求的高碳铸钢丸，其直径宜在0.8mm～1.2mm范围内选择，硬度宜在HRC40～HRC48范围内选择。 4.7.2连杆毛坏喷丸强度应控制在0.3A～0.5A之间，表面残余压应力应不小于350MPa；表面覆盖率 应达到200%，喷丸时间是其获得100%覆盖率所需时间的2倍。 4.7.3内应力用胀断位置切开后变形量（胀断位置切开前后直径差的最大值）来表示，应不大于 0.06mm

连杆毛坏应进行100%的荧光磁粉探伤。探伤后的连杆毛坏应进行退磁，退磁后连杆毛坏的乘 强度应不大于2X10T（2Gs）

4.9.1连杆毛坏非加工表面：表面应光洁；不应有裂纹、折叠、结疤、折痕、氧化皮残留、锈迹及因 金属未充满锻模而产生的缺陷：杆身部位不准许有切边拉伤。 4.9.2连杆毛坏待加工表面：若实际尺寸等于基本尺寸时，其表面缺陷深度为单边加工余量之半；若 实际尺寸大于或小于基本尺寸时，其表面缺陷深度为单边加工余量之半加或减单边实际偏差值。对内表 面尺寸取相反值。

10.1连杆工字梁筋部圆角处的任何缺陷均不准许修复，其它部位表面缺陷允许修复，经修复启 应沿金属纤维轮廓方向并且应圆滑过渡，修复后的连杆应经过喷丸处理。 10.2客户对连杆的修复有特殊要求的，按客户要求执行。

连杆毛坏禁用物质应符合GB/T30512标准规定

用物质应符合GB/T305

主杆材料的化学分析方法按GB/T223、GB/个4336、GB/T20123及GB/T20124的规定。

GB/T226中的规定腐蚀后应采用且视或低倍放大

5.3金相组织及脱碳层

推荐取样部位为连杆小头工字梁截面，截面距小头孔中心线的距离为连杆大小头中心距的 见图1。各种材料锻造的连杆毛坏典型金相组织图谱可参考附录A。

金相组织的检验按GB/T13298执行；晶粒度的检验按GB/T6394执行；脱碳层的检验按GB/T

推荐表面硬度检测部位为大小头平面，见图1硬度检测位置，其他特殊要求由供需双方协商确定。 检测方法按GB/T231.1执行。

推荐取样部位为连杆毛坏杆身部位，见图1拉伸试样取样位置。拉伸试样的尺寸和检测方法按 GB/T228.1的规定。

使用3D扫描、三坐标、游标卡尺、投影仪、专用检具等方法测量

使用电子秤或在线自动检测方法测量。

图2阿曼试片测试装置

按IB/T6721.2的规定进行检测。

禁用物质按QC/T941、QC/T942、QC/T943、QC/T944的规定进行测定

图3内应力检测示意图

1制造厂应抽检进厂原材料的化学成份、低倍组织、非金属夹杂，抽检数量及批次由制造厂！ 应商共同协商确定。 2连杆的检验项目、检验比例及试验方法见表7

表7发动机连杆检验项目、检验比例及试验方法

表7发动机连杆检验项目、检验比例及试验方法（续）

7.1需方抽查产品质量时，应按GB/T2828.1的规定抽检， 组批原则、抽样方案和规则按与 需方商定的技术文件执行。 7.2首次抽查如有一项不合格允许进行一次复检，复检仍不合格，则判定此批次不合格

3.2.1包装前必须进行防腐处理，应用结实不透水的防锈袋或塑料袋装入干燥的包装箱内，并保证止 常运输的过程中不会损伤零件。如客户同意，也可用其他的包装方法。 8.2.2连杆毛坏包装方式和数量由供需双方协商确定。 3.2.3每个包装箱内应附有毛坏制造厂质量检验员签章的产品合格证，合格证上应标明零件名称、零 件号、制造厂名、地址、检验日期。 8.2.4包装箱内应有检验员签章的包装单，单上应注明零件名称、数量。 8.2.5包装材料应满足国家环保要求：

防护用内包装材料应符合GB/T12339的规定： 防锈纸、防锈袋等气相防锈包装材料应符合GB/T14188和GB/T19532的规定：

T/CCMI 13.12021 一矿物干燥剂应符合BB/T00049的规定； 一材料产品不含亚硝酸盐。

1/CCMT 矿物干燥剂应符合BB/T00049的规定： 一材料产品不含亚硝酸盐。 8.3贮存和运输 8.3.1连杆毛坏应存放在通风和干燥的仓库内。在正常保管情况下，自出厂之日起，制造厂应保证产 品在6个月内不致锈蚀。 8.3.2连杆毛坏在运输过程中应防磕碰、防雨、防潮

附录A （资料性） 发动机连杆毛坏金相组织图谱

SY／T 6885-2020 油气田及管道工程雷电防护设计规范.pdf图A.1C70S6显微组织（100倍）

图A.2C70S6显微组织（500倍）

图A.370MnVS4显微组织（100倍）

图A.470MnVS4显微组织（500倍）

图A.546MnVS5显微组织（100倍）

图A.646MnVS5显微组织（500倍）

图A.736MnVS4显微组织（100倍）

DB61T 1296-2019 非道路柴油移动机械 颗粒捕集装置 安装技术规范.pdf图A.836MnVS4显微组织（500倍）