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JT／T 1388-2021 滚装甩挂运输操作规程.pdf简介：

JT/T 1388-2021 标准名为《滚装甩挂运输操作规程》，这是一种由中国交通运输行业标准研究机构制定的行业标准。该标准主要针对滚装甩挂运输这一特定的交通运输方式，提供操作规程和指导。

滚装甩挂运输，即滚装船与挂车相结合的运输方式，主要用于海上和陆地之间的货物运输，特别适合于运输大型、重型、不易拆卸的货物，如汽车、机械设备等。JT/T 1388-2021规定了滚装运输过程中的装载、卸载、运输、操作安全、设备维护、应急处理等方面的要求，旨在确保运输过程中的安全、高效和规范。

该规程详细规定了操作流程、作业要求、责任划分、风险控制等内容，旨在提升滚装甩挂运输的标准化水平，减少安全事故，保障人员和货物的安全，提高运输效率。所有从事滚装甩挂运输的单位和个人都需要遵循此规程进行操作。

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中华人民共和国交通运输部 发布

范围 规范性引用文件 术语和定义 基本要求 作业准备 作业要求 栓固 交接验收 附录A（资料性） 车辆加固验收交接单样式 参考文献·

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国综合交通运输标准化技术委员会（SAC/TC571）提出并归口。 本文件起草单位：交通运输部科学研究院、渤海轮渡集团股份有限公司、武汉理工大学、交通运输部 公路科学研究所。 本文件主要起草人：孙可朝、姜景玲、姜彩良、常馨玉、王明文、刘清、王显光、刘振国、韩继国 尚晋平、王福田、胡晓磊、常学友、张红卫、宗成强、毛喆、袁瑜、任天逸、庄洲洋、吕植勇、李忠奎、王磊、 杨柳邱鸿琛

CJ∕T 29-2019 燃气沸水器本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国综合交通运输标准化技术委员会（SAC/TC571）提出并归口。 本文件起草单位：交通运输部科学研究院、渤海轮渡集团股份有限公司、武汉理工大学、交通运输部 公路科学研究所。 本文件主要起草人：孙可朝、姜景玲、妻彩良、常馨玉、主明文、刘清、主显光、刘振国、韩继国 尚晋平、王福田、胡晓磊、常学友、张红卫、宗成强、毛喆、袁瑜、任天逸、庄洲洋、吕植勇、李忠奎、王磊、 杨柳、邱鸿琛

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T23914.2道路车辆装载物固定装置安全性第2部分：合成纤维栓紧带总成 GB/T39037.2一2020用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置通用要求 第2部分：半挂车 GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB41023客滚船码头安全技术及管理要求 JT/T882道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求 JT/T1047—2016道路甩挂运输站场作业要求 JT/T1194一2018商品车多式联运滚装操作规程 ITS165海港总体设计规范

4.1港口经营人和船方应对本单位从事滚装甩挂作业的工作人员进行安全和专业知识岗前培训。 4.2从事滚装甩挂运输的企业应编制相关安全管理制度，滚装甩挂运输禁止载运危险品，并符合限制 载运物品的规定。 4.3从事滚装甩挂运输的企业应定期对所属滚装甩挂运输车辆维护保养，确保车辆技术状况良好。 4.4滚装甩挂码头应建有专用码头和停车场。专用码头、停车场应有硬质、防滑的地面，设有明显的 交通通行标志和安全警示标志。 4.5停车场应符合GB50067的规定，还应满足滚装甩挂运输车辆查验和候船需求 4.6从事滚装甩挂业务的码头检查区域应采用高杆照明和高效型照明器具，码头平台、停车场和道路 夜间作业照度值应符合JTS165的要求 4.7滚装甩挂作业通道应符合JT/T1194—2018中4.5和4.6的规定。 4.8半挂车两侧应配备系固点或者系固穿孔，系固点或系固穿孔应能使系固设施通过不同方向被系 固于船甲板上。每个系固点在承受GB/T39037.2一2020申4.6.2规定的拉力时，不应发生开裂、永 久变形、断裂。宜使用符合GB/T39037.2规定的半挂车和港口专用作业牵引车。 4.9船方应定期对船舶滚装设施设备进行检查、维护和保养，保持滚装船甲板、跳板干燥、清洁、无油 脂/油垢，确保通道设备处于良好状态。 4.10半挂车内货物装载与栓固应符合JT/T882的技术要求 4.11在客滚船码头从事滚装甩挂运输作业时，滚装甩挂作业不应与旅客上下船同时进行，并符合GB 41023的技术要求，

5.11有升降平台的船舶，应在升降平台处设置警示灯或蜂鸣器，以及警示标志（警示横杆或警示旗）。 5.12船舶工作人员应严格按照船舶通道设备操作规程操作船舶跳板，港口工作人员与船舶工作人员 共同检查码头与船舶连接的安全情况。 5.13驾驶员持登轮许可证件后.方可进港进入船舶

牵引车与半挂车的连接和脱离作业应符合JT/T10472016中7.3和7.4的要求

6.2.1港内行驶速度不应超过25km/h。 6.2.2通过船舶跳板、接岸设施时，应单车通行，速度不应超过5km/h。 6.2.3行驶中前后两车之间的安全间距不应小于15m。 6.2.4在视线受阻地点、交叉路口、斜坡道、下雨或积雪造成的易打滑路面行驶时，应减速慢行。 6.2.5行驶过程不应有超车、急加速、急制动、急打转向盘等危险驾驶动作。 6.2.6需临时停车时，应打开危险报警闪光灯，驶离通行道路，停放在不影响其他车辆通行的地带

6.2.1港内行驶速度不应超过25km/h。 6.2.2通过船舶跳板、接岸设施时，应单车通行，速度不应超过5km/h。 6.2.3行驶中前后两车之间的安全间距不应小于15m。 6.2.4在视线受阻地点、交叉路口、斜坡道、下雨或积雪造成的易打滑路面行驶时，应减速慢 6.2.5行驶过程不应有超车、急加速、急制动、急打转向盘等危险驾驶动作。 6.2.6需临时停车时，应打开危险报警闪光灯，驶离通行道路停放在不影响其他车辆通行的

6.3.1在船舶靠泊码头系好缆绳前，不应上下人员。装卸挂车车辆时，港口工作人员应配合船舶工作 人员维护装卸秩序，确保车辆及随车人员有序上下船， 6.3.2指挥牵引车上下船时，船舶工作人员应配合港口作业人员，确保牵引车按规定的程序上下船 牵引车下船时，其他车辆应停止行驶，以确保现场人员的安全。 6.3.3指挥车辆上下船的工作人员不应站在车辆正前方和倒退行走， 6.3.4驾驶员进港后，应遵守港口有关安全规定和港口工作人员指挥。 6.3.5上下船过程中，每辆车除留一名车辆驾驶员外，其余人员均应步行上下跳板，应注意人车分流 并设立人车分流标志，不准许车辆和人员同时上下船。 6.3.6驾驶员登轮后，应遵循船舶工作人员指挥，待车辆人位后方可熄火刹车后下车操作。 6.3.7驾驶员需上下船时，指挥人员应与相关工作人员及时沟通，确保驾驶员上下船顺利通行

6.4.1滚装甩挂作业应严格按照滚装船舶配载方案进行。 6.4.2装载重、高大件货物的半挂车应优先装载于船舶纵向中心线附近区域：装载轻、小型货物的半 挂车应装载于靠近两和舰位置。 6.4.3半挂车装载过程中，在车辆舱设有消防设施及控制阀站的区域，应预留不少于1m×1m的空间， 6.4.4车辆积载时，应留出消防通道，消防通道宽度不应小于0.6m。其中横向消防通道的间距不应 超过40m，纵向通道布设于车辆舱两侧，消防通道应有明显标志

挂车应装载于靠近两和位置。

7.1.2驾驶员应将车载甩挂支腿支起。船舶 文是否文撑车古 7.1.3驾驶员操作牵引车与半挂车脱离，并驾驶牵引车驶离后，加固人员或船舶工作人员方可对半挂 车进行系固。 7.1.4系固时应首先用轮挡塞固定车轮，再利用系固索具加固

7.2.1合成纤维装置应符合GB/T23914.2的要求。 7.2.2每辆半挂车应至少使用4个轮挡塞塞紧，前轮和后轮对称分布。 7.2.3应根据车辆最大允许总质量、长度、系固点及系固索具强度确定使用系固索具的数量，数量应 符合《货物系固手册》的要求。 7.2.4大副可根据车辆所载货物（特别是超高和重件车）要求增加系固索具的数量。 7.2.5 防滑动最佳绑扎角度一般为25°左右，防翻倒绑扎角度一般为45°~60° 7.2.6绑扎系固索具同垂直面和水平面角度一般为30°~60° 7.2.7 系固时不应将保险杠或车轴作为系固点。 7.2.8系固索具钩或其他装置应系固牢靠。

7.3.1轮式支撑由支撑架体、移动滑轮以及升降装置构成，为进一步加固半挂车时使用。 7.3.2轮式支撑应置于半挂车支撑装置前部。在牵引车和半挂车脱离后，应将轮式支撑操作入位， 7.3.3在确定半挂车支腿已支牢后，驾驶员或船舶工作人员应将轮式支撑推至甩挂支腿前适当位置 操纵升降装置调整轮式支撑至半挂车车体位置.确保达到支撑效果

7.4.1半挂车车辆栓固后，应检查其装运货物是否绑扎牢固，并检查半挂车辆是否系牢固 7.4.2船长应根据风向及风级情况，要求第三方解固人员或船舶工作人员加大车辆系固力度，并应产 格执行当地海事局的禁限航管理规定和通告 7.4.3船舶工作人员应认真检查和指导车辆的加固，确保每辆半挂车均得到有效系固。 7.4.4对于船方自行加固的，按照船方规定，大副负责完成检查和验收手续。对于委托第三方进行加 固的，应由大副进行检查和验收，填写车辆加固验收交接单（样式及内容见附录A）。 7.4.5船舶开航前.大副应再次认真检查和验收车辆的绑扎系固是否符合《货物系固手册》的要求

.1半挂车车辆栓固后， 牢固，并检查半挂车辆是否系牢固。 4.2船长应根据风向及风级情况，要求第三方解固人员或船舶工作人员加大车辆系固力度，并应 丸行当地海事局的禁限航管理规定和通告

7.5.2解固时，应首先解固轮式支撑，再解固索具，最后解固轮挡塞。

7.5.4解固索具和轮挡塞时，第三方解固人员或船舶工作人员应在半挂车辆两侧。

7.5.4解固索具和轮挡塞时封闭式垃圾自动收集系统施工工法.pdf，第三方解固人员或船舶工作人员应在半挂车辆两侧。 7.5.5大副应指挥、监督第三方解固人员或船舶工作人员确保所有装置均解固完毕并放在规定位置 后，牵引车与挂车方能驶离车辆舱。

8.1装卸船完毕后，港口经营人交接人员应会同船舶工作人员对半挂车进行交接验收 8.2造成货损后，应及时记录货损原因、数量及程度，并处理已损货物。 8.3船舶离港前，船舶工作人员应与港口经营人核对挂车数量.签署车辆交接单

8.1装卸船完毕后，港口经营人交接人员应会同船舶工作人员对半挂车进行交接验收。 8.2造成货损后，应及时记录货损原因、数量及程度，并处理已损货物。 8.3船舶离港前，船舶工作人员应与港口经营人核对挂车数量.签署车辆交接单

附录A （资料性） 车辆加固验收交接单样式 车辆加固验收交接单样式见附表A.1。

《低压直流电源 第6部分：评定低压直流电源性能的要求 GB/T 21560.6-2008》附表A.1车辆加固验收交接单样式

B/T3730.1—2001汽车和挂车类型的术语和定 /T1092—2016货物多式联运术语

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