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DB61／T 1459-2021 公路沥青路面抗车辙性能测试规程.pdf简介：

DB61/T 1459-2021 是中国陕西省的一项地方标准，全称为《公路沥青路面抗车辙性能测试规程》。该规程主要规定了如何对公路沥青路面的抗车辙性能进行测试，以评估路面在车辆荷载作用下的稳定性和耐久性。

车辙是公路沥青路面常见的病害之一，主要由于车辆反复碾压导致路面表面产生深度的连续性凹槽。该规程详细阐述了测试设备的选择、试件的制备、测试方法、数据处理和结果评价等内容。它包括了如弯沉仪法、车辙仪法、剪切模法等多种测试方法，用于测定路面的动态稳定度、回弹模量、剪切强度等相关指标。

实施这个规程的目的是为了保证公路沥青路面的质量，通过对路面抗车辙性能的严格测试，可以指导路面的设计、施工和维护，确保道路的使用寿命和行车安全。

DB61／T 1459-2021 公路沥青路面抗车辙性能测试规程.pdf部分内容预览：

范围. 2规范性引用文件 3术语和定义 4仪具和材料， 5芯样试件制备， 6芯样试件车辙试验 7抗车辙性能评价 附录A（资料性）t/Vn的取值

范围. 2规范性引用文件 3术语和定义 4仪具和材料， 5芯样试件制备， 6芯样试件车辙试验 7抗车辙性能评价 附录A（资料性）t/Vn的取值

DB61/T14592021

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东交[2020]173号：关于印发《东莞市公交站场配建管理办法》、《东莞市公交站场配建技术指引》的通知（东莞市交通运输局2020年6月24日）.pdf路沥青路面抗车辙性能测试规

本文件规定了沥青路面车辙测试仪具和材料、芯样试件制备、芯样试件车辙试验及抗车辙性能评价。 本文件适用于高速公路和一级公路， 其地公路日参照树行

下列文件申的内容通过文中申的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 JTG3450公路路基路面现场测试规程 JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3术语和定义 下列术语适用于本文件。 3.1 抗车辙性能 ruttingresistance 高温条件下沥青路面结构层的抗变形能力。 地 3.2 芯样动稳定度dynamicstabilityofcoresample 按规定条件进行路面芯样的车辙试验时，芯样试件变形进入稳定期后，每产生1mm轮辙变形试验轮 的行走次数，以次/mm计。

芯样动稳定度标准值standardvalueofdynamicstabilityofcoresample 依据沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度，通过回归分析确定的沥青路面 样车辙试验动稳定度值。

DB61/T14592021

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4. 1.1钻孔取芯机

手推式或车载式，由电力或汽油机、柴油机驱动，附金刚石钻头和淋水冷却装置，金刚石钻头 150mm

4. 1. 2 切机

台式，由电力驱动，附金刚石单锯片或双锯片，有淋水冷却装置

手持式，由电力驱动，附金刚石磨盘

量程150mm，测量精度不低于0.1mm

量程150mm，测量精度不低于0.1mm

可测试内角，测量精度不低于10″

可测试内角，测量精度不低于10″

2.2.1芯样夹套为具有中空的正方形结构，如图1所示，图中尺寸以mm计。芯样夹套由对称 分拼组而成，拼组后夹套的外侧尺寸为300mm×300mm×60mm

a）夹套每部分三视图 b）夹套整体结构图

a）夹套每部分三视图

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4.2.2.2夹套采用具有耐高温、耐腐蚀和耐压的聚四氟乙烯制成，每部分尺寸为长300mm，宽150mm， 厚60mm，其中间为圆弧形状，圆弧的半径为mm，圆弧的圆心位于夹套每部分的长边垂线上，且距 离一条长边的长度为60mm，如图1a）所示。 4.2.2.3夹套每部分均配有一个1cm和2cm厚的圆弧形钢垫板，钢垫板的尺寸应与夹套每部分中的 圆弧状尺寸相同。

用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的车辙

采用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的恒

5.1.1现场取芯钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青 路面宜在第三天以后取样。 5.1.2评定路段内取样频度应为每一侧车行道每2km取5个测点。 5.1.3每个试件在同一测点钻取直径为150mm的两个完整的芯样，两个芯样纵向距离不宜超过20m。 5.1.4现场取芯步骤按照JTG3450的规定执行。 5.1.5芯样试件也可采用压实度测定后的完整试件

5.2.1.1将芯样横向切割为要求的厚度，厚度的选择应结合路面结构层的实际厚度确定。芯样切割厚 度应符合表1规定。

5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

DB61/T14592021

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5.2.1.4同一测点处的两个芯样切割后，相同层位的高度差应不超过1mm

5. 2. 2 纵向切割

5.2.2.1将横向切割后的芯样，按照图1a）所示的尺寸进行切割，即沿着圆的一个弦垂直切割，切去 部分的拱高为15mm。 5.2.2.2切割后的芯样断面与横断面的垂直度应为（90土2）°。 5.2.2.3将经过切割并在室内晾干的芯样按照图1b）进行拼装，拼装后芯样与夹套应成为一个整体， 且两芯样试件之间的横缝宽度应不大于4mm。

6.1沥青路面芯样车辙试验温度应为60℃。当比较不同级配或不同沥青类型的改性沥青路面抗车辙性 能时，试验温度宜为70℃。 6.2将同一测点的芯样试件按照图2进行拼装。试件厚度为4cm（5cm）时，在芯样底部垫一块2cm (1cm）厚的钢垫板。

图2圆柱形芯样车辙试件

6.3芯样拼装时上、下方向须与路面结构的上、下方向保持一致。 6.4两芯样试件之间及芯样与夹套之间应采用石膏灌缝，待石膏固化后进行车辙试验。 6.5按照JTGE20中规定的沥青混合料车辙试验方法进行车辙试验。 6.6车辙试件移置于车辙试验机的试验台上时，应使两芯样拼接缝的方向与车辙试验机的试验轮行走 方向垂直。 6.7按公式（1）计算芯样试件的动稳定度DS.

式中： DSc。—芯样试件的动稳定度，次/mm； d一 车辙试验变形曲线上对应于时间t的变形量（t,取45min），mm； 车辙试验变形曲线上对应于时间t2的变形量（t2取60min），mm； 车辙试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1.0：

C2—试件系数，取1.0; N—试验轮往返碾压速度，取42次/min

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSre

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSr

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工程预算和造价实例_详细附图_计算方案DSre=DSco Ia n

式中： DSre一一评定路段内各测点的动稳定度代表值，次/mm； DSco一一评定路段内各测点的动稳定度平均值，次/mm； n一一评定路段内的测点数； ta一一1分布表中随测点数n和保证率（或置信度）α而变的系数。高速、一级公路沥青路面面层的保 证率为95%，其他等级公路沥青路面面层的保证率为90%。t。/√n的取值见附录A：

2对公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）和密级配沥青稳定碎石混 ATB）铺筑的路面，按公式（3）计算现场芯样动稳定度标准值DSo

DSo一 沥青路面芯样动稳定度标准值，次/mm，取值见表3； DS&一一沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度，次/mm； a和b 取值见表2。

DS. =a.DS, +b ....

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表3沥青路面芯样动稳定度标准值DS

沥青路面芯样动稳定度

DSre≥DSo，评定路段芯样试件动稳定度 定要求 DSoNB／T 20429-2017 核电厂事故处理规程编写要求，评定路段芯样试件动稳定度不合格，